Das Debüt der Acura TLX Limousine fand im März 2014 auf einer Automobilausstellung in New York statt. Das Auto wurde Ende August auf der MIAS-2014 der russischen Öffentlichkeit vorgestellt. Es ist bemerkenswert, dass diese Limousine auf einmal ein paar Modelle - TL und TSX ersetzt hat. Auf der Außenseite des Autos arbeiteten Spezialisten aus Designstudios in Los Angeles und Raymonde (Ohio). Ihre gemeinsamen Anstrengungen ließen das stilvolle und dynamische Aussehen einer Limousine entstehen. Es gab nicht so viele gravierende Unterschiede zwischen der konzeptionellen und der seriellen Version des Modells.
Bei der Vorbereitung des Wagens für das Förderband erhielt er eine einfachere Frontstoßstange, große Rückspiegel mit integrierten LED-Repeatern und Felgen mit kleinerem Durchmesser. Acura TLX sieht beeindruckend, aggressiv, originell und modern aus. Das "räuberische" Gesicht, gekrönt von einer scharfen Nase und einer verengten Optik, schafft ein Bild eines ernsthaften Autos. Die voll LED-Scheinwerfer von Jewel Eye LED sind an der Grenze zwischen einer starken Stoßstange und einer Haube mit eleganten Prägungen subtil beschriftet.
Der vordere Teil ist auch mit einem Markengrill, Nebelscheinwerfer mit LEDs, einem Splitter am Rand der Stoßstange und einem Schlitz im unteren Lufteinlass dekoriert. Die Konturen des Körpers zeichnen sich durch weiche und raffinierte Linien, glatte Konturen und Übergänge von einer Körperoberfläche zur anderen aus. Sportliches Karosserieprofil fügt die originelle, schnell ansteigende Unterfensterlinie und riesige Radhäuser hinzu.
Die Rückseite des Körpers ist nicht weniger attraktiv als das volle Gesicht und Profil einer Limousine. Es ist erwähnenswert, dass der Acura TLX ist ein großes Auto mit einer Länge von 4.831 mm und einem Radstand von 2.775 mm, während die Limousine auf dem Boden mit riesigen Rädern ruht - 265 / 35ZR20 Reifen auf modischen und stilvollen Leichtmetallrädern des 20. Radius. Die Bodenfreiheit (Clearance) bei Acura TLX ist für russische Straßenbedingungen - 139 mm - durchaus akzeptabel. Salon hat einen klassischen 5-Sitzer-Layout und bietet einen großen offenen Raum in der ersten Reihe. Aber hinterher ein bisschen eng, das in den Beinen, über dem Kopf. Ergonomie Kabine zeigt das höchste Niveau.
Alle wichtigen Systeme und Steuerungen befinden sich in der Komfortzone für den Fahrer. Die wichtigsten Geräte: Tachometer und Tachometer sind analog, ihre Messwerte sind gut ablesbar und zusätzlich in digitaler und grafischer Form vervielfältigt. Auch auf der Instrumententafel sind analoge Messgeräte für Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand. In der Inneneinrichtung werden nur hochwertige, teure Materialien verwendet, darunter wertvolle Holzarten und Metalleinlagen, Natur- und Kunstleder, Weichplastik und verchromte Dekorelemente. Unter der Haube des Acura TLX ist eines der beiden Benziner verbaut.
Die Basisversion von Techno erhielt einen 4-Zylinder-Reihenmotor "aspiriert" mit einem Hubraum von 2,4 Litern, ausgestattet mit Direkteinspritzung, 16-Ventil-Steuerzeiten und variabler Ventilsteuerung. Seine maximale Rückkehr ist 208 Pferdestärken, und die obere Grenze des Drehmoments ist 247 Nm. Der Motor ist mit einem einzigartigen 8-Gang-Getriebe kombiniert - die Japaner haben für die Acura TLX die weltweit erste Roboter-Box mit zwei Kupplungen und einem Drehmomentwandler (DCT) vorbereitet, die beim Start eine unübertroffene Laufruhe und ein hohes Schubpotential garantiert. Der Top-Motor war ein 6-Zylinder-Benzin- "aspirierten" V-förmigen Layout, mit einem Arbeitsvolumen von 3,5 Litern.
Neben der Direkteinspritzung und dem variablen Ventilsteuerungssystem ist dieser Motor auch mit einem Start-Stopp-System und einem VCM-System ausgestattet, das bei niedrigen Lasten die Hälfte der Zylinder abschneidet. Die Leistung des 3,5-Liter-Aggregats beträgt 290 PS, der Höchstwert des Drehmoments liegt bei 355 Nm. Die Japaner bieten eine neue 9-Band ZF "Automatik" mit einem elektronischen Gangwahlschalter anstelle des üblichen Wählhebels, sowie eine manuelle Schaltfunktion über Lenkradblenden als Getriebe für einen Top-End-Motor. Der TLX-Tank fasst 65 Liter Benzin.
Es besteht aus schlagfestem Kunststoff für geringes Gewicht und Haltbarkeit. In einem geschützten Bereich vor der Hinterradaufhängung. Standardmäßig ist die Limousine nur mit Frontantrieb ausgestattet, ergänzt durch ein Precision All Wheel Steer (P-AWS) -System, das die Hinterräder steuert, um das Handling, die Manövrierfähigkeit und die Stabilität auf der Straße zu verbessern.
Das gleiche System, bei dem die Hinterräder leicht nach innen gedreht werden, ermöglicht es Ihnen, die Bremsung der Limousine besonders in Notfällen zu optimieren. Als Option für die Version des Fahrzeugs mit dem V6 können Sie den Allradantrieb mit einem fortschrittlichen Super-Handling-Allradsystem (SH-AWD) mit einem aktiven Hinterachsdifferenzial, hydraulischen Aktuatoren und einem neu eingestellten Schubvektorsteuerungssystem bestellen. Dadurch kann das auf die Hinterachse einwirkende Drehmoment (in der Gerade 45% und in der Kurve bis zu 70%) in jedem Verhältnis bis zu 0: 100 auf die Räder verteilt werden.
Die Acura TLX Limousine erhielt einen Lagerkörper aus hochfestem und ultrahochfestem Stahl, der gezielt mit Aluminiumelementen (Motorhaube, Frontquerträger, Hilfsrahmen usw.) und Magnesium (Motorlager und Servolenkung) verdünnt wird. Moderne Technologien und Materialien machten es möglich, eine ziemlich große Limousine mit einem Leergewicht im Bereich von 1600-1650 kg zu liefern. Es gibt in der Karosserie Struktur und programmierbare Deformationszonen in der Front des Autos. Die Federung der Acura TLX ist völlig unabhängig (mit Amplitude Reactive Damper Stoßdämpfer mit Kolben mit zwei unterschiedlich großen Ventilen): MacPherson vorne und Multi-Link hinten.
Scheibenbremsen werden an allen Rädern (vorne belüftet) verwendet, und die elektronische Parkbremse hat eine automatische Haltefunktion, Erleichterung der Bewegung an Hängen und bei häufigen Stopps. Zahnstangenlenkungslimousine ergänzte elektrische Energie. In Russland wird das Auto in zwei Versionen angeboten: "Techno" und "Advance". Zur Serienausstattung des Modells mit Basismotor gehören LED-Optik, ein System zur Speicherung von Einstellungen für den Fahrersitz, Spiegel, IDS-Parameter und Klimaregler, zwei Bildschirme auf der Mittelkonsole (einer davon Touchscreen), ein Audiosystem, Navigation und ein aktives Geräuschunterdrückungssystem.
Als Basis- und Zusatzausrüstung erhielt die japanische Limousine eine Vielzahl von elektronischen Systemen, die für die Sicherheit verantwortlich sind (Kollisionsvermeidungssysteme und automatisches Bremsen, adaptive Geschwindigkeitsregelung, die mit niedrigen Geschwindigkeiten arbeiten kann, Blindzonenüberwachung und Spurüberwachung), elektronischer Hammer, elektrischer Antrieb, Heizung und Belüftung der Fahrer- und Beifahrersitze, schlüsselloser Zugang und Motorstartknopf, Zwei-Zonen-Klimaanlage.
