Eine Reihe von Personenwagen der Mittelklasse "Alfa Romeo", mit zwei technisch identische Modelle 3-Türer "145" und 5-Türer "146", erschien 1994 anstelle der bisherigen Reihe "33". Beide Autos sind jedoch mit FIAT-Modellen - Bravo (Bravo) und Brava (Brava), die ein Jahr später auftauchten - vereinheitlicht. Die 5-türige Version des Alfa Romeo 146, die sechs Monate nach der 145. geboren wurde, wurde zuerst mit einem gegenläufigen 4-Zylinder-Benzinmotor mit einer Längsanordnung ausgestattet, aber bald wurde sie durch eine weiterentwickelte 4-Zylinder-16-Ventil-Kapazität von 1,4 ersetzt. bis zu 2,0 Liter.
Modell 146 mit einem 2-Liter-Motor 150 PS Er entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 212 km / h und konnte in 8,5 s aus dem Stand auf 100 km / h beschleunigen. Ihr Sport Eine gut gehaltene Aufhängung mag etwas hart erscheinen, aber dies ist eine Bezahlung für das "männliche" Image der Marke Alfa Romeo, deren ausdrucksstarke Modelle traditionell mit einem V-förmigen Lufteinlass-Etikett versehen sind. Im Januar 1996, die Einführung der Top-Version des Alfa Romeo 146 ti ("Tourismo Internazionale") mit einem erzwungenen 2,0-Liter-Motor und fortschrittliche Aerodynamik, 5-Gang-Schaltgetriebe.
Die verbesserte Version des "146th" wurde sofort in Europa sehr populär, was sich nicht auf den Umsatz auswirkte. In Großbritannien beispielsweise wurde 1996 die Implementierung von Alfa Romeo um 100% erhöht. Etwa zur gleichen Zeit erscheint die 2,0-Liter-Turbodiesel-Version. Im März 1997 veröffentlicht das Unternehmen neue Versionen der kompakten Modelle "145" und "146", Ausgestattet mit 16-Ventil-Motoren von 1,6 und 1,8 Liter. Diese Modelle erhielten auch ein neues Getriebe, verbesserte innen- und vorne belüftete Scheiben.
Seit dieser Zeit ist der Fahrer-Airbag bei beiden Autos serienmäßig. Im Mai 1998 wurden aktualisierte Versionen mit Motoren vom Alfa-Romeo 156 1.8 und 2.0 TS 16v veröffentlicht, eine Klasse höher als die von 114 und 155 PS. mit variabler Ansaugweggeometrie.
Äußere Unterschiede zu früheren Versionen sind wie folgt: neue Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert, ein neuer Kühlergrill, der jetzt nicht aus zwei dreieckigen Gittern besteht, sondern aus sechs bogenförmigen Schnitten unterschiedlicher Größe, einem neuen Muster von Felgen, neuen Kunststoff-Seitenschwellern. Nach wie vor erregt der aggressive Raubschnabel, der mit einem Firmenlogo gekrönt ist, Aufmerksamkeit. Die Linien des Körpers wurden modern weich und glatt, ragt eine hohe Gürtellinie mit zwei Versteifungsrippen an den Seiten.
Im Modell 146 verkörperte Alfa Romeo alle Entwicklungen der eigenen wissenschaftlichen Forschung von RAT über die Fahrwerksgeometrie, um gute Eigenschaften der Haftung der Räder an der Straßenoberfläche und die ausgezeichnete Reaktion der Steuerungen auf die Handlungen des Fahrers zu erhalten. Das Modell 146 hat eingebaute Seitenaufprallschutzträger in den Türen, einen Fahrerairbag, eine im Falle eines Unfalls gequetschte teleskopische Lenksäule und andere passive Sicherheitsmerkmale. Im Jahr 2001 wurde die Fließheck-Baureihe 146 aus der Produktion genommen, sie wurde auf dem 5-türigen Fließheck-Alfa Romeo 147 ersetzt.
Im Modell 146 verkörperte Alfa Romeo alle Entwicklungen der eigenen wissenschaftlichen Forschung von RAT über die Fahrwerksgeometrie, um gute Eigenschaften der Haftung der Räder an der Straßenoberfläche und die ausgezeichnete Reaktion der Steuerungen auf die Handlungen des Fahrers zu erhalten. Das Modell 146 hat eingebaute Seitenaufprallschutzträger in den Türen, einen Fahrerairbag, eine im Falle eines Unfalls gequetschte teleskopische Lenksäule und andere passive Sicherheitsmerkmale. Im Jahr 2001 wurde die Fließheck-Baureihe 146 aus der Produktion genommen, sie wurde auf dem 5-türigen Fließheck-Alfa Romeo 147 ersetzt.
Im Modell 146 verkörperte Alfa Romeo alle Entwicklungen der eigenen wissenschaftlichen Forschung von RAT über die Fahrwerksgeometrie, um gute Eigenschaften der Haftung der Räder an der Straßenoberfläche und die ausgezeichnete Reaktion der Steuerungen auf die Handlungen des Fahrers zu erhalten. Das Modell 146 hat eingebaute Seitenaufprallschutzträger in den Türen, einen Fahrerairbag, eine im Falle eines Unfalls gequetschte teleskopische Lenksäule und andere passive Sicherheitsmerkmale. Im Jahr 2001 wurde die Fließheck-Baureihe 146 aus der Produktion genommen, sie wurde auf dem 5-türigen Fließheck-Alfa Romeo 147 ersetzt.
bei einem Unfall die teleskopische Lenksäule und andere Elemente der passiven Sicherheit zerkleinert. Im Jahr 2001 wurde die Fließheck-Baureihe 146 aus der Produktion genommen, sie wurde auf dem 5-türigen Fließheck-Alfa Romeo 147 ersetzt. bei einem Unfall die teleskopische Lenksäule und andere Elemente der passiven Sicherheit zerkleinert.
