Alfa Romeo 164 - Frontantrieb Limousine mit einer Karosserie von Pininfarina. Das Modell wurde erstmals 1987 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Der Auftritt des neuen Flaggschiffs der berühmten Marke aus Mailand sorgte 1987 auf der IAA für Furore. Der Front-Drive 164 ersetzte die Alfa Romeo 6 und 90 Limousinen mit Heckantrieb auf dem Förderband, der schnelle sportliche Auftritt trug zur Reduzierung des Luftwiderstandes bei, der Cx lag bei nur 0,3. Gerade und klare Linien des Körpers sind schnell, elegant, erkennbar. Salon - ein Beispiel für tadellosen Geschmack.
Gut gewählte Farben von Grautönen, Innenpolsterung, die im Geiste moderaten Chic entschieden wurde, kombiniert mit exzellenten, auch nach neuester Standart, Sitzergonomie, ließen das Modell für ein Jahrzehnt in diesem Marktsektor bestehen in dem der verwöhnte und wohlhabende Konsument keine Widersprüchlichkeit mit moderner Mode oder mangelndem Komfort duldet. Die Anzahl der Versionen der Kabine hat fünf erreicht. Eine große (4555х1760х1390 mm) Frontantriebslimousine mit einem Kofferraum von 505 Litern ist immer noch nicht wert, in die Augäpfel geladen zu werden: Ihre Hinterradaufhängung ist nicht so haltbar wie die Wolga.
Die Eigenschaften von Stoßdämpfern und Lenkung sind einfach hervorragend, allerdings nur für Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn und nicht für eine Landstraße. Während der langen (bis 1998) Lebensdauer des Förderers wurde der Körper des Modells praktisch nicht modernisiert, sein Design erwies sich als so klassisch. Nur die Motoren änderten sich: Zuerst gab es einen 2,0-Liter- "Vier" Twin Spark mit einer Kapazität von 143 PS.
mit einem Doppelzündsystem, sowie einem 2,5-Liter 114-Turbodiesel, aber im Frühjahr 1988 wurde die Anzahl der Motoren auf 3 erweitert, 0-Liter-V-förmige "sechs" (184 PS), aggregiert mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe, und mit einem automatischen Vier-Band-Getriebe ZF, sowie der Turbo-2.0-Liter-171-starken Motor. Im August 1990 ging die neue Zwillings- (200 PS) -Version des Quadrifoglio Verde (QV) mit besonders hohem Tempo vom Band. Zu den hohen dynamischen Qualitäten dieses 3,0-Liter-Motors, der wie eine echte italienische Sportmaschine klingt, können Sie eine gehorsame Dynamik hinzufügen.
Die Anderthalb-Limousine beschleunigt in 8 s auf 100 km / h und überwindet nach weiteren 20 s eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 200 km / h. Im September 1991 kam eine weitere Nachricht für Fans der Marke Alfa Romeo: ein neuer 2,0-Liter-aufgeladener 205-PS-Benziner V6, der wie seine Vorgänger, es funktioniert ziemlich leise und ist ziemlich umweltfreundlich, aber sein Brennstoffappetit ist ziemlich lästig für den Eigentümer. Sein Gegenstück ist ein 2,5-Liter-117-PS-Vierzylinder-VM-Turbodiesel, produziert von Ende 1989.
Es verbraucht nur etwa 8,5 Liter Dieselkraftstoff während des städtischen Zyklus. Eine weitere Entwicklung wurde durch das Erscheinen der Versionen des Sport und Quadrifoglio Verde im November 1992 mit 24-Ventil-3,0-Liter- "Sechsen" (210 und 232 PS, beziehungsweise) und retuschiertem Frontend (reduzierte Scheinwerferhöhe) markiert. Dies waren die schnellsten Versionen von Alfa Romeo 164, die Höchstgeschwindigkeit der stärksten erreicht 245 km / h.
Gleichzeitig hat die Fabrik die Produktion des 115-starken Turbodiesels V6 als nicht umweltfreundlich angesehen und erst Anfang 1994, als die 164 Sie begannen, serienmäßig Airbags und Gurtstraffer zu montieren, einen sparsameren 2,5-Liter-V6-Turbodieselmotor mit 125 PS, der als VM Super bekannt ist. Im April 1994 begannen sie in einer limitierten Serie ein 3,0-Liter (232 PS) Allrad-Modell Alfa Romeo 164 04 zu produzieren, das anfänglich erfolgreich war, aber nie populär wurde. Mitte 1998 wurde der verdiente "164." durch den sensationell "156." ebenso extravaganten Alfa Romeo 166 ersetzt.
Das Hauptproblem des "164." über den gesamten Produktionszeitraum wurde als minderwertiger Aufbau und entsprechend geringe Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit betrachtet und ruinierte ihren Ruf. Die Preise für Gebrauchtwagen sind sehr niedrig. bekannt als VM Super.
Im April 1994 begannen sie in einer limitierten Serie ein 3,0-Liter (232 PS) Allrad-Modell Alfa Romeo 164 04 zu produzieren, das anfänglich erfolgreich war, aber nie populär wurde. Mitte 1998 wurde der verdiente "164." durch den sensationell "156." ebenso extravaganten Alfa Romeo 166 ersetzt. Das Hauptproblem des "164." über den gesamten Produktionszeitraum wurde als minderwertiger Aufbau und entsprechend geringe Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit betrachtet und ruinierte ihren Ruf. Die Preise für Gebrauchtwagen sind sehr niedrig. bekannt als VM Super.
Im April 1994 begannen sie in einer limitierten Serie ein 3,0-Liter (232 PS) Allrad-Modell Alfa Romeo 164 04 zu produzieren, das anfänglich erfolgreich war, aber nie populär wurde. Mitte 1998 wurde der verdiente "164." durch den sensationell "156." ebenso extravaganten Alfa Romeo 166 ersetzt. Das Hauptproblem des "164." über den gesamten Produktionszeitraum wurde als minderwertiger Aufbau und entsprechend geringe Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit betrachtet und ruinierte ihren Ruf. Die Preise für Gebrauchtwagen sind sehr niedrig. Mitte 1998 wurde der verdiente "164." durch den sensationell "156." ebenso extravaganten Alfa Romeo 166 ersetzt.
Das Hauptproblem des "164." über den gesamten Produktionszeitraum wurde als minderwertiger Aufbau und entsprechend geringe Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit betrachtet und ruinierte ihren Ruf. Die Preise für Gebrauchtwagen sind sehr niedrig. Mitte 1998 wurde der verdiente "164." durch den sensationell "156." ebenso extravaganten Alfa Romeo 166 ersetzt. Das Hauptproblem des "164." über den gesamten Produktionszeitraum wurde als minderwertiger Aufbau und entsprechend geringe Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit betrachtet und ruinierte ihren Ruf.
