Serienversion des Audi R8, die 2006 auf dem Internationalen Automobil-Salon in Paris debütierte, ging der Audi Le Mans quattro Konzeptsportwagen voraus, der im Herbst 2003 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde. Es ist bemerkenswert, dass der Audi R8 der Fall ist, als das Konzept vor der Einführung des Modells in die Produktion fast vollständig mit dem Produktionsmodell übereinstimmte. Die Freigabe dieses Autos ist zu einem Meilenstein für das Unternehmen geworden. Mit ihm betrat die deutsche Firma zunächst ein enges Segment teurer Supersportwagen. "R8" ist ein neuer Status von "Audi", Demonstration der Fähigkeiten eines erfolgreichen Unternehmens.
Dieser erste Sportwagen in der Geschichte des Unternehmens verbindet die durch zahlreiche Motorsport-Siege gewonnene Audi-Erfahrung mit revolutionärem Design und neuester Technologie. Das Design des R8 ist hervorragend - Diodenbänder von kleinen Laternen in den Scheinwerfern, Seitendekorpaneele an der Karosserie. Mit dem Modell R8 hat Audi einen kleinen Rekord aufgestellt - alle optischen Geräte des Coupés sind LED, inklusive Fahrtrichtungsanzeiger und Bremslichter. Dioden haben mehrere Vorteile gegenüber Glühlampen, sie arbeiten länger, verbrauchen weniger Energie, nehmen weniger Platz in der Regel ein anderes technisches Niveau ein. Der Körper sieht sehr kompakt aus.
Die Breite beträgt 1,90 m, die Länge beträgt 4,43 m und die Höhe beträgt 1,25 m, der Radstand beträgt 2,65 m Der Vorderteil und das sanft geschwungene Dach sind eine geschwungene Linie. Die über die Radhäuser und die Schulterlinie verlaufende Linie verbindet Front-, Seiten- und Heckpartien untereinander, unterscheidet die Türen und die Passage zu den seitlichen Lufteinlässen und betont zudem die für Audi charakteristischen Radhäuser, in denen sich riesige Räder befinden. Der vordere Teil zeichnet sich durch den trapezförmigen Kühlergrill des Audi Single Frame aus, an dessen rechten und linken Seite sich zusätzlich große Lufteinlässe befinden.
Der R8 ist das erste Audi-Auto, bei dem sich über dem Kühlergrill vier Ringe an der Motorhaube befinden. Die Innenarchitektur hat die Corporate Identity von Audi bewahrt. Im Innenraum, getrimmt mit Alcantara und teurem Leder, gibt es nicht einmal einen Hauch von Nachlässigkeit. Der Salon zeichnet sich durch einen hellen sportlichen Charakter aus: Er ist vollständig auf den Fahrer ausgerichtet, der zwischen der Instrumententafel und der hohen Mittelkonsole sitzt. Der Mittelteil der Instrumententafel ist leicht zum Fahrer hin gedreht.
Auf dem Armaturenbrett nichts extra. Nur ein notwendiges Minimum: großer Tachometer und Tachometer, und an den Seiten - Tankanzeige und Kühlmitteltemperaturanzeigen. Das Rad, mit Leder "Nappa" bedeckt, im Sport ist klein, mit einem Durchmesser von 365 mm. Sein unterer Teil ist abfallend - dies unterstreicht nicht nur den semi-subtilen Status des Autos, sondern erleichtert auch dem Fahrer das Landen und Aussteigen. Stühle werden Sie mit exzellenter seitlicher Unterstützung begeistern. Darüber hinaus sind sie nicht ohne Komfort und sind in einem sehr breiten Bereich geregelt.
Im Allgemeinen ist die Kabine nicht sehr geräumig, die beiden sind vorne sehr frei - die Schulterbreite beträgt fast 1,5 Meter. Das Gepäck des Autos (vorne und hinten dahinter) schont nicht das Volumen, die Reisetasche kann aber auch auf den Rücksitz geworfen werden, sie muss noch keine Passagiere aufnehmen. Für eine rationellere Platzierung der Dinge werden (als Zubehör) Koffer und Koffer in verschiedenen Konfigurationen angeboten. Der Haupttrumpf des R8 ist der Diffusorboden, der dem Grund der Formel-I-Autos sehr nahe kommt.
Seine Konfiguration ist so berechnet, dass je höher die Geschwindigkeit ist, desto größer das Vakuum in der Luft zwischen Boden und Asphalt ist - je stärker die Maschine an der Fahrbahn "klebt". Vollaluminiumkörper geschaffen durch Technologie Audi Space Frame (ASF). Die Kombination aus möglichst geringer Masse und maximaler Steifigkeit ist Voraussetzung für die Sportdynamik sowie für ein hervorragendes Masse-Leistungs-Verhältnis von 3,71 kg pro Liter. c.
Alle wichtigen Elemente des räumlichen Rahmens, die die maximale Belastung tragen, sind aus dünnem Guss unter Druck hergestellt. Dreieckige Aluminiumhebel der vorderen und hinteren Aufhängungen enden in kraftvollen Silentblöcken, die in Edelstahlgehäusen verborgen sind, die mit kräftigen Schrauben (auch aus rostfreiem Stahl) mit dem Aluminiumrahmen verschraubt sind. Alles ist bis ins kleinste Detail durchdacht und im Mikronbereich verifiziert.
Offiziell wird der R8 als Zentralmotor-Supersportwagen bezeichnet. Die atmosphärische "Acht" mit FSI-Direkteinspritzung befindet sich unmittelbar hinter den Passagiersitzen. Der Motor ist jedoch so eng zur Hinterachse versetzt, dass bei einem leeren Fahrzeug 44% der Masse der Vorderräder und 56% der Hinterräder auf die Hinterräder fallen. Für eine perfekte Gewichtsverteilung im Auto sollte der Fahrer mit dem Beifahrer sitzen. Der 75-Liter-Benzintank befindet sich genau in der Mitte des Autos, an der sichersten Stelle im Falle eines Unfalls.
Der Allradantrieb quattro wurde speziell für die spezifische Gewichtsverteilung des Supersportwagens modifiziert, so dass der Charakter des Fahrzeugs typischerweise Hinterradantrieb blieb: Je nach Fahrmodus werden nur 10-35% der Kraft durch die Viskokupplung auf die Vorderachse geschleudert. Das Fahrzeug ist mit einem V-förmigen 8-Zylinder-Hochleistungsmotor aus Aluminium ausgestattet, der in das Zentralfach des von den Audi-Ingenieuren (ASF) speziell konstruierten Space-Frame eingebaut ist. Die maximale Leistung des Motors beträgt 420 PS, während das maximale Drehmoment 43,8 kg-m ist, wird im Bereich von 4.500 ~ 6.000 U / min erreicht.
Audi R8 kann auf 301 km / h beschleunigen, und die Beschleunigung von Null auf Hunderte dauert 4,6 Sekunden. Daran erinnern, dass im Moment der R8 das schnellste Auto ist, das vom deutschen Autohersteller produziert wird. Zwei Arten von Getrieben werden für das Auto angeboten: 6-Gang-Schaltgetriebe und maßgeschneiderte Getriebe R-Tronic, das ist eine mechanische Box mit manuellen und automatischen Schaltung und einfacher, Roboter-Mechanik.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Bremsen. Insgesamt 24 Arbeitskolben (acht an jedem Vorderrad), die sich an den riesigen Bremsscheiben festklammern, stoppen das Auto bereits ab 300 km / h. Standardmäßig verfügt der R8 über vier Verbundscheiben auf Aluminiumbasis. Auf Wunsch erhalten Sie keramische Bremsscheiben, die auch schweren Rennsituationen problemlos standhalten. Ihre Ressource zu ersetzen ist 300.000 Kilometer. Serienausstattung R8 erfüllt alle Anforderungen von Autokäufern dieser Klasse.
Xenon-Scheinwerfer, Rücklichter mit LEDs, Tageslichtsystem für das Fahren am Tag, 18-Zoll-Aluminiumfelgen, ein 7-Zoll-Audiosystem, eine Diebstahlsicherung und Lederpolsterung sind nur einige der vielen Standardausstattungen. Die Liste der zusätzlichen Ausrüstung ist nicht weniger beeindruckend. Ein Bang & Olufsen Audiosystem mit 465 W Ausgangsleistung und zwölf Lautsprechern sorgt für Surround-Sound. Ein Auto-Geräuschkompensationssystem, das Mikrofone verwendet, passt den Klang des Audiosystems abhängig von der Qualität der Straßenoberfläche und der Geschwindigkeit des Fahrzeugs an. Das Einparkassistenzsystem und die Rückfahrkamera helfen dem Fahrer, auf engem Raum zu manövrieren.
Ein fortschrittliches Radio- und Navigationssystem mit einem Breitbild-Farbdisplay und einer MMI-Tastatur kombiniert außergewöhnliche Funktionalität mit intuitiven Bedienelementen. Der Audi R8 wird auf einer Kleinförderanlage in einer eigens dafür gebauten Werkstatt bei der Firma Audi in Neckarsulma hergestellt. In jeder Produktionsstufe unterziehen kleine Gruppen von Spezialisten des Quattro GmbH Tuning Studios alle Komponenten und Baugruppen der Fahrzeuge einer sorgfältigen Kontrolle. Dieser Ansatz stellt sicher, dass alle Autos den höchsten Qualitätsstandards von Audi entsprechen. R8 - das Auto ist wirklich großartig.
