Audi TT - ein klassisches Sportfront- oder Allradauto in modernem Design: ein Coupé und ein Cabrio (Roadster). Der Prototyp des Modells wurde 1995 auf dem Automobilsalon Frankfurt am Main vorgestellt, das Audi TT Coupé Modell wurde erstmals im September 1998 in Genf vorgestellt, der Roadster Karosserie im August 1999. Die TT Abkürzung ist der Name des jährlichen Rennens - Tourist Trophy, die seit 1905 auf der Isle of Man in Großbritannien stattfindet. Das Auto wird auf der Plattform des Volkswagen Golf IV gebaut.
Die Idee, diese Schönheit zu kreieren, gehört Freeman Thomas, dem gleichen Designer, der "mithelfen konnte", einen neuen Volkswagen Käfer zu kreieren, und der jetzt von Volkswagen-Audi zu DaimlerChrysler wechselte. Das Design des Audi TT Modells ist klassisch sportlich gestaltet. Klare Linien und Schlichtheit der Form, schöne getönte Scheinwerfer - Augen, niedrige Passform, nichts wie eine Silhouette - das ist das Audi TT Coupe.
Das Auto ist klein (4,04 m), zweitürig, viersitzig. Die Rückseite und die Vorderseite des Körpers sind in der Form ähnlich. Die auffälligen Stilelemente des Wagens sind riesig und ragen sogar hinter den aufgeblasenen Radhäusern der Reifen 205/55 R15, den 17 Zoll großen "Artillerie " -Rädern und den verchromten Auspuffrohren heraus, die im hinteren Stoßfänger integriert sind. Im Allgemeinen sieht das Auto sehr aggressiv und gleichzeitig elegant aus.
Verschiedene Möglichkeiten, den Körper zu bemalen, von denen jeder verschiedene Eigenschaften hat. Rot macht es heller, aggressiver, lässt Sie nachgeben. Schwarz verleiht der TT auch einen bedrohlichen Look, aber diese Farbe passt am wenigsten dazu, nicht mit dem Konzept des Autos zu kombinieren. Ruhige dunkelblaue Nobilis. Aber die perfekte TT Farbe ist Silber.
Auch wenn man nicht berücksichtigt, dass in jeder Farbe der Tankdeckel silber bleibt und mit einem hellen Fleck auf einer anderen Farbe auffällt. Das Interieur des TT zeichnet sich durch Aufmerksamkeit und Bequemlichkeit aus und passt in seiner ganzen Erscheinung dem Besitzer sportlich an. Und alles beginnt mit den Türen: Wenn Sie sie öffnen, werden Sie zuerst eine sehr breite Schwelle sehen. Dank der breiten Türen ist das Einsteigen unerwartet einfach. Vordersitze sind extrem ergonomisch und eignen sich für jede Person.
Kürzlich erhielt TT Coupe einen Preis für die meisten orthopädischen Vordersitze. Neben der Tatsache, dass es sich um Sportsitze handelt, ist ihr "Highlight" auch eine spezielle Rolle für den unteren Rückenbereich. Sitze mit einer kombinierten Polsterung (Leder und Alcantara) mit einer ganzen Reihe von Einstellungen und einer verstellbaren Lenksäule ermöglichen es Ihnen, bequem am Arbeitsplatz zu bleiben. Wenn Sie Innenarchitektur bestellen und nicht "fertig" kaufen, werden Ihnen viele Optionen angeboten - aus Leder oder Stoff.
Die Rückbank ist nur für Kinder oder für die Schönheit gemacht - ein Erwachsener ist dort nicht sehr wohl. Aber das Kofferraumvolumen von 270 Litern war angenehm überrascht. Bei Bedarf klappen die Rücksitze, bilden eine ebene Fläche und erhöhen das Nettovolumen. Es ist bemerkenswert, dass der Kofferraumdeckel mit der Heckscheibe öffnet. In der Innenverkleidung wurde großzügig poliertes Metall verwendet - vom Lenkrad bis zu den Türgriffen. Auf dem Armaturenbrett im gleichen Aluminiumrahmen befindet sich ein riesiger Tacho und Drehzahlmesser. Vier Luftumlenkwellen, ebenfalls aus Aluminium, richten sich an Fahrer und Beifahrer.
Halbstarrer Kunststoff ist perfekt kombiniert mit Leder und poliertem Aluminium und klassisch - mit modern. Das Attribut echter Sportwagen wirkt beeindruckend - ein Metallständer für den linken Fuß des Fahrers. All dies schafft eine einzigartige Sportatmosphäre. Das Hauptdesignelement der Kabine, das sich auch außen - auf dem Tankdeckel - befindet, sind Metallringe mit kleinen Rillen (bei großen Geräten) oder Punkten (bei kleinen).
Sie sind auf alles vom Lenkrad aus, wo ein solcher Ring in der Mitte die traditionellen Audi-Ringe umgibt, und endet mit dem Schalthebel, wo er das Schaltschema umgibt. Diese Ringe sind recht funktionelle Teile - zum Beispiel regeln sie bei Ventilatoren die Stärke des Luftstroms. Torpedo erinnert an das Steuerpult eines kleinen Flugzeugs, es gibt keine einzige zusätzliche Linie oder Teil, und die einzige Dekoration ist die Aluminiumkante aller runden Elemente. Round in the TT ist übrigens fast alles, was man so machen kann. Sogar perforierte Gummi-Fuß-Pedale - und solche mit abgerundeten Kanten.
Das Auto ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, so dass es bequem ist, sowohl den Beifahrer als auch den Fahrer, das Audiosystem (abhängig von der Ausstattungsebene: ein Radioempfänger und verschiedene Tonbandgeräte oder ein CD-Player) und andere Zusatzgeräte zu steuern. Das Audiosystem ist geschlossen - damit niemand vermuten würde, was drin ist - eine einziehbare Metallfassung mit zwei Buchstaben - TT. Die kleinen Glasöffnungshebel in der Nähe der Türgriffe sind griffbereit und sehr empfindlich. Unten, vor dem Getriebe, unter dem Schiebepaneel befinden sich Knöpfe zum Öffnen des Gasbehälters und des Kofferraums. Auf der anderen Seite des Getriebes sind die Türverriegelungstasten.
Alle Tasten haben Bilder, die auch für Kinder verständlich sind, und Sie müssen die Anweisungen für eine Woche nicht lernen, um zu lernen, wie man sie benutzt. Wahrscheinlich Erwähnenswert sind nicht einmal ein Spiegel mit Licht auf dem Sonnenschutz über dem rechten Stuhl, angenehme Nachtbeleuchtung der Geräte in Rot, extrem bequeme Sitzpositionsverstellungen. Im Winter oder am frühen Morgen, wenn Sie den Sitzheizungsknopf (mit 8 Positionen des Temperaturreglers) einschalten, werden Sie sich nicht in einem kalten, kalten Auto fühlen, sondern in Ihrem Lieblingsstuhl zu Hause am Kamin.
Alle Anzeigen des Bordcomputers befinden sich direkt vor dem Fahrer und er muss seinen Blick nicht für mehr als einen Bruchteil einer Sekunde von der Straße abwenden, um den Kraftstoffverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Fahrzeit, die Temperatur hinten und andere Zahlen zu sehen. Im Winter oder am frühen Morgen, wenn Sie den Sitzheizungsknopf (mit 8 Positionen des Temperaturreglers) einschalten, werden Sie sich nicht in einem kalten, kalten Auto fühlen, sondern in Ihrem Lieblingsstuhl zu Hause am Kamin.
Alle Anzeigen des Bordcomputers befinden sich direkt vor dem Fahrer und er muss seinen Blick nicht für mehr als einen Bruchteil einer Sekunde von der Straße abwenden, um den Kraftstoffverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Fahrzeit, die Temperatur hinten und andere Zahlen zu sehen. Im Winter oder am frühen Morgen, wenn Sie den Sitzheizungsknopf (mit 8 Positionen des Temperaturreglers) einschalten, werden Sie sich nicht in einem kalten, kalten Auto fühlen, sondern in Ihrem Lieblingsstuhl zu Hause am Kamin.
Alle Anzeigen des Bordcomputers befinden sich direkt vor dem Fahrer und er muss seinen Blick nicht für mehr als einen Bruchteil einer Sekunde von der Straße abwenden, um den Kraftstoffverbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Fahrzeit, die Temperatur hinten und andere Zahlen zu sehen. Besonderes Augenmerk wird auf die Sicherheit gelegt: ein verstärkter Windschutzscheibenrahmen, Sicherheitsbögen hinter den Sitzlehnen, zwei Airbags, ABS ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten, kombiniert bei Frontantriebsmodellen mit zu deaktivierendem Antiblockiersystem. Drei Motorvarianten sind mit einem Hubraum von 1,8 Litern, Frontantrieb oder Allradantrieb erhältlich.
Modifikation mit Frontantrieb ist mit dem schwächsten der 4-Zylinder-Reihenmotoren ausgestattet, Leistung - 150 Liter. c. Die Höchstgeschwindigkeit bei einem 5-Gang-Schaltgetriebe beträgt 217 km / h. Allrad-Versionen des Audi TT sind mit 180- und 225-starken Motorversionen ausgestattet. Hubraum von 180 Litern. c.
Es hat ein hohes Drehmoment (235 Nm im Bereich von 1950-4700 U / min) und beschleunigt das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km / h. Mit einem Hubraum von 225 Litern. c. Bei einem Drehmoment von 280 Nm bei 5500 U / min beschleunigt das Auto auf eine Geschwindigkeit von 243 km / h.
Der 225-PS-Motor ist bei Allradantrieb ausschließlich mit einem 6-Gang-Getriebe zusammengefasst. Das Konzept des Audi TT der zweiten Generation wurde 2005 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt und im April 2006 war die Serienversion des Audi TT Mk2 (interne Bezeichnung Typ 8J) fertig, deren erste Exemplare im August desselben Jahres herausgebracht wurden. Der neue TT Roadster wurde im März 2007 eingeführt.
Das Auto wird auf der Plattform der Volkswagen Group A5 (PQ35) gebaut. Wie in der Vorgängergeneration wird das Modell in einem Coupé mit einer 2 + 2-Landeformel sowie einem zweisitzigen Roadster angeboten. In Aussehen ist das Auto aggressiver geworden. Er fügte 137 mm Länge, 78 mm Breite hinzu und war 6 mm höher als sein Vorgänger. Aber gleichzeitig fast 100 kg leichter. Das "Coupé" verdankt seine "Leichtigkeit" Aluminium: Es macht 69% des Körpergewichts aus. Obwohl Heck, Türen und Kofferraumdeckel immer noch aus Stahl sind.
Aluminiumelemente werden auf verschiedene Arten hergestellt - und durch Stanzen, Gießen und Extrusion. Die Liste der Technologien, die bei der Karosseriemontage zum Einsatz kommen, ist beeindruckend: hier das Aluminium-Aluminium-Laserschweißen, das Schutzgasschweißen und die erste in der Massenproduktion von Automobilen verwendete Halterung mit Spezialschrauben, die beim Verdrillen an Metall "geschweißt" werden. Der Luftwiderstandsbeiwert fiel von 0,34 auf 0,3 und vor allem sank die Auftriebskraft. Beim Erreichen von 120 km / h wird der Heckspoiler elektromotorisch verlängert und bei einer Geschwindigkeit unter 80 km / h ausgebaut.
Die manuelle Steuerung der Spoilerposition ist auch über einen Schalter an der Instrumententafel möglich. Der Roadster ist mit einem weichen elektrohydraulischen Dach ausgestattet, das sich auf Knopfdruck zusammenfalten lässt. Es hat eine Heckscheibe und das Dach selbst ist aus dickem Stoff, um Lärm zu reduzieren.
Durch Drücken einer anderen Taste können Sie die Windschutzscheibe hinter dem Fahrer öffnen, um die aerodynamische Instabilität zu reduzieren, wenn das Dach gefaltet ist. Das Dach kippt über den aktiven Schutz gegen Umkippen und wird mit einer Plastikabdeckung geschlossen, die es vor den Einflüssen der Elemente schützt. Sehr ordentlich, einfach - und es reduziert nicht das nützliche Volumen des Stammes. Mit der Anhebung des Radstands um 46 mm ist es Audi gelungen, die Limousine der zweiten Generation deutlich geräumiger zu machen. Die Dekoration verwendet nur die hochwertigsten Materialien - Soft-Touch-Kunststoff verbindet sich perfekt mit Leder und poliertem Aluminium.
Über der Windschutzscheibe hängt nicht mehr die Decke. Die Konsole steht jetzt dem Fahrer gegenüber. Die Bereiche der Sitz- und Lenkeinstellungen sind am breitesten. Das Lenkrad ist sowohl im Neigungswinkel als auch im Flug verstellbar, so dass Sie die Einstellungen noch genauer vornehmen können, um den Komfort zu gewährleisten. Das Layout der Instrumententafel wird traditionell gemacht. Das zentrale Display ist einfarbig.
Auf dem Bildschirm des Bordcomputers können Sie nun den digitalen Tachometer anzeigen. Die Sicht ist gut, aber in der Coupé-Version sind drei Viertel der Sicht durch die Heckscheibe immer noch durch stilvolle, aber zu lange, abfallende Heckstreben verdeckt. Ursprünglich wurden nur Benzinmotoren angeboten. Der 2.0 TFSI-Motor hat 200 PS-Varianten. (147 kW) und 211 PS (155 kW) Von der vorherigen Generation bekam ein 3,2-Liter-V6 mit einer Kapazität von 250 PS. (184 kW). Im Frühjahr 2008 wurde ein 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 160 PS vorgestellt.
(118 kW) mit Turboaufladung und Direkteinspritzung - TFSI. Alle Motoren waren standardisiert mit Sechsgang-Mechanik, und als Option wurde der "Roboter" S Tronic (außer dem 1,8-Liter-Motor) angeboten. Der Allradantrieb quattro ist mit einer Haldex-Mittelachs-Kupplung ausgestattet und war mit Ausnahme des 1.8 TFSI mit allen Motoren erhältlich. Im Jahr 2008 stellte Audi auf dem Genfer Automobilsalon den ersten Dieselmotor für die TT-Version auf dem europäischen Markt vor - den 2.0 TDI quattro. Dieser Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe im Coupé und Roadster gepaart. Der Motor ist mit einem Common-Rail-System mit Piezo-Injektoren ausgestattet und leistet 170 PS.
(125 kW) bei 4200 U / min. Die Beschleunigung auf 100 km / h mit einem Turbodiesel dauert 7,5 Sekunden (Coupé), der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,3 Litern pro 100 km. Beim Audi TT der zweiten Generation ist neben der unabhängigen Front eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung eingebaut. Zusätzlich steht optional eine neue aktive Federung zur Verfügung - "Audi Magnetic Ride", bei der magnetische Rheologiedämpfer zum Einsatz kommen. Die elektronische Steuereinheit der Federung passt die Dämpfungseigenschaften automatisch an die Straßenverhältnisse an.
Das Auto ist mit fast allen möglichen Sicherheitsmaßnahmen ausgestattet: Airbags mit zweistufiger Öffnung für Fahrer und Beifahrer, Airbags in den Vordersitzen zum Schutz der hinten sitzenden Passagiere, Isofix-Kindersitz-Verankerungspunkte, Tagfahrlicht und die Pedale werden automatisch unter den Füßen entfernt im Falle eines Frontalzusammenstoßes. Der Roadster hat ein noch größeres System von Verbindungen an den Seiten und um die Windschutzscheibe herum erworben, was nicht nur die Sicherheit bei einer Kollision gewährleistet, sondern das Auto auch 120% härter macht als sein Vorgänger, wodurch es noch einfacher wurde, Kurven zu fahren.
Die Basis-Coupé-Version bietet 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein Sechsgang-Schaltgetriebe, ein Dreispeichen-Flachlenkrad mit Lederbesatz, ein spielfähiges 140-Watt-Audiosystem und MP3-Files, inklusive Doppelendrohre, Lederpolster, Sportsitze und elektronische Klimasteuerung. Im Jahr 2008 stellte Audi auf der North American International Auto Show in Detroit die erste S-Version des Audi TT vor - den Audi TTS. Das Aussehen des TTS hat einige Änderungen gegenüber dem Standard-Modell - eine modifizierte Front mit großen Lufteinlässen, eine neu gestaltete hintere Stoßstange mit einem Vierrohr-Auspuffsystem.
Der Zweiliter-2.0-TFSI-Motor wurde gründlich überarbeitet - Zylinderblock, Zylinderkopf und Einspritzdüsen wurden ausgetauscht. Zusammen mit anderen Änderungen hat dieser Motor begonnen, Macht in 272 PS abzugeben (200 kW) und erzeugt ein Drehmoment von 350 Nm im Bereich von 2500 bis 5000 U / min. Audi TTS ist mit einem manuellen oder Sechsgang-Roboter S Tronic erhältlich. Und wie alle "S" -Modelle ist es serienmäßig nur mit Allradantrieb quattro erhältlich. Die offiziellen Daten über den Sprint von bis zu 100 Stundenkilometer für das TTS-Coupé betragen 5,4 Sekunden, für den Roadster 5,6 Sekunden.
Das TTS-Fahrwerk wird im Vergleich zu Standardmodellen um 10 mm unterschätzt und umfasst das Audi Magnetic Ride-System, elektronische Stabilitätskontrolle (ESP), 18-Zoll-Räder in der Basis. Im Jahr 2009 wurde der Audi TT RS auf dem Genfer Automobilsalon der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto ist im Coupé und Roadster erhältlich. Unter der Haube dieser Version ist ein 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor mit einem TFSI-System, das eine Nennleistung von 340 PS hat. (250 kW) im Bereich von 5400 bis 6700 Umdrehungen pro Minute und Drehmoment von 450 Nm (bei 1.600-5.300 Umdrehungen pro Minute).
Der Audi TT RS wurde mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, dem Allradantrieb quattro, ausgestattet, der eine speziell angepasste Haldex-Lamellenkupplung und modifizierte Hinterachsdifferentiale verwendet, die das Drehmoment eines Fünfzylinder-Turbomotors aufnehmen können. Die Beschleunigung des TT RS Coupés auf 100 km / h beträgt 4,5 Sekunden (4,7 Sekunden für den Roadster), während die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km / h begrenzt ist. Es gibt eine werkseitige Ablassbegrenzung, die die Messlatte auf eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km / h erhöht.
Das Coupé hat ein Leergewicht von 1450 kg und der Roadster wiegt 1510 kg. Wie der TTS hat auch die TT RS Version eine um 10 mm geringere Bodenfreiheit, das Audi Magnetic Ride System und serienmäßige 18-Zoll-Räder mit 245/45 ZR18 Reifen. Heckspoiler ist serienmäßig fest montiert (optional einziehbar). Der Innenraum ist schwarz mit Alcantara Sportsitzen / Leder. Recaro Sessel sind als Option erhältlich. Der Audi TT RS wird im Audi-Werk in Györ (Ungarn) zusammen mit den zivilen Versionen des Audi TT komplett montiert. Im Jahr 2010 zeigte Audi neu gestaltete Modelle TT Coupe und Roadster.
Die Änderungen betrafen die vordere Stoßstange, Lufteinlässe, Kühlergrill, LED- "Tageslicht" -Leuchten, vergrößerte Diffusoren und Auspuffrohre. Die markanten Merkmale der TTS-Version sind der Falshradiatorgrill und die Lufteinlässe mit doppelten horizontalen Lamellen sowie eine Auspuffanlage mit vier Stämmen. Darüber hinaus haben das TT Coupé und TT Roadster in der Länge leicht zugenommen - etwa zwei Zentimeter. Darüber hinaus wurden der Autolackpalette neue Karosseriefarben hinzugefügt.
Die wichtigsten Änderungen sind technisch. Das Gamma der Triebwerke wurde um einen neuen Vierzylinder-2.0-TFSI-Motor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung mit einer Leistung von 211 PS ergänzt. Dieser Motor ersetzt sofort zwei Zweiliter-200-starke "vier" Motoren (280 N • m) und eine 250-starke "Sechs" mit einem Volumen von 3,2 Litern (320 N • m). Der Turbodiesel 2.0 TDI der zweiten Generation (170 PS, 350 N • m) hat ein um vier Kilogramm reduziertes Gewicht (bis 154 kg), modernisiert durch das Einspritzsystem und eine Ölpumpe.
All das hat die Rendite nicht erhöht, sondern sich positiv auf die Effizienz ausgewirkt: Im kombinierten Zyklus verbrauchte der TT 2.0 TDI statt der bisherigen 5,5 Liter 5,3 l / 100 km. Neben der mechanischen Box erhielt die TT RS Version einen siebenstufigen S tronic "Roboter" mit zwei "nassen" Kupplungen. Dieses Getriebe ist in der Lage, das Drehmoment von 450 N • m zu verdauen und beschleunigt das Fahrzeug in 4,4 Sekunden auf 100 km / h.
