Im Herbst 1988 sah das Licht der Top-Version des Audi - Audi V8. Dieser Wagen der Oberklasse wurde in zwei Versionen produziert: einer Limousine (4875x1815x1420 mm) und einem Lang mit einer 318 mm längeren Basis (die Länge wurde auf 5190 mm erhöht, wodurch sie den Innenraum verlängerte). Die letzte Änderung kann durch große hintere Seitenfenster unterschieden werden.
V8 Lang war mit einer Minibar, TV, Satellitenanschluss und Falten strapontamenami ausgestattet, dank der die Kabine bequem Platz für bis zu sieben Personen. Das Auto hatte eine Karosserie mit dem gleichen Index 44 wie der Audi 100 der sogenannten Übergangsserie - mit flachen Türgriffen. Die Karosserie selbst war jedoch komplett neu, nur wenige Teile waren mit dem Audi 100 austauschbar. Ab dem Modelljahr 1991 hat sich der Body Index geändert - 4C.
Von der vorherigen Körper kann es durch die Tankklappenverriegelung unterschieden werden, Das war in der Zentralverriegelung und der Kofferraumdeckel mit Pneumatikzylindern enthalten. Im Jahr 1992 kam eine weitere Änderung - neue Türschlösser, Klimaanlage mit LCD, neue Optionen wurden hinzugefügt. Im selben Jahr 1992 erschien ABS, das die Funktion der automatischen Abschaltung hatte. Eine eigenständige Doppelhebel-Hinterachse wurde vom Audi 100 quattro übernommen. Alle anderen Autosysteme waren ursprünglich.
Der Modellname zeigt deutlich die Art des Motors an - eine V-förmige Acht, die 4 Ventile pro Zylinder hatte. Zunächst wurde das Auto mit einem 3,6 l / 250 PS-Motor ausgestattet. (340 nm bei 4000 U / min) und nur Vier-Band-Automatik ZF. Seit 1990 begann das Auto ein Fünfgang-Schaltgetriebe zu installieren, und ab August 1991 - ein Sechsgang-Schaltgetriebe.
Ende 1991 wurde mit dem Audi V8 ein noch leistungsstärkerer Motor mit 4,2 Liter / 280 PS in Betrieb genommen. (400 nm bei 4000 U / min). Mit diesem Motor und Schaltgetriebe beschleunigte das Auto in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h. Alle Audi V8 waren Allradantrieb. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe gab es zwei Torsen-Differenziale - mittlere und hintere Querachse.
Unter normalen Fahrbedingungen verteilt es das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 70/30. Wenn die Vorderräder durchdrehen, kann sich dieses Verhältnis auf 50/50 ändern. Es war eine Variation der zweiten Generation quattro. Beim Audi V8 wurde erstmals das Allradgetriebe mit einem Automatikgetriebe kombiniert. Die Fahrzeuge der letzten Jahre der Freigabe anstelle des Torsen-Differenzials wurden mit Haldex-Mehrplattenhydraulikkupplung mit elektronischer Steuerung (dritte Generation quattro) ausgerüstet.
Außerdem, im Hinterachs-Querdifferenzial mit einem ebenfalls elektronisch gesteuerten Schloss. So ist auch bei schlechtem Wetter eine hohe Stabilität und Durchgängigkeit des Wagens gewährleistet. Das Innere des Autos besticht durch seine Geräumigkeit und reiche Dekoration. Das Interieur ist in klassischen deutschen Traditionen gestaltet. Die Sitze sind mit Leder bezogen, die Frontplatte ist mit Walnussholzeinlagen verziert und der Boden ist mit einem dicken Wollteppich überzogen. Die Sitze haben eine optimale elastische Steifigkeit, und die Vorderseite hat zudem eine gute seitliche Stütze.
Die elektrische Fahrersitzverstellung ist mit einem Speicher für drei verschiedene Positionen ausgestattet. Die Rücksitze sind nicht weniger bequem und bequem als die Front. Übrigens, auf einer teureren Version ist das Exclusive-Rücksofa auch mit Elektro ausgestattet. Sicht und Ergonomie auf hohem Niveau. Alle Bedienelemente sind in Sicht, die Instrumentenbeleuchtung ist großartig. Gute Arbeit und Über und Schalldämmung. Um Geräusche und Vibrationen im Fahrzeug zu reduzieren, haben die Konstrukteure Hydraulikstützen für Motor und Getriebe verwendet und den Motorraum mit einer zusätzlichen Schalldämmplatte ausgestattet.
Alles ist hochwertig und solide, wie es sich für ein Klassenfahrzeug gehört. Der Audi V8 hatte eine riesige Liste von Standard-Luxus-Ausrüstung und eine ebenso beeindruckende Liste von zusätzlichen Optionen. Grundausstattung hatte Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und elektrische Verstellung der Außenspiegel, Airbag für den Fahrer, ein eigenes Audiosystem und eine Klimaanlage. Wie für die Karosserie, behält seine hochwertige Lackierung das großartige Aussehen von Autos, sogar die ersten Jahre der Ausgabe bei. Audi V8 voll verzinkt. Der Gepäckraum ist 570 Liter.
Für den Transport von Langgut auf dem Rücksitz ist zusätzlich eine kleine Luke hinter der Armlehne installiert, die den Zugang vom Kofferraum zur Kabine ermöglicht. Das Auftreten dieses Modells, ausgestattet mit einem starken Motor und Allradantrieb, brachte Verwirrung in die Reihen der deutschen Hersteller solcher Autos - Mercedes und BMW - und zwang sie, den neuen Konkurrenten ernst zu nehmen. Allerdings müssen wir zugeben, dass der Audi V8 immer noch nicht weit verbreitet wurde.
Im Jahr 1994 wurde das Modell, das nicht viel Erfolg auf dem Markt hatte, durch den neuesten A8 ersetzt, und die erweiterte Version des V8 wurde nach China für die Produktion verlegt, wo es noch in einer leicht modifizierten Version unter der Marke Hongki produziert wird.
