BMW 7er (Karosserie E23) - das erste Auto einer repräsentativen Klasse der siebten Baureihe. Es wurde erstmals im Mai 1977 in der Nähe von München vorgestellt. Bei der Präsentation wurde das Auto als "das Auto der Zukunft - heute" bezeichnet. Einen Monat später verließen die ersten Autos das Fließband. Sie waren Modelle 728, 730 und 733i. Übrigens arbeitet BMW seit fünf Jahren an der Kreation der Neuheit. Das Design entstand kurz bevor das E24 Sportcoupé erschien.
Aussehen der Limousine erwies sich als ziemlich solide mit charakteristischen Nasenlöchern in das Gitter eingebettet. Das Heck wirkte übermäßig sperrig, was durch einen riesigen 640-Liter-Kofferraum ausgeglichen wurde. Der E23 entsprach voll und ganz den Ideen eines High-Class-Autos: ein großzügiges Layout mit exzellenten anatomischen Sitzen aus Velours oder Tapisserie (selten Leder), hochwertige Tür- und Deckenpolster, gute Innenbeleuchtung, eine traditionell komfortable Fahrersitzgestaltung, gute Sichtverhältnisse und eine hohe Schalldämmung. Die Motoren für eine so große (4860x1800x1430 mm) und schwere (2050 kg) Limousine waren eher schwach.
Die Sechszylinder M30-B28 Inline mit Solex-Vergasern an den Modellen 728 und M30-B30 am 730th entwickelten eine Leistung von 170 und 184 PS. bzw. der M30-B32 mit dem L-Jetronic-Einspritzsystem bei den Modellen 732i und 733i - 197 PS. Der Motor M30-B28 wurde ein Jahr später mit dem gleichen Einspritzsystem ausgestattet, aber es fügte keine Kraft hinzu. Diese Motoren waren offensichtlich nicht genug, um mit starken Modellen von Mercedes-Benz zu konkurrieren. Sie versuchten, das Problem zu lösen, indem sie das Flaggschiff der siebten Serie im Juli 1979 veröffentlichten - den 745i Turbo mit einem 3,2-Liter-Turbo-Motor M30-B32 / tb mit 252 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 227 km / h und die Beschleunigungszeit auf 100 betrug 7,9 s. Zwei Monate später ging die Produktion auf das Modell 735i über, das mit dem 3,5-Liter-Motor M30-B35 mit 217 PS vollendet wurde. und seine 3,4-Liter-Modifikation M30-B34 der gleichen Kapazität. Letzteres, seit Mai 1983, wurde auf dem 745i-Modell und seiner 252-starken Turbo-Version M30-B34 / tb - auf dem 745i Turbo Modell installiert.
Im Jahr 1982 wurde die Kabine modifiziert. Das Design des Armaturenbretts und des Armaturenbretts wurde von der gerade erschienenen E28 5-Karosserie übernommen. Zu den Neuerungen gehört auch das Auftauchen der Check-Kontrolle, der Zeitanzeige des TO (Serviceindikator) und des Kraftstoffmengenmessers. Die Änderungen betrafen auch die Aufhängung und das Design. Die Nasenlöcher wurden weniger konvex und ragten nicht mehr aus dem Kühlergrill heraus, wechselten die Rücklichter, und der untere Spoiler wurde durch eine Plastikschürze verlängert.
Gleichzeitig wurde die bereits hohe aktive Sicherheit erhöht, indem die Scheibenbremsen aller Räder mit dem Verstärker und dem ABS ausgestattet wurden, was zusammen mit der Servolenkung mit variablem Kraftaufwand (mit abnehmender Wirkung bei hoher Geschwindigkeit) das Modell in die Position brachte, die zu dieser Zeit vorgerückt war. Die zweite Generation der BMW 7er Reihe (E32) wurde im September 1986 vorgestellt. Diese Generation unterschied sich stark von dem unglücklichen Vorgänger (E23) und setzte einen neuen Standard der Steuerbarkeit in seiner Klasse.
Build Qualität auf höchstem Niveau. Die Kabine ist sehr geräuscharm. Die zweite Reihe bietet ihren Passagieren viel Platz und bequeme Sitze. Das Armaturenbrett war zu seiner Zeit wirklich ein großer Fortschritt in der Ergonomie. Lesegeräte mit einer Vielzahl von Service-Sensoren und Zeigern befinden sich in der günstigsten Zone. In seinem Vorgänger waren viele verschiedene Schalter und Zeiger "auf dem Haufen", aber in dem neuen Produkt sind sie etwas beabstandet und gleichmäßig über die gesamte Fläche des Armaturenbretts verteilt, abhängig von ihrer Wichtigkeit.
Der Erstgeborene war das 735i-Modell mit einem Reihensechszylinder-3,4-Liter-Einspritzmotor mit 220 PS. (211 PS mit einem Katalysator). Im März 1987 fertigte sie ihr Debüt-Modell 730i mit einem 3,0-Liter-188-PS-Motor, der wie der "735." mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem automatischen 4-Band-Getriebe mit Drehmomentwandler ergänzt wurde.
Im September 1987 wurde die um 115 mm verlängerte 750iL-Version vorgestellt, bei der erstmals für Maschinen dieser Klasse nur 4-Band-Automatikgetriebe verbaut wurde. Aufgrund des hohen Drehmoments (450 Nm bei 4.100 U / min) erreichte der neue 300-PS-5,0-Liter-VI-2-Motor, der auf 100 km / h beschleunigt wurde, nur 7,4 s und das Fahrzeuggewicht lag bei mindestens 2,3 t. Das Niveau der aktiven und passiven Sicherheit hat nur mit der Zeit das entsprechende Niveau erreicht. Seit September 1989 begann der 750i mit der Installation einer Antriebsschlupfregelung auf bezahlter Basis. Im März 1992 wurden die Modelle 730i und 740i mit V8-Motoren ausgestattet.
All diese Motoren sind besonders im Stadtverkehr (von 14,9 bis 17,9 l / 100 km) sehr gefror. Höchstgeschwindigkeit von 222 bis 250 km / h, abhängig vom Motor. Die große und äußerst komfortable BMW 7er Premium-Limousine erlebte im Juni 1994 eine weitere Aufwertung (neuer E38-Index). Im Jahr 1995 sah die dritte Generation der BMW 7er Limousine das Licht.
Die Gesamtabmessungen betragen 4985 / 5125х1860х1435 mm. Das Äußere hat schnellere Merkmale erworben. Die Karosserie ist stromlinienförmiger geworden, die Scheinwerfer sind in einem Block mit einem gemeinsamen Glas statt der bisherigen separaten Runde kombiniert. Das Unternehmen hat das Styling eines seiner besten Modelle nicht radikal verändert, sondern großzügig die neue Generation mit verschiedenen elektronischen Systemen ausgestattet. Zum Beispiel das dynamische Bewegungssteuerungssystem DSC, das die Traktionssteuerung und das Navigationssystem (ASC + T) kombiniert.
Zu den elektronischen Stopfbuchsen gehören ein adaptives Automatikgetriebe (AGS), mit dem der Schaltalgorithmus in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen geändert werden kann, und das elektronische Motorsteuersystem ELM. ECS kontrolliert elektronisch die Steifheit der Stoßdämpfer. BMW 7-Serie hat eine einzigartige Kombination aus Komfort, sportlicher Dynamik und exzellentem Handling für ein so großes Auto beibehalten, das den Verkauf der Mercedes-Benz S-Klasse umgehen konnte.
Ein großer Salon (reich an hochwertigen Leder- und Holzoberflächen), in dem Fondpassagiere sogar die Beine strecken und strecken können (besonders in der IL-Version, die 140 mm länger ist), ist in einem für deutsche Hersteller traditionellen Business-Stil gehalten. Das traditionell schöne BMW Layout des Fahrersitzes (mit einer Erinnerung an individuelle Sitzverstellungen), Bedienelemente und Armaturenbeleuchtung machen mit seiner Vollständigkeit einen angenehmen Eindruck. Gleichzeitig verfügt das Auto über alle notwendigen Komfortelemente, einschließlich Stromzubehör und Klimatisierung.
Limousine verfügt über einen geräumigen (500 l) und einen sehr bequemen Kofferraum mit einer niedrigen Kante. Zu den Optionen gehörten unter anderem beheizbare Lenkradfelgen, GPS-Satellitennavigationssystem, ein TV-Monitor und ein High-End-BMW-Top-Audiosystem mit zehn Lautsprechern und einem CD-Wechsler für 6 CDs im Kofferraum. Ein bedauerlicher Nachteil - eine eingeschränkte Rückansicht (aufgrund der hohen Kopfstützen der hinteren Sitzreihe) - scheint beim Manövrieren unter beengten Stadtverhältnissen nicht unbedeutend zu sein.
Die Lösung des Problems war ein automatisches Parksystem, das eingeschaltet wurde und das Auto selbst in einen freien Parkplatz rollte. Der BMW 7er wurde in den folgenden Versionen produziert: 725di, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL Schutz und 750iL Schutz. Im September 1994 wurde das Modell 750i mit einem 5,4-Liter-Motor an Käufer angeboten, dessen Leistung auf 326 PS gebracht wurde. (16,8 l / 100 km im städtischen Zyklus).
Zur gleichen Zeit werden die Versionen 740iL und 750iL mit einem um 13 cm verlängerten Limousinenkörper angeboten. Der BMW 750iL ist zusätzlich mit Park Distance Control, einer 5-Gang-Automatik, einer sich selbst einstellenden Federung, einem durch Vorder- und Rücksitze beheizbaren Handy mit Sprachwahl, einem Audiosystem aus 14 Lautsprechern mit 440 Watt Leistung und Aluminium-Bremsscheiben ausgestattet. Das Belüftungssystem und die Temperaturregelung ermöglichen es Ihnen, ein anderes Klima für Fahrer und Beifahrer der Vorder- und Rücksitze einzustellen.
Die 740iL Limousinen mit langem Radstand werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Band-Automatikgetriebe angeboten. Die Modelle 740iL und 750iL können im leicht gepanzerten Schutz bestellt werden. Ihr Körper und ihr Glas können den Kugeln von Kurzläufern standhalten. Diese Fahrzeuge sind serienmäßig mit einer Sicherheitsbereifung ausgestattet, die im flachen Zustand bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h bis zu 250 km fahren kann. Ein elektronisches Reifendruckkontrollsystem (TRW) kann auf Anfrage installiert werden. Der BMW 7er wurde auch mit einer 38 cm Verlängerung (BMW 750iXL) angeboten. Alle zusätzlichen Plätze sind für Fondpassagiere vorgesehen.
Hier herrscht natürlich Luxus. Das Auto hat alle Vorteile der Familie beibehalten - große Dynamik und Kontrolle. Dank des Flaggschiffs V12 mit 326 Kräften beschleunigt die Limousine in rund sechs Sekunden auf hundert. In ihrer ruhigen Fahrt fanden die BMW Ingenieure einen Kompromiss zwischen Handling und Komfort. Das Auto ist glatt genug, um die Anforderungen der Klasse der Führungskräfte zu erfüllen, und ist präzise genug in Reaktionen auf den Fahrer, der viel über schnelles Fahren weiß. Ja, Sie können die direkte Autobahn auf einem der deutschen Flaggschiffe fahren, aber nur BMW, zusätzlich, verhält sich perfekt auf kurvigen Straßen.
Eine relativ harte Federung ist schwer zu "durchstechen", selbst wenn man mit hoher Geschwindigkeit in ein ernstes Schlagloch fährt.
V-förmige 32-Ventil "Achter" mit 3,0 Liter (218 PS) und 4,0 Liter (286 PS) Hubraum bei den Modellen 730i und 740i, ergänzt im September 1995 um die Aluminiumreihe 2, Der 8-Liter "Six" mit einer Leistung von 193 PS wurde bereits im März 1996 durch sparsamere V8s ersetzt: ein 3,5-Liter-235-PS, mit dem man im Stadtverkehr 1,5 l / 100 km Lauf sparen kann, und Der Kraftstoffverbrauch beträgt somit nicht mehr als 14,2 l / 100 km, und der ausgezeichnete neue 4,4-Liter-Motor mit 286 PS, der nicht so wirtschaftlich ist wie die ausgezeichneten dynamischen Eigenschaften, gilt allgemein als Hauptindikator der bayerischen Marke.
Zur gleichen Zeit, für Sparfans (vor allem Büros, Vermietung von Autos mit einem Fahrer), meisterten sie das 725tds Modell mit einem 2,5-Liter-143-PS-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung. Das Erscheinungsbild der neuen Mercedes-Benz S-Klasse hat das Interesse potenzieller Käufer an diesem eher alten Modell spürbar verringert. 1999 wurden etwas mehr als 39 Tausend "Siebener" gesammelt.
Ende 2001 wird eine neue Generation von Autos dieser Serie erwartet, daher hat sich das Angebot der 7er Serie im Jahr 2000 nicht verändert. Es sollte nur ein besonders leistungsfähiger Diesel 740d mit einem neuen turbogeladenen 3,9-Liter-V8-Benzin-Direkteinspritzung-Dieselmotor mit Common-Rail-Power-System zur Kenntnis genommen werden. Mit herausragender Geschwindigkeit, die eine 245 PS starke Zweitonner-Motorisierung ermöglicht, reduziert sich der Kraftstoffverbrauch (bezogen auf das Benzinmodell 735i) um 23%. Ein sehr hohes Maß an passiver Sicherheit der "Siebener" wird durch Airbags für die vorderen und hinteren Passagiere geboten.
Darüber hinaus schützt das neue Kopfschutzsystem, ein aufblasbarer Schirm, der diagonal von der Windschutzscheibensäule bis zum Dach über der Heckklappe verläuft, die Köpfe der Passagiere vor ihnen. Sicherheit für diejenigen, die sich dahinter befinden, bieten Airbags in der Tür eingebaut. Außerdem ist das Auto mit Schlössern ausgestattet, die das Öffnen der Türen durch Kinder blockieren, Dynamic Stability Control System und eingebauten Sensoren, die Türen automatisch öffnen und Notleuchten und Lichter in der Kabine im Falle eines schweren Unfalls einschalten. Im Jahr 2001 wurde die Bandbreite von "Siebenen" weltweit aktualisiert.
Die Basisversion wurde unter dem E65-Index veröffentlicht, und die Long-Version des Long erhielt den E66-Index. Das Auto überrascht mit einem völlig neuen, fremden Innenraum, in dem es keine üblichen Tasten und Schalter gibt. Im Inneren des BMW E65 / E66 wird darauf aufmerksam gemacht, dass an der Stelle, wo alle anderen Fahrzeuge einen Schalthebel haben, ein kleiner Joystick alle Hauptfunktionen des Autos steuert. Dieses System, das "iDrive" genannt wird, wurde von BMW in mehreren Show-Autoshows demonstriert, aber nur wenige Leute nahmen an, dass es so schnell zum Serienauto kommen würde. Die Verwaltung von iDrive ist ziemlich einfach.
Durch Drehen und Drücken des Joysticks wird eines der Schlüsselsysteme des Autos ausgewählt, dessen Parameter gelernt oder geändert werden müssen. Es kann ein Bordcomputer sein, ein "Navigator", Kommunikations- oder Audiosysteme, Sicherheitssysteme ... Alle notwendigen Informationen werden auf einem großen Flüssigkristalldisplay angezeigt, das die Konsole krönt. Aber wie schaltet man um, wenn kein Schalthebel vorhanden ist? Sehr einfach. Da alle "Siebener" ausschließlich mit Sechsgang-Automaten ausgestattet sein werden (übrigens zum ersten Mal in der Welt auf dem Produktionsmodell installiert), besteht keine Notwendigkeit für eine Umschaltung.
Wenn der Fahrer jedoch in den manuellen Steuermodus der Box gehen möchte, sind seine Dienste die im Lenkrad montierten Schlüssel. Und die Unterstützung wird durch einen speziellen Hebel an der Lenksäule aktiviert. Übrigens, auf der neuen "Sieben" finden Sie den Handbremshebel nicht. Die Parkbremse schaltet sich automatisch ein, wenn der Motor gedämpft ist, und schaltet sich beim Drücken des Gases automatisch aus.
Der Verkauf der aktualisierten "Seven" begann mit zwei Achtzylinder-Modellen "735i" und "745i", auf denen jeweils 3,6 bzw. 4,4 Liter-Motoren verbaut werden. Das sind Motoren einer völlig neuen Generation - neben den bereits bekannten intelligenten Systemen "Vanos" und "Valvetronic", die die Veränderung von Ventilsteuerung und Ventilhub steuern, nutzen sie eine weitere grundlegende Innovation - die variable Länge der einzelnen Ansaugkanäle. Der großzügige Einsatz in High-Tech-Motoren ermöglichte es, das Unvereinbare zu kombinieren - eine deutliche Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
So erreichte die Leistung des "735." Modells 272 PS und der "745." -333 PS Während der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für ein Auto dieser Klasse von 10,7 bis 10,9 Liter pro 100 km mager fiel. Wenig später wird es einen 6-Liter-12-Zylinder-Motor mit einem Fassungsvermögen von 400 Litern geben. mit., und die Reihe der Achtzylinder-Motoren wird vervollständigen das Benzin-Modell "730i" (231 PS) und ein Paar von Dieselmotoren - "730d" (204 PS) und "740d" (250 PS). Im Chassis werden Aluminiumlegierungen verwendet.
Darüber hinaus werden die Besitzer der neuen Seven fast vergessen, was für eine Körperrolle in einer engen Kurve ist - das neue Dynamic Drive-System berechnet die Längs- und Querbeschleunigung in Millisekunden und passt die Körperposition entsprechend an. Darüber hinaus werden Stoßdämpfer der dritten Generation mit elektronisch geregelter Luftfederung und Hinterachsfederung mit automatischer Unterstützung für eine gegebene Bodenfreiheit erscheinen. Die Hauptunterschiede zwischen der Li-Version sind, dass der E66 um 140 mm länger ist, und das kam zu seinem Vorteil: die übermäßige "Staurigkeit", die zu dominant in der Architektur der Kurz-Limousine dominierte, verschwand.
Zeichnung Li ist deutlich dynamischer geworden. Die Dynamik im Design einer repräsentativen Limousine ist nur eine Konsequenz, die Ursache für die Veränderung der Proportionen des Körpers ist immer eine andere Philosophie des Innenraums. In Bezug auf die Anzahl der Freiheitsgrade der Einstellungen sind die Rücksitze praktisch identisch mit der Front, aber ihr Komfort ist viel höher dank der bequemen Fußstützen und den gleichen "Abstandhaltern" von 140 mm, die von hinten "arbeiten". Nun, auch in der Welt der elektrischen Seitenrollos zum ersten Mal verwendet.
BMW hat dafür gesorgt, dass sich in der Nische zwischen den Rückseiten des E66 ein Stand-Alone-Kühlschrank befindet, der auch im Winter funktionieren kann, wenn die Klimaanlage den Innenraum heizt. Im Frühjahr 2005 führte die BMW Group eine aktualisierte Version der Flaggschiff-Modellpalette der BMW 7er Reihe (Typ E65) ein. Zu den Besonderheiten der neu gestalteten Version gehören ein neues Frontend-Design mit großen tropfenförmigen Scheinwerfern, eine Stoßstange mit geänderter Lufteinlassform, ein Einzug mit neuen länglichen Bremsleuchten an LED-Elementen und eine optisch leichte Heckstoßstange.
Aus unscheinbaren Veränderungen, erhöht um 20 mm die Höhe der Motorhaube an den vorderen Säulen und verlängert um 14 mm hintere Spurweite. Das Rückenteil zeichnet sich durch mehr konturierte Oberflächen mit einem neuen Chromstreifen, geänderten Rücklichtern und einer Schürze aus. Von der Seite gesehen signalisiert eine ausgeprägtere Kante an der Schwelle mehr Sportlichkeit und Dynamik.
Es gibt kleine Änderungen in der Kabine - ein neues Lenkrad, eine neu gestaltete Schnittstelle des iDrive-Systems und eine neue Steuerung, Chromfelgen an den Einstellknöpfen des Armaturenbretts. Nach wie vor ist das Auto in zwei Versionen montiert - die Basis (Radstand 2990 mm, Länge 5039 mm) und verlängert mit dem Index Li (Radstand 3128 mm, Länge 5179 mm). Im Inneren ist das Gefühl von Luxus und Ruhe durch die ausgewählten Materialien und Farben noch ausgeprägter geworden.
Xenon-Scheinwerfer und Scheinwerferwascher in allen Modellen der BMW 7er Reihe sind im Grundpaket enthalten. Adaptive Scheinwerfer sind als Option erhältlich. Weißglas-Richtungsanzeiger sind ebenfalls im Basispaket enthalten. Alle BMW 7er verwenden jetzt zweistufige Bremsleuchten. Eine deutliche Steigerung der Dynamik, die durch eine neue Motorenpalette ermöglicht wird. Das Modell ist mit Benzineinheiten von 3,0 l (6 Zylinder in einer Reihe, 258 PS), 4,0 l (V8, 306 PS), 4,8 l (V8, 367 PS) und 6,0 Liter (V12, 445 PS).
Alle Motoren zeichnen sich durch hohe Leistungsdichte, breiten nutzbaren Drehzahlbereich, hohe Drehmomenteigenschaften und moderaten Kraftstoffverbrauch aus. Die Einführung eines Vollaluminium-Zylinderblocks, eines Common-Rail-3-Systems mit piezoelektrischer Kraftstoffeinspritzung und der Einhaltung der Euro-4-Norm durch einen serienmäßigen Partikelfilter ermöglichte einen echten Durchbruch in der Technologie der Dieselmotoren der 7er-Reihe. Dieseln haben ein Volumen von 3,0 Litern (6 Zylinder in einer Reihe, 231 PS) und 4,4 Liter (V8, 300 PS).
Die BMW 7er verfügen über eine elektronisch gesteuerte Doppelhebel- und Mehrlenker-Hinterachse (optional und serienmäßig für Li-Luftfederung), Dynamic Drive-Aktivstabilisatoren, vollautomatisches ZF-6-Gang-Automatikgetriebe von ZF mit Wählhebel an der Lenksäule, elektronische Parkbremse, Elektrohydraulische Servolenkung Servotronic. Das Basispaket für Russland umfasst 10 Airbags, ein komplettes Set von elektronischen aktiven und passiven Sicherheitssystemen, iDrive, Tempomat, Lederausstattung, stufenlose Türschlösser, beheizbares Lenkrad und Sitze, Schiebedach, Memory-Sitze, separate Klimaanlage , ein TV im Heck, eine Stereoanlage und andere Geräte.
Sammle das Auto in der Fabrik in Dingolfing. Im Jahr 2008 veröffentlichte BMW die fünfte Generation der 7-Serie. Das Basismodell trägt die Werksbezeichnung F01, die erweiterte Version mit dem um 140 mm erhöhten Radstand trägt den Werksindex F02, bezeichnet mit L (zum Beispiel 750Li oder 740Li). Die Präsentation der Neuheit fand auf dem Pariser Autosalon statt. Das Modell wurde sowohl außen als auch innen mehrfach verändert. Äußerlich zeichnet sich die Neuheit durch den originalen Vorsprung auf der Motorhaube und eine Chromleiste auf der Kofferraumdeckelplatte aus. Auch die vorderen und hinteren Lichter und Schürzen geändert.
Das Erscheinungsbild des Modells vermittelt den sportlichen Charakter des Autos, betont seine Repräsentativität und Eleganz. Abmessungen: 5072х1902х1479 mm (erweiterte Version - 5212х1902х1479 mm). Dies ist eine der geräumigsten Limousinen im "F" Segment in Höhe und Länge der Kabine. Salon taucht in eine Atmosphäre von Exklusivität, Luxus und Stil. Der Innenraum wurde dramatisch aktualisiert.
Zurückkehrte wandte sich an die Fahrer-Mittelkonsole. Der Selektor "Maschine" bewegte sich an den üblichen Platz zwischen den Vordersitzen. Dadurch hat sich die iDrive-Scheibe näher zum Beifahrer verschoben. Darüber hinaus erschien eine Streuung von Tasten um den Controller für einen schnellen Zugriff auf das Audiosystemmenü, die Navigation und verschiedene Fahrzeugsysteme. Der neue iDrive ist viel einfacher und logischer geworden. Jetzt kann die komplette Klimatisierung mit den Tasten auf der Konsole erfolgen und nicht auf der Suche nach Luftverteilung durch das komplizierte Menü wandern.
Der Controller selbst muss nur gedreht und gedrückt werden, und er weicht nur in vier Richtungen ab und nicht wie bisher in acht. Außerdem erschien ein sehr nützlicher "Return" -Knopf, wie im Audi MMI System. Die neue Generation des BMW iDrive Kontrollsystem bietet hochauflösende Grafiken auf dem Control Display angezeigt Diagonale von 10,2 Zoll, ein neues Menü mit einem einzigen Controller Struktur und einfache Bedienung. Mit den Direktwahltasten am Controller können Sie jetzt sofort das Menü der Audio-, CD-, Navigations- und Telekommunikationsfunktionen aufrufen.
Visuelle Assistenzfunktionen und eine konsistente Benutzerführung auf dem Display erleichtern das Navigieren durch die verschiedenen Menüs. Das Auto wird mit drei Motoroptionen angeboten: BMW 750i, BMW 740i und BMW 730d. Die Linie der Triebwerke ist vollständig aktualisiert.
Unter der Haube der Top-Version ist jetzt ein V8-Benziner mit doppelter Turboaufladung und Direkteinspritzung (High Precision Injection) mit 407 PS. Es folgt ein Sechszylinder-Hubraum von 3,0 Litern Hubraum von 326 PS Die Dieselversion ist mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung und einer Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit 3,0 Liter Hubraum und 245 PS ausgestattet. Alle Fahrzeuge sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit elektronischem Wählhebel und optimierter Schaltdynamik ausgestattet, was zu schnellen Schaltvorgängen, erhöhtem Schaltkomfort und reduziertem Kraftstoffverbrauch führt.
Im Jahr 2010 wurde auf Basis der BMW F01 die Hybridlimousine BMW ActiveHybrid 7 auf den Markt gebracht, die aus einem 4,4-Liter-Benzin-V8 mit Twin-Turboaufladung (Twin Scroll-Technologie), einer HPI-Direkteinspritzung und einem Elektromotor besteht. Die Gesamtmotorleistung beträgt 465 Liter. mit., von denen der Elektromotor 20 Liter ausmacht.
c. (oder 15 kW). Der Lithium-Ionen-Akku befindet sich hinter der Hinterachse des Autos, was sich auf die Gepäckmenge auswirkt (460 Liter in ActiveHybrid 7 gegenüber 500 Litern in 7 Serien). Das einzige verfügbare Getriebe ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe.
Die Karosserie besteht aus Stahl einer neuen Generation, mit der Sie die Aufprallenergie in den Zonen der kontrollierten Verformung absorbieren und die Passagiere vor ihren Auswirkungen schützen können. Aktive Front-Kopfstützen, die sich zum Zeitpunkt der Kollision nach vorne bewegen, Airbags der neuesten Generation, Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzen, Reifen mit Punktionsanzeigesystem bieten zusätzlichen Schutz. Das BMW ConnectedDrive System wird bei einem Unfall automatisch den Rettungsdienst kontaktieren und die Koordinaten des Fahrzeugs melden. Stabilität auf der Straße und sanfte Fahrt.
So können Sie das Fahrwerk des BMW F01 am treffendsten beschreiben. Die Verwendung von Aluminium in der Doppelhebel-Vorderradaufhängung hat das Gewicht reduziert und die Stabilität des Fahrzeugs erhöht. Geformte Lenkung und exzellenter Reifengriff machen jedes Manöver für die Passagiere sicher.
Dank der innovativen, patentierten Technologie der integrierten V-förmigen Hinterachse, die speziell für den BMW 7er F01 entwickelt wurde, werden ausgezeichnete Dynamik und höchster Komfort erreicht. Die Luftfederung ist bei den Versionen mit verlängertem Fuß in der Serienausstattung enthalten - mit ihrer Hilfe wird unabhängig von der Last eine konstante Bodenfreiheit eingehalten. "Lange" Modelle zeichnen sich auch durch einen Vorhang an der Heckscheibe und Chromleisten auf dem Dach aus. Dynamisches Laufwerk ist als Option verfügbar.
Es verwendet in seiner Arbeit eine Vielzahl von Sensoren, mit deren Hilfe die lateralen Trägheitskräfte bestimmt werden und die Gegenkraft berechnet wird, die notwendig ist, um die Glätte und Stabilität zu erhalten. Bei Kurvenfahrten oder Neubauten trägt das System dazu bei, Körperschwankungen zu reduzieren und die Steuerbarkeit zu erhöhen. Die fünfte Generation der BMW 7er Serie ist serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet, darunter Tageslicht, Nebelscheinwerfer und zweistufige Bremsleuchten, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, dynamischer Tempomat, Lederlenkrad mit Multifunktion und elektrischer Fahrersitzverstellung mit dem " Speicher ", sowie automatische Zwei-Zonen-Klimatisierung.
Adaptive Rückfahrscheinwerfer mit variabler Lichtverteilung und eine Kurvenlichtfunktion sind optional erhältlich. Knapp vier Jahre nach dem Debüt der fünften Generation der BMW 7er-Reihe (F01 / F02) hat der bayerische Automobilhersteller eine aktualisierte Version seiner Flaggschiff-Limousine vorbereitet, die eine Reihe technischer und äußerer Veränderungen sowie ein modernisiertes Interieur erhielt. BMW neu gestaltete Limousine 7-Serie 2013 Modelljahr hat neue LED-Scheinwerfer mit leuchtenden Ringen, traditionell für die Marke, und eine "elegante Akzent-Pad" erhalten. Die berühmten "Nasenlöcher" änderten leicht die Form - anstelle der vorherigen 12 vertikalen Streifen, jetzt 9.
Zusätzlich erhielt das Auto eine andere vordere Stoßstange. An den Seiten ist ein neues Gerät aufgetaucht - ein Blinker im unteren Teil des Außenspiegels. Und auf der hinteren Stoßstange wurde Chromfutter hinzugefügt.
In der Kabine sind mehrere Neuerungen aufgetaucht, zum Beispiel neue Ledersitze für Fahrer und Beifahrer. Optional können Sie die Rücksitze, die nach den individuellen Anforderungen des Käufers angefertigt werden, auf Bestellung aufgeben. Darüber hinaus haben Ingenieure den Geräuschpegel in der Kabine reduziert, wenn sich das Fahrzeug bewegt.
Es gab ein 1200-Watt-Bang & Olufsen-Surround-Sound-System und ein optionales Entertainment-System mit zwei 9,2-Zoll-Monitoren ist optional für Fondpassagiere erhältlich. Eine weitere Innovation wurde von der BMW 5er-Reihe F10 übernommen. Dies ist ein digitales Dashboard, das eine Auswahl von vier verschiedenen Varianten seines Designs bietet. Für den Fahrer erschien hinter dem Lenkrad ein multifunktionales Instrumenten-Display, das an Ihre Bedürfnisse angepasst werden kann.
Eine der wichtigsten Änderungen waren die neuen und komplett neu gestalteten Motoroptionen. Die Entwickler haben den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen in die Atmosphäre gesenkt. In der Reihe der Dieselmotoren debütierte ein neuer 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit drei Turbinen früher beim Modell M550d xDrive. Dieser 381 PS (740 Nm) starke Motor ist auf einer 750-d-xDrive-Modifikation installiert, die eine Beschleunigung auf 100 in 4,9 Sekunden ermöglicht. Laut dem Autohersteller beträgt der Durchschnittsverbrauch einer Limousine im kombinierten Zyklus mit einem neuen Dieselmotor 6,4 Liter pro 100 km Gleis.
Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km / h begrenzt. Europäische Käufer können auch eine Neuheit mit bescheideneren Dieseln kaufen: 730d mit einem 3,0-Liter-Inline- "sechs" mit einer Kapazität von 258 PS. und 740d mit einem ähnlichen Motor, aber mit einer Kraft von 313 Kräften. Die Basisversion bleibt die gleiche Version des 730i mit einem atmosphärischen Benzin 3,0 Liter "sechs" mit einer Kapazität von 258 PS.
(310 Nm). Mit diesem Motor verbraucht Limousine im Durchschnitt 8,6 Liter pro 100 km. Es folgt der 740i, der einen neuen 3,0-Liter-N55-Twin-Turbo-Motor mit 320 kW Leistung und 450 Newtonmetern erhält. Modification 750i verfügt über einen 4,4-Liter-V8 mit Turbolader, dessen Effizienz von 407 auf 450 PS stieg, und das maximale Drehmoment stieg auf 650 Nm.
Gleichzeitig wurde der Durchschnittsverbrauch auf 8,6 Liter pro 100 km reduziert. Die Topversion des BMW 760i ist mit einem 12-Zylinder-Motor mit BMW TwinPower Turbo Technologie, Benzindirekteinspritzung und variabler Ventilsteuerung ausgestattet. 6-Liter-Vollaluminium-Motor entwickelt 544 PS Kraft und 750 Nm Drehmoment. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 12,8 Liter pro 100 km. Was die Hybridversion der ActiveHybrid7 Limousine betrifft, so befindet sich unter der Motorhaube jetzt ein 320 Liter starker Dreiliter-Reihensechszylinder-Benzinmotor anstelle eines 4,4 Liter großen "Acht" -Twin-Turbo mit einer Leistung von 408 PS.
Gepaart mit einem Elektromotor beträgt die Gesamtleistung der Anlage 354 PS. und 500 Nm. Beschleunigung auf Hunderte - 5,7 s, Verbrauch und Emission - 6,8 l / 100 km bzw. 158 g / km. Alle Motoren sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe zusammengefasst. Darüber hinaus stehen Funktionen wie automatische Abschaltung und Neustart des Motors, Rückgewinnung von Bremsenergie und die zweite Generation von Fahrmodusschaltern (einschließlich ECO PRO und Segelfunktion) zur Verfügung.
Innovationen in der Liste der Sicherheitssysteme - BMW Nachtsichtsystem und Dynamic Light Spot System mit Fußgängererkennung, blendfreie LED-Fahrlichtsteuerung, Driver Assistant Plus mit Stop & Go-Funktion, Active Protection Aktivschutzsystem mit automatischer Fahrerermüdungserkennung und Restriktionsanzeige Geschwindigkeiten, einschließlich Überholverbot mit den Symbolen der entsprechenden Verkehrszeichen. Serienausstattung umfasst DSC, die Antiblockiersystem (ABS), automatische Stabilitätskontrolle (ASC), dynamische Traktionskontrolle (DTC), dynamische Bremsregelung (DBC) und Bremsregelung kombiniert Kurvenfahrt (CBC).
Laut Hersteller ist der neue BMW 7er das erste Auto der Welt, das mit einem elektronischen Stoßdämpfer-Verstellsystem ausgestattet ist, das sich für jedes Rad individuell an die jeweilige Straßenoberfläche und Fahrweise anpasst. Darüber hinaus erhalten alle heckangetriebenen Versionen der "seven" erstmals EPS-Servolenkung, die mit einem Elektromotor (serienmäßig) unterstützend wirkt. Die prestigeträchtige BMW 7er Limousine 2015 - 2016 der sechsten Generation in den G11 und G12 Karossen wurde am 10. Juni 2015 vom bayerischen Automobilhersteller offiziell vorgestellt. Die Weltpremiere des Modells wird im Rahmen der Autumn Show 2015 in Frankfurt stattfinden.
Nach wie vor wird das Fahrzeug auf einem konventionellen Radstand (Karosserie G11) und länglich (Karosserie G12) angeboten. Letztere bietet eine zusätzliche Körperlänge von 14 Zentimetern, von der die Passagiere in der hinteren Reihe profitieren. Das Herzstück der Maschine ist eine neue modulare Plattform. Die Gesamtabmessungen des BMW 7er (Karosserie G11) stiegen und erreichten eine Länge von 5098 mm (+19 mm), in der Breite - 1902 mm und in der Höhe - 1478 mm (+7 mm). Ingenieure erweiterten auch die vordere / hintere Spur des Autos um 7 mm bzw. 4 mm.
Die Größe des Radstandes ist von seinem Vorgänger erhalten - 3070 mm in der regulären Version und 3210 mm in der Long-Version. Dank der Verwendung von Leichtbauwerkstoffen im Design der Limousine, unter denen kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff vorherrscht, ist das Gesamtgewicht des BMW 7er (Karosserie G11) um 130 Kilogramm gesunken. Das Dach der Limousine und ihre Türen bestehen aus "geflügeltem Metall" (Aluminium), die Dachholme, die Mittel- und Hecksäulen, die Schwellen und der Mitteltunnel bestehen aus Verbundwerkstoffen. Infolgedessen war der Körperrahmen sehr stark und haltbar. Die Gewichtsverteilung entlang der Achsen ist ideal - 50 bis 50.
Um den Luftwiderstandsbeiwert um 15% zu reduzieren, haben die Ingenieure eine glatte Auskleidung des Bodens entwickelt, eine spezielle Form von Rückspiegeln und Luftkanäle in den vorderen Kotflügeln entfernen den Luftstrom von den Radkästen. Aktive Luftklappen im Kühlergrill arbeiten in fünf Modi. Das Erscheinungsbild der Limousine wurde, wenn auch im Rahmen eines erkennbaren Corporate Designs, auf die Kritik der Vorgängergeneration an übermäßigem Konservativismus reformiert. Scheinwerfer sind länger und schmaler geworden, gebrandmarkt "Nasenlöcher" - größer. Standardmäßig ist das Scheinwerferlicht mit LEDs "geladen", und auf Laser basierende Optiken sind optional erhältlich.
Auch im Nebel des Autos versteckten sich LEDs. Darüber hinaus wurde die Limousine der VI-Generation mit neuen Stoßstangen vorn und hinten und neu gestalteten Heckleuchten ausgestattet, die die Chromverkleidung optisch in zwei Teile zerlegen. Im Bereich der Schwellen an den Seiten des Körpers erschien eine metallene, stilvolle Unterlage, die die Luftkanäle der vorderen Flügel in kleine Formen umwandelt. Bezüglich des Salons, wie der Hersteller bemerkte, ist das Interieur moderner und moderner geworden.
Die Architektur der Frontplatte wurde unverändert beibehalten, aber das Material der Dekoration wurde besser, der Fahrer wurde von einem neuen Lenkrad begrüßt, das Armaturenbrett (elektronisch) erhielt einen 3D-Effekt und ein Projektionsdisplay einer neuen Generation. Sie haben auch neu gezeichnet und die Mittelkonsole und Tür Karten gewesen. Je nach Ausführung ist der Innenraum mit Nappa- oder Dakota-Leder mit Holz- oder Aluminiumeinlagen versehen.
Das iDrive-System der neuen Generation (jetzt mit Touch-Display), das Gesten verstehen gelernt hat, steuert die gesamte Elektronik in der Kabine - eine spezielle Technologie erlaubt es, das System zu steuern, ohne den Monitor zu berühren, zum Beispiel die Lautstärke anzupassen und Telefonanrufe entgegenzunehmen. Auf der Mittelkonsole erschien ein Smartphone-Halter mit kabellosem Induktionsladen. Für diejenigen Käufer, die beabsichtigen, die Verwaltung eines persönlichen Fahrers vollständig zu vertrauen und sich nur in der hinteren Reihe mit dem Auto zu bewegen, wird das Executive Lounge-Paket zur Verfügung gestellt.
Es ist nur für die Langversion erhältlich und beinhaltet eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, elektrisch verstellbare Rücksitze mit Massagefunktion, Belüftung aller Sitze. Darüber hinaus bietet dieses Paket eine breitere Palette an Sitzverstellungen für die Fondpassagiere und ein Passagier auf der rechten Seite kann auch eine Fußstütze auf dem Vordersitz verwenden. Das Hauptmerkmal dieses Pakets ist eine zusätzliche Konsole vor den Rücksitzen, in der ein Klapptisch mit Getränkehaltern und ein 7-Zoll-Tablet versteckt sind, durch den alle Bordsysteme des Fahrzeugs gesteuert werden können.
Weitere Optionen sind ein verglastes Panoramadach, auf dem ein Sternenhimmelmuster projiziert wird (nur für Langversionen erhältlich), ein hochwertiges Bowers & Wilkins Diamond Audiosystem mit Surround-Sound sowie eine optionale Ambient Air-Funktion, die die Luft ionisiert Geschmacksrichtungen mit einem der acht angebotenen Geschmacksrichtungen. Neben dem ausgearbeiteten Design des Autos rühmt sich eine breite Einführung der Informationstechnologie. Somit ermöglicht die Technologie des Fernparkens, dass das Fahrzeug unabhängig in eine Parklücke oder in eine enge Garage fährt und es verlässt. Der Besitzer des Autos zu dieser Zeit darf nicht in der Kabine sein.
