Der BMW M3 ist eine aufgeladene Version des BMW 3er Sport Coupé. Ausgezeichnete Dynamik und perfektes sportliches Handling vereinen sich in diesem Fahrzeug mit einem repräsentativen und wiedererkennbaren Erscheinungsbild und hoher Zuverlässigkeit. Die E30-Karosserie wurde 1983 durch die vorherige E21-Karosserie der kleinen dritten BMW-Baureihe ersetzt.
Anfangs war der E30 mehr verfeinert als der E21, und nicht ein brandneues Auto und verwendete hauptsächlich die gleichen Motoren. Die wichtigsten Konstruktionsänderungen waren die Federung an der Vorder- und Hinterachse sowie die Ergonomie der Kabine. Doch die Designer des Unternehmens haben so gut am Exterieur gearbeitet, dass die großartigen Proportionen des E30 die BMW Fans immer noch begeistern und der Stil dieses Autos als Klassiker gilt. Im August 1986 waren Fans der Marke mit dem Auftritt des M3-Modells mit einem Injektor 200-PS-6-Zylinder-2,3-Liter-Motor zufrieden.
Obwohl aufgrund des vorgeschriebenen Katalysators und aufgrund des erhöhten Widerstands im Abgasweg, war die Leistung tatsächlich 5 PS. weniger Äußerlich zeichnete sich der M3 durch verlängerte Kotflügel mit Low-Profile-Reifen der Dimension 205/55 R15 und "entwickelten" Stoßstangen und Schwellern aus. Der Wert der Beschleunigungsdynamik (6,8 s bis hunderte) ist längst zu einer Trennlinie geworden, jenseits derer bereits echte Sport-Supersportwagen begonnen haben. Aber aus der zweiten Hand lohnt es sich, die Emku sehr sorgfältig zu nehmen, denn die Liebhaber "der Spur" unterscheiden sich in der Mehrheit in der Genauigkeit des Fahrens nicht (besonders hier in Russland).
Mitte 1987 hat der Körper leichte kosmetische Veränderungen erfahren. Der Kühlergrill wurde leicht abgesenkt, die verchromten Stoßfänger wurden durch modernere schwarze ersetzt (und später in der Farbe des Autos lackiert), erhöhte die Größe der Rücklichter. Fast alle Autos nach 1987 haben Servolenkung und ein viel weicheres Gaspedal. BMW Modelle der dritten Serie im September 1988 wurden neu gestaltet.
Auf dem Auto hat begonnen, neue Scheinwerfer zu installieren. Verbesserte Form der Rück- und Rücklichter. In der großen Motorenpalette tauchte ein neuer 100-PS-1,6-Liter-Motor auf, der sich weder in der Kraftstoffeffizienz noch in der Beschleunigungsdynamik unterschied. Aber die steifere Federung und die Tachonadel, die beim Gaspedal auf die Halbschalen gesprungen ist, ließen vermuten, dass der "316i" der Bruder des M3 ist, aber sehr klein und schwach.
Zur gleichen Zeit begann "Emku" in Form eines Gigs zu produzieren. Und nur kurz vor dem Ende der Produktion von E30 Bayern erfreut Generalist. Zugegeben, der Gepäckraum konnte nicht signifikant rühmen aber das Auto sah einfach toll aus.
Eine weitere seltene Modifikation - das Modell 325iX mit Allradantrieb - entlehnte das Getriebe vom Allradantrieb "five" im E34-Body. Produziert und Diesel-Versionen der Limousine. Alle Motoren wurden zusätzlich zu den mechanischen 5-Gang-Getrieben mit automatischen hydromechanischen 4-Gang-Getrieben ausgestattet. Besondere Erwähnung verdient das Modell 325iS, das 1989-90 hergestellt wurde. Das Auto wurde mit speziellen Plastikspoilern, Stoßstangen und Schwellern, Aufhängung vom M3 und einem Sportsalon vervollständigt. Das bemerkenswerteste Auto in der 30.
Karosserie ist natürlich die M3-Division von Motorsport für die Teilnahme an den FIA-GT-Rennen. Dieses Modell wurde mehrfach modifiziert und hat 3 evolutionäre Versionen, um den wechselnden Anforderungen der FIA gerecht zu werden. Zur gleichen Zeit war der M3 auch weit verbreitet. Das Modell war unglaublich erfolgreich, besetzte ständig die obersten Reihen der Tische. Den besonderen Qualitäten des E30 Rechnung tragend, ist es erwähnenswert, dass für den M3 Motorsport eine spezielle Federung erforderlich war, das Design ähnelt der fünften Serie (Karosserie E28).
Anfangs verwendeten die jüngeren E30-Modelle den alten Vierzylinder M10-Motor, der 2002 und E21 installiert wurde. Dann wurde der M10 eingestellt und 1987 mit dem M40 durch einen neuen Injektor und mehr Leistung ersetzt. Aber das wahre Wunder war 1989 das Erscheinen einer Modifikation des M40 mit dem Code M42. Dieser Motor mit zwei Nockenwellen und 24 Ventilen konnte mit großen M30-Motoren mit 140 PS mithalten. aus den gleichen 1800 Würfeln und besitzt beispiellose Dynamik.
M42 blieb bis 1996 in Produktion. Die meisten älteren E30-Modelle (320i, 323i, 325i) nutzte den bemerkenswerten M20-Sechszylinder und teilte ihn mit den "fives" der gleichen Jahre. Dazu gehört das sparsame Modell 325e mit einem langsam laufenden 2,7-Liter-M20 / B27eta. Das seltene südafrikanische Modell 333i verwendete den M30 "big six" Motor aus der 5/6/7 Serie.
Auch produziert Autos mit einem Dieselmotor M21 (6 Zylinder, 2,4 Liter) mit und ohne Turboaufladung. Die Produktion des M3 E30 Coupés wurde 1990 infolge eines Karosseriewechsels der 3. Baureihe auf den E36 eingestellt. M3 - E36 Erst im Januar 1992 wurden die zweitürigen Coupés 320i, 325i und M3 vorgestellt, und im September desselben Jahres wurden sie mit neuen Motoren mit gesteuerter Ventilsteuerung ausgestattet. Der M3 wurde von den Händlern in der Werbung irgendwie sehr rege beworben, so dass es am besten ist, bis 1994 kein Modell zu kaufen. Dieses Auto mit zeitweise entwickelten Stromschnellen und Stoßstangen, wie die Tuning-Versionen, falsch ausgenutzt.
Oft, bis der Motor klopft, wurde es nicht im Dienst des Unternehmens gezeigt, was unbedingt notwendig ist, um mit solchen Autos sportlich aufgeladen zu sein. Übrigens wurde das SMG-System auch auf dem M3 installiert (manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischer Gangschaltung, das es möglich machte, sowohl das Automatikgetriebe als auch die manuelle Schaltung ohne Kupplungspedal zu fahren). Kaufen Sie Tuning-Versionen der berühmten Firma Alpha in der Regel nur in Anwesenheit eines hoch qualifizierten Spezialisten machen. Nur er kann eine objektive Einschätzung über den Zustand und den Verschleißgrad von Fahrwerk, Motor und Getriebe geben.
Das Cabrio der neuen Modellreihe wurde erst im März 1993 durch das alte Modell ersetzt. Als Option bietet es eine abnehmbare Aluminiumplatte. M3 - E46 Die Coupé-Familie wird jetzt von dem allgemein anerkannten Führer unter den Autos dieser Klasse M3 angeführt. Äußere Unterschiede des Autos sind in einem anderen Frontspoiler-Spoiler mit einem größeren Lufteinlass, stilvollen Lüftungsgittern an den Seitenwänden der vorderen Fender und speziellen verchromten Leichtmetallrädern. Im Salon gibt es Sportsitze, ein "Drei-Speichen" -Lenkrad mit einer Fülle von verschiedenen Funktionstasten und modernen Chrom-Felgen von runden Zifferblättern in der Instrumententafel.
Bei 45 ccm vergrößert sich der Hubraum M3. Forcing erlaubt, die Kraft dieses herausragenden Motors auf 343 PS zu bringen bei 7900 U / min Die Weltpremiere des Cabriolets auf dem Troika-Chassis fand im März 2000 auf dem Genfer Autosalon statt. Das Aussehen eines Cabrio mit einem Coupé ist offensichtlich, obwohl die Autos verschiedene Türen und hintere Kotflügel haben. Das Cabriolet hat einen beim Umkippen automatisch auslösenden Sicherheitsbügel und ein Klappverdeck, das in einen speziellen volumetrischen Container passt und demontiert werden kann. In der kalten Jahreszeit wird ein Hardtop eingebaut, das das Auto in ein vollwertiges Coupé verwandelt.
Seit August 2000 wird der BMW M3 in der Coupé- und Cabrio-Variante mit einem Sequential M-Getriebe (SMG II) der zweiten Generation als sequenzielles Getriebe angeboten. Dies ist ein kupplungsloses Schaltgetriebe, das auf der "Formel 1" -Technologie basiert und einen automatischen Gangwechselmodus besitzt. Mit dem neuen BMW M3 CSL belebt das bayerische Unternehmen die Tradition der 70er Jahre im Sportwagenbau. Basierend auf dem M3 haben die BMW Ingenieure die meisten Karosserieelemente durch leichteres Aluminium und Verbundwerkstoffe ersetzt. Das herausragendste Ereignis im M3 "Diät" -Programm ist das Dach, das komplett aus Kohlenstoff besteht.
Dank all dieser Änderungen wurde das Gewicht des Autos um 110 kg auf 1.385 Kilogramm reduziert. Die Leistung des Motors wurde auch erhöht (von Standard 343 zu 360 hp.), Und jetzt für jedes "Pferd" unter der Motorhaube des Autos gibt es 3.85 Kilogramm des Autos. Erhöhte Leistung wird durch die Installation eines verbesserten Abgassystems und die Optimierung der Ventilsteuerzeiten erreicht. Beim Übertakten auf 100 km / h gewinnt der M3 CSL drei Zehntel seiner M3 "jüngeren Schwester".
Bereits nach 16,8 Sekunden erreicht das Auto eine Geschwindigkeit von 200 km / h. Und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km / h begrenzt. Die Verbesserung der dynamischen Leistung war jedoch nicht nur eine Folge einer Verringerung der Fahrzeugmasse und eines Anstiegs der Motorleistung.Drivelogic 6-Gang-Getriebe.
Damit der M3 CSL die "Ampelrennen" auf jeden Fall gewinnen kann, haben sie ähnlich wie in der Formel 1 ein Launch-Control-System am Auto angebracht. Natürlich wurden auch die Bremsen verstärkt. Um das Auto gefügiger zu machen, wurde die Spur des Autos durch die Installation von breiteren 19-Zoll-Rädern erhöht. Der Innenraum ist sportlich schlicht. Keine Sitzheizung oder Navigationssystem. Audio und Klimaanlage sind auf der Liste der zusätzlichen Geräte. Doch der Besitzer des Autos erhält luxuriöse Sportsitze und eine Lounge, die die Bayern mit einem Rennwagen maximal zu vergleichen versucht haben.
Das offizielle Debüt der neuen Generation des M3 Coupés fand im September 2007 auf der Motor Show in Frankfurt statt. Dem Serienmodell ging ein Konzept voraus, präsentiert auf dem Genfer Autosalon. Der neue M3 basiert auf dem Coupé der 3. Serie, sieht aber sportlicher aus.
Zu den Neuerungen zählen ein Frontspoiler, Chromlüftungsschlitze hinter den vorderen Radkästen, neue Außenspiegel und vier verchromte Auspuffrohre. Darüber hinaus ist das Modell mit neuen 18-Zoll-Rädern ausgestattet und leicht vergrößert. Die Hauptsache - unter der Haube sind jetzt nicht sechs, sondern acht Zylinder! Der M3 ist mit einem Vierliter-Achtzylinder-V8-Benzinmotor ausgestattet, der aus einem 5,0-Liter-V10 stammt, der im M5-Modell zum Einsatz kommt. Der Motor leistet 420 PS bei 8.300 U / min und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Durch den Einsatz der variablen Steuerelektronik Double Vanos stehen bereits ab 2000 / min 85 Prozent des Drehmoments (340 Nm) zur Verfügung.
und die Momentkurve des neuen Motors hat einen sanften Anstieg im Bereich von 2 bis 6.000 Umdrehungen. Der Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe zusammengefasst. Um die "hundert" beschleunigt ein solches Coupé in 4,8 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 Stundenkilometer begrenzt. Äußerlich ist das M3 Coupé, obwohl es das einfache Coupé widerspiegelt, aber es unterscheidet sich sehr davon. Alle Gestaltungselemente des in Genf gezeigten Konzepts bleiben erhalten.
Die neue "Emka" erwies sich als mutig und aggressiv, was durch die originale Frontschürze mit kräftigen Lufteinlässen, verlängerten Radkästen, Heckstoßstange mit schwerem Diffusor und einem kleinen Spoiler am Kofferraumdeckel, Luftkiemen an den vorderen Kotflügeln unterstrichen wird. Das Bild wird durch ein anderes Gummi vorne und hinten vervollständigt - traditionell sind die Hinterräder des M3 etwas breiter als die vorderen. Nach dem Debüt des BMW M3 Coupés stellte der bayrische Autokonzern offiziell die Sportlimousine der gleichen Baureihe vor.
Der viertürige Wagen mit dem Buchstaben "M" kehrt erstmals seit 1994 wieder in die BMW Modellpalette zurück. Die Limousine ist auf der gleichen Plattform mit Hinterradantrieb wie das Coupé entworfen, aber die zusätzlichen zwei Türen, ein geräumiger Kofferraum und angemessener Platz für die hinteren Passagiere tragen zu seiner Zweckmäßigkeit bei. In diesem Fall hat das Gewicht des Autos leicht zugenommen - nur bis zu 1605 kg. Unter der Haube ist der gleiche 4,0-Liter-V8 mit 420 PS, wie die zweitürige Version. Die Dynamik verschlechterte sich leicht.
Ein Auto von einer Stelle zu hundert beschleunigt in 4,9 Sekunden. BMW M3 soll auch in der Coupé-Cabriolet-Version produziert werden. Wird erwartet dass die Neuheit ein dreiteiliges Faltdach aus Metall erhalten wird. Gemäß vorläufiger Daten, mit dem angehobenen Dach, wird das Volumen des offenen Gepäckraums 350 Liter sein, und wenn es entfernt wird, 250 Liter.
