Auf Initiative von Harlow Curtis (Geschäftsführer von Buick, der später Generaldirektor von General Motors wurde) in der zweiten Hälfte der 30er Jahre wechselte das Unternehmen zu einer neuen Bezeichnung seiner Modelle. Die Modelle der 60er Serie heißen Century. Buick Century war beliebt bei Politikern und Geschäftsleuten.
Unter der Haube war ein 120 PS-Motor. Kann das Auto auf 95 Meilen pro Stunde beschleunigen. Es war eines der stärksten und schnellsten Autos der Zeit. 1942, im Zusammenhang mit dem Ersten Weltkrieg, hörte die Veröffentlichung des Modells vorübergehend auf.
Die Produktion wurde erst 1954 wieder aufgenommen und natürlich in einem neuen Design. Neben der Limousine bot die Century-Modellreihe auch einen Kombi (Buick Century Caballero) an. Im Jahr 1955, im Auftrag von einem California State Road Patrol, erstellt Buick 2-türige Limousinen, die nicht für die Öffentlichkeit zugänglich waren. Im Jahr 1959 kam das Jahrhundert, um die Invicta zu ersetzen.
Erst 1973 taucht das Modell unter dem Namen Century in Autohäusern wieder auf. Zu dieser Zeit konkurriert Century erfolgreich mit dem Pontiac Grand Prix und Pontiac Gran Am auf dem Markt. Verfügbar wie zuvor, in verschiedenen Versionen: Limousine mit Hinterradantrieb, Coupé und Kombi. Die folgenden Updates warteten 1978 auf den Buick Century. Die zweitürige Version erhielt eine Fließheckkarosserie (Aeroback). Ergänzen Sie die Palette wie gewohnt Limousine und Wagon. Das Auto hat sich merklich verkleinert und ist ein paar hundert Pfund leichter geworden als sein Vorgänger. 1982 erschien ein aktualisierter Buick Century mit Frontantrieb auf der neuen A-Plattform.
Diese Generation stellte sich als Langleber heraus, die bis 1996 natürlich nicht einmal Updates ausgesetzt war. Das erste ernsthafte Facelift folgte 1986. Das Auto erhielt ein neues Vorderteil mit einer umgekehrten Neigung des Kühlergrills (z. B. "Hai-Nase").
1988 kam ein 2,5-Liter-Aggregat mit Ausgleichswellen zum Motorenprogramm hinzu. Dann im Jahr 1989 neue Rücklichter und ein modifizierter Kühlergrill. Die Form der Seitenfenster hat sich ebenfalls leicht verändert. Ab dem gleichen Jahr wurde ein neuer 3,3-Liter-V6-Motor auf dem Auto installiert.
Der Kühlergrill änderte sein Aussehen in den Jahren 1991 und 1994, aber jedes Mal waren diese Veränderungen nicht mehr so drastisch und auffällig. Im Jahr 1997 wurde Buick Century neu gestaltet. Jetzt wurde das Auto auf der aktualisierten Frontantriebs-W-Plattform und exklusiv als Limousine freigegeben. Körpermaße: Länge 4943 Millimeter, Breite 1847 Millimeter, Höhe 1438 Millimeter.
Das Modell erhielt eine neue aerodynamische Karosserie und einen Benzin-6-Zylinder-V-Twin-Motor mit Turbolader und Ölkühlung mit 3,1 Litern Hubraum und 175 PS. bei 5200 U / m mit einem maximalen Drehmoment von 264 N / m bei 4000 U / m. Das Triebwerk wurde mit einem automatischen Vierganggetriebe gepaart. Die Höchstgeschwindigkeit von 205 km / h. Beschleunigung auf 100 km in 10,5 s. Glatte Konturen in Kombination mit einer massiven Stoßstange, einer dünnen Spoilerlinie und integrierten Kappen auf Rädern ließen das Bild eines ruhigen Autos für den durchschnittlichen Amerikaner entstehen.
Die Kabine war recht geräumig und konnte bis zu 6 Personen beherbergen. Buick startet Century in zwei Ausstattungsvarianten - Custom und Limited. Salon Limited wurde in Leder getrimmt. Beide Versionen hatten eine McPherson-Vorderradaufhängung und eine Hinterradaufhängung.
Verzinkte Karosserieteile garantieren einen zuverlässigen Korrosionsschutz. Buick Century erhielt regelmäßig neue Optionen und technologische Innovationen. Zum Beispiel, eine Tür ohne Schlüssel zu öffnen, eine moderne Stereoanlage und viele andere angenehme Dinge. Das Auto hat neue Bremsen bekommen. Der Satz von Elementen der passiven Sicherheit umfasste zwei Airbags und Sicherheitsgurte mit Trägheitsrollen.
