1959 wurde das Electra-Modell eines der Flaggschiffe von Buick, das später den Namen Magnificent Electra (Luxuriöse Electra) erhielt. Der klangvolle Name wurde aus der griechisch-römischen Mythologie übernommen. Electra ist eine der Töchter von Atlanta und Oceanides. Der Käufer könnte sich für ein Auto oder ein viertüriges Hardtop entscheiden, aber die schickste Version war das zweitürige Electra 225. Es kostete $ 4.300 mehr als jedes andere Buick-Auto.
Der Index "225" gab ursprünglich die Gesamtlänge des Autos in Zoll an (unserer Meinung nach 5,72 m, gegenüber 5,6 m bei anderen Electra-Autos), daher der umgangssprachliche Name "Zwei-und-ein-Viertel" mit einem Viertel). Äußerlich unterschied sich dieses Auto von den anderen mit einem breiten unteren Formteil, das in den hinteren Flügel eintrat. Am vorderen Ende der Leiste befand sich eine große Chromunterlage mit einem stilisierten Buchstaben V, die laut Überlieferung den Motor mit einer V-förmigen Anordnung von Zylindern markierte. Für die Electra 225-Serie wurde nur eines der leistungsstärksten Triebwerke mit einer Leistung von 325 PS angenommen. Automatikgetriebe war Standardausrüstung.
Sie hatte eine Dreifachturbine und einen Drehmomentwandler sowie eine Vorrichtung, um den Abstieg aus den Bergen zu verlangsamen. Electra 225 hatte auch verzierte Radkappen, und Reifen mit breiten weißen Seitenwänden waren Standardausrüstung. Innendekoration könnte dreizehn Farbkombinationen sein. Separate Vordersitze waren Standard. Die Hauptoption war das System der automatischen Einstellung der Scheinwerfer - ein spezielles Relais schaltete Scheinwerfer vom Fernlicht zum Abblendlicht, als ein anderes Auto entgegenkam, um es zu treffen. Es ist klar, dass unter den Optionen waren Luftfederung, begann gerade in Mode, Klimaanlage und ein Radio mit einer elektrischen Antenne.
Die Karosserie des Buick Electra war geradlinig: lang, niedrig, mit charakteristischen dreieckigen Flügeln, einem diamantförmigen Kühler und Seitenscheinwerfern. An der Vorderseite wurden luftgekühlte Aluminium-Bremstrommeln installiert, hinten wurden Stahlrippen mit einem Durchmesser von 30 cm eingebaut, die Lenkung war mit einem Servoverstärker ausgestattet. Darüber hinaus verwendete das Design des Autos einen grundlegend neuen Stabilisator. Electra 225 änderte sein Aussehen in den Jahren 1964, 1967, 1971, 1977 und 1984, ohne die jährlichen Kosmetik-Updates zu berücksichtigen.
Das Auto war schon immer durch ein spektakuläres Element des Äußeren gekennzeichnet, sei es durch die schräg geneigten Scheinwerfer im neunundfünfzigsten oder das einzigartige Relief der Seiten im siebenundsechzigsten. Twilight verdickte sich in den 70er Jahren, als zur Kraftstoffeinsparung das Verdichtungsverhältnis stark reduziert wurde - danach brach die Motorleistung zusammen. Im Modelljahr 1977, als Reaktion auf die Ölkrise, reduzierte General Motors die Abmessungen seiner Modelle in voller Größe. Buick Electra 225 ist wieder auf seine ursprüngliche Länge von 225 Zoll.
Im Jahr 1980 folgte eine erneute Verkleinerung, ausgelöst durch eine erneute Ölkrise. Electra hat den traditionellen Index "225" verloren. Modelle dieser Generation (1980-1984), wenn sie ein jährliches Facelifting durchliefen, dann war es so unmerklich, dass sie äußerlich fast gleich aussahen.
Mitte der 80er Jahre. begann ein massiver Übergang von amerikanischen Autos zum Frontantrieb. Seit 1985 wechselt Electra von der B-Plattform auf die neue C-Plattform für Vorderräder.
