Der Name Deville (auch De Ville und de Ville) wurde für viele Cadillac-Luxusautos verwendet. Nachdem das Fleetwood-Modell eingestellt wurde, wurde der Cadillac De Ville zur größten Luxuslimousine. Der Name De Ville wurde für das Modelljahr 2006 durch die Abkürzung DTS (DeVille Touring Sedan) ersetzt. Das Wort "DeVille" bedeutet auf Französisch "Stadt". Das Auto Cadillac DeVille war nicht nur ein Fahrzeug, sondern auch eine Eigenschaft, die die Position des Besitzers in der Gesellschaft demonstrierte. Das erste Modell DeVille, im Jahr 1949 veröffentlicht, war ein zweisitziges Coupé. Und 1956 wurde der Cadillac DeVille eine viertürige Limousine.
Beide Modelle wurden auf der Basis der 62er Serie entwickelt. Seit 1965 ist der Cadillac DeVille das führende Modell unter den Modellen Calais und Fleetwood. Es ist seit vielen Jahren von verschiedenen politischen Persönlichkeiten, spirituellen Führern verwendet worden, und es ist nicht ungewöhnlich, dass er in Filmen gesehen wird.
1968 erfuhr die DeVille eine leichte Veränderung im Aussehen und die technische Ausrüstung wurde auf neue Abgasnormen gebracht. In dieser Hinsicht erhält das Auto den V8-Motor mit einem Volumen von 7,7 Litern, dessen Leistung 375 PS betrug. 1977 wurde die erste Generation der reduzierten Cadillac-Modelle der ähnlichen technischen Ausstattung der Fleetwood- und DeVille-Modelle veröffentlicht. Die Modelle hatten grundsätzlich kleine Unterschiede in der Innenausstattung und dem Ausstattungsgrad. Die ersten Modelle der DeVille ohne Röcke an den Hinterrädern erschienen in dieser Generation.
Auch im Jahr 1977 ersetzten die riesigen V8-Motoren mit einem Volumen von 8,2 Litern die V8-Triebwerke mit einem Volumen von 7,0 Litern. Und schon 1980 wurden sie durch Motoren mit abschaltbaren V8-6-4 Zylindern mit einem Volumen von 6,0 Litern ersetzt und optional wurde ein Diesel-LF9 V8 Oldsmobile mit einem Volumen von 5,7 Litern angeboten. Aber wegen der Unzuverlässigkeit der elektronischen Steuerung des V8-6-4-Motors dauerte seine Produktion nur bis 1982.
In diesem Jahr wurden zwei Versionen des DeVille-Modells angeboten: ein 2-türiges 2-Sitzer-Coupé und eine 4-türige Limousine. Für sie wurde ein Upgrade-Paket d'Elegance angeboten, das die Installation von Chromleisten und einen exklusiven Salon beinhaltete. Auch für das Coupé-Modell wurde eine Version mit einem Klappdach angeboten. Im Jahr 1978 hat das Auto wieder einige äußere Veränderungen erfahren. Autos dieses Jahres haben einen neuen Kühlergrill, sowie Parkleuchten in den hinteren Stoßfänger eingebaut erhalten. Ein spezielles Optionspaket namens "Phaeton" wurde ebenfalls angeboten.
Es war sowohl für die Limousine als auch für das Coupé erhältlich und beinhaltete: Nachahmung eines speziell für dieses Modell gefertigten Faltdaches, Tangentialräder (mit Stahldraht-Stricknadeln) und Namensschilder mit der Aufschrift "Phaeton". Die Körperfarben für dieses Paket waren die folgenden: Cotillion White (mit dunkelblauem Dach), Platinum Silver (mit schwarzem Dach) und Arizona Beige (mit dunkelbraunem Dach). 1979 wird das Design des Gitters erneut aktualisiert.
1980 wird das Außendesign komplett verändert. Der Radstand und das Innere des Autos bleiben gleich, aber der Stahlkörper, er bekommt einen ganz neuen. Neue Zierfenster, neues Design des Kühlergrills. Die Limousine auf dem Regal zwischen den Türen wurden kleine Elektrolumineszenzlampen installiert. Der verchromte Plastikgrill sah ziemlich diplomatisch aus und erinnerte an Rolls-Royce-Stil. Das Optionspaket "Phaeton" wurde für Cadillac DeVille-Modelle nicht mehr angeboten. Als Option wurde 1980 ein 4,2-Liter-V6-Motor von Buick angeboten. Es war der erste Nicht-V8-Motor von 1914, den Cadillac in ihren Autos einsetzte.
Der seit 1980 angebotene Serienmotor war der V8-Motor mit einem Volumen von 6,0 Litern. Im Jahr 1982 waren die Änderungen minimal, nämlich der neue Kühlergrill. Diese Option wurde später bis 1986 verwendet. Auch die Rücklichter erhielten ein neues Ornament und serienmäßig wurden neue Felgen verbaut. Aber die Hauptnachrichten von Cadillac war ein neuer 4.1-Liter-V8-Motor. Die Neuheit war mit einem elektronischen Einspritzventil ausgestattet, Gusszylinder und Aluminiumblock.
Dieser Motor wurde mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe mit Overdrive-System gepaart. 1985 wurde der Cadillac DeVille auf die neue C-Plattform mit Frontantrieb von General Motors verlegt. Das Bemerkenswerteste ist, dass die neuen Versionen das gleiche geräumige Interieur beibehalten haben wie ihre Vorgänger, die deutlich größer waren. Unter der Haube wurde Motor Cadillac HT4100 4.1-Liter installiert. Der quer liegende V8 war auch noch in Coupé und Limousine erhältlich. 1988 blieb der Hauptkonkurrent von DeVille Lincoln, der nach dem erfolgreichen Town Car-Modell den neuen Frontantrieb Continental auf den Markt brachte.
1989 wurde das Äußere der DeVille geändert und die Autos (Coupé und Limousine) erhielten einen längeren Radstand (2.890 mm). Im Jahr 1990 wurde die teleskopische Eigenschaft der Cadillac DeVille Lenksäule entfernt (die Möglichkeit der Änderung des Winkels blieb), aber der Airbag wurde installiert. Der Motor wurde mit einem neuen Einspritzsystem mit sequentieller Einspritzung ausgestattet. Ein solches System ermöglichte es, die Motorleistung des HT4900 V8 mit einem Volumen von 4,9 Litern je 25 PS zu steigern, seine Leistung betrug 200 PS, im Zündschlüssel war ein elektronischer Chip (GM PASS Key) verbaut, ohne den der Motor nicht gestartet werden konnte.
Im Jahr 1991, der Cadillac DeVille neuen Kühlergrill. Im Standard gab es Sitze mit Speicher. Zu dieser Zeit war Lincoln Continental nicht mehr ein Konkurrent von Cadillac DeVille. Aber es gab auch eine neue Bedrohung für Cadillac.
Dies war aufgrund der Debüts im Jahr 1990 von zwei Konkurrenten: das Auto Lexus LS400 von Toyota und Infinity Q45 von Nissan. Dies waren zwei ausgezeichnete Luxuslimousinen mit einem attraktiven Erscheinungsbild und der entsprechenden technischen Ausstattung. Zur gleichen Zeit, Acura Autos (eine Abteilung von Honda für die Produktion von Luxusautos) wurde auf dem Markt populär. Bis 1994 wurde der Verkauf der 2-türigen Version des DeVille stark reduziert, und die Produktion wurde eingestellt.
Die neue Version des Cadillac DeVille wurde nur in der Limousine veröffentlicht. In diesem Jahr wurde die Limousine überarbeitet, um die C-Plattform zu nutzen. Auf der gleichen Plattform wurde Cadillac Seville produziert. Im Gegensatz zu Sevilla hatte der aktualisierte DeVille einen längeren Radstand (2891 mm).
Die Produktion des Autos wurde nach Hamtramk, Michigan verlegt. Es ist erwähnenswert, dass der Markt 2 Versionen der Limousine angeboten wurde, einer von ihnen war der DeVille Concours, der im Gegensatz zur Standardversion mit einem stärkeren Motor ausgestattet wurde, nämlich der LD8 Northstar V8 mit einem Volumen von 4,6 Litern, dessen Leistung 270 PS war. verwendete den alten HT4900 Motor bis 1996. Und seit 1996 wurde der LD8 Northstar V8 serienmäßig verbaut, und der Cadillac DeVille Concours wurde mit einem noch leistungsstärkeren L37 Northstar-Triebwerk von 4,6 Litern ausgestattet, dessen Leistung 300 PS betrug. Im Jahr 1997 erhielt der Cadillac DeVille geringfügige Änderungen.
Der Salon verfügt über ein neues Armaturenbrett- und OnStar-Satellitensystem, das folgende nützliche Funktionen beinhaltet: GPS, Mobilfunk, Notruf. Seitenairbags und ein Beifahrerairbag wurden ebenfalls installiert. Beachten Sie, dass entschieden wurde, das Wort Sedan aus dem Namen Sedan DeVille zu entfernen, da keine andere Körpervariante veröffentlicht wurde. Im Jahr 2000 erfolgte die erste signifikante Neugestaltung seit 1994. Und das war die letzte Generation Cadillac DeVille.
Das Äußere der viertürigen Limousine wurde komplett überarbeitet. Das Äußere hat eine neue sportliche, dynamische Silhouette gewonnen und die Aerodynamik des Autos wurde deutlich verbessert. Im Inneren gibt es neue Sitze und Türverkleidungen. Das Dashboard hat sich jedoch geringfügig geändert. Auch wurden erstmals Heckleuchten auf Basis von LEDs verwendet, die heute in Luxusautos weit verbreitet sind. Paketoptionen d'Elegance ersetzt das neue Paket namens Deville DHS (Deville High Luxury), Dazu gehören Optionen wie getönte Heckscheibe und Rücksitze mit Massagefunktion und Heizung.
Die DeVille Concours-Version wurde in Deville DTS (Deville Touring Limousine) umbenannt und war bereits mit solchen Systemen wie Stabilitätskontrolle, aktive Federung, Navigationssystem und Lenkung mit einem variablen Verstärkungsniveau ausgestattet. Ebenfalls im Jahr 2000 führte Cadillac ein neues original Nachtsichtsystem für seine Autos ein, das DeVille's Raytheon. Es war das erste thermische Nachtsichtsystem des Autoherstellers. Seine Beliebtheit in den ersten Jahren war bei den Cadillac-Kunden hoch (der Absatz betrug etwa 7.000 Einheiten pro Jahr), aber bis 2004 war der Absatz stark zurückgegangen (2004 wurden nur 600 Systeme verkauft).
Im Jahr 2005 wurden insgesamt 145 Nachtsichtsysteme von DeVille verkauft. s Raytheon. Dies war auf die Fertigstellung der Produktion von Cadillac DeVille zurückzuführen. Eine Reihe von Autos namens DeVille wurde 2005 fertiggestellt. Im Jahr 2006 wurde es durch das bereits umbenannte Cadillac DTS-Modell (diese Abkürzung steht für DeVille Touring Sedan) ersetzt. Zusammen mit dem neuen Namen erhielt das Auto ein neues Aussehen. Der letzte Cadillac DeVille-Wagen kam am 23.
