Im Jahr 1975, ein Jahr nach der ersten Treibstoffkrise, dachten die Amerikaner ernsthaft über Dinge wie Treibstoffeffizienz nach. Kraft und Dynamik traten in den Hintergrund. In der Modellreihe erschien Cadillac kompakte Modell Sevilla, im Stil der renommierten Continental Cars gemacht. Das Auto wurde auf der gleichen Plattform wie der Chevrolet Nova gebaut (aber mit ernsthaften Änderungen) und wurde entworfen, um Käufer von renommierten europäischen Marken zu entmutigen.
Neben dem Namen und dem traditionellen heraldischen Wappen auf dem Kühlergrill hatte Sevilla wenig mit dem alten großen Cadillac zu tun, was jedoch den Verkauf nicht verhinderte, der im ersten Jahr der Produktion des Modells mehr als 43.000 betrug. . Unter der Motorhaube befindet sich ein V-förmiger Achtzylindermotor mit 5,7 Liter Hubraum mit elektronischer Einspritzung. Die Leistung erreichte nur 180 PS. Es war nicht mehr möglich - der seit den frühen 70er Jahren verpflichtend eingeführte Katalysator - ist mit einem hohen Verdichtungsverhältnis und verbleitem Benzin absolut unvereinbar. Beschleunigt von 0 auf 60 mph (96 km / h) in 10 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von -170 km / h.
Sevilla ist zu einem epochalen Modell geworden und hat einen neuen Trend in der Automobilmode gesetzt, der Vorläufer der eckigen amerikanischen Autos der 1980er Jahre. Die erste Generation ohne Änderungen wurde vor 1979 produziert. 1980 wurde Sevilla einer kompletten Neugestaltung unterzogen. Die aktualisierte Version zeichnete sich durch scharfe Kanten und spektakulär umstrittenes Design aus. Das Auto erhielt einen sehr ungewöhnlichen Körper mit einem kleinen schrägen Rumpf im Stil der Rasierklinge (Rasierklinge), Das war auf britischen Autos nach dem Krieg verwendet.
Es ist bemerkenswert, dass das modernisierte Sevilla die Plattform mit dem Eldorado teilte, Frontantrieb, eine völlig unabhängige Federung und viele andere angenehme "kleine Dinge" hatte, die in den frühen 80ern überraschten und zur Norm unserer Zeit wurden. Die Motorenpalette bestand aus zwei Aggregaten: einem Dieselvolumen von 5,7 Liter / 105 PS. und Benzin-V8 mit Einspritzvolumen von 6,0 l / 145 PS. Diese Motoren entsprechen voll und ganz dem neuen starren CAFE-Gesetz, das zu dieser Zeit in Kraft trat und buchstäblich alles regelte: vom Kraftstoffverbrauch und Emissionen von Schadstoffen in die Atmosphäre bis zur Größe eines Autos. Das nächste Update für das Modell in Sevilla war 1986.
Das Aussehen des Autos hat sich ziemlich verändert, aber es stellte sich heraus, dass es völlig unauffällig war, was typisch für amerikanische Modelle der späten 80er Jahre ist. Um potenziellen Käufern zu begegnen, wurde in Sevilla, 1986-1991, die Geschwindigkeit an der Windschutzscheibe hervorgehoben. Das ist nur die Kraft des V-förmigen Achtzylinder-Motors mit einem Arbeitsvolumen von 4,1 Litern nur 130 PS Im Jahr 1991 erhielt der Cadillac Sevilla einen 4,9-Liter / 200 PS-Motor.
Im Jahr 1992 sah die Welt das aktualisierte Sevilla und seine Version der Sevilla STS (Sevilla Touring Sedan). Diese Modelle sind viel größer geworden als ihre Vorgänger. Sie hatten ein schönes Design und waren mit der neuesten Federung mit Stossdämpfern mit variabler Steifigkeit ausgestattet, die zuerst zu einem Satz mit Antiblockier- und Antiblockiersystemen kombiniert wurden und, am wichtigsten, computergesteuert. Diese Generation hat weltweit Anerkennung gefunden. Zusammen mit anderen Auszeichnungen erhielt Sevilla den Motor des Magazins "Auto des Jahres".
Ein Jahr später ging das Modell noch einen Schritt weiter und bekam einen Northstar Motor (North Star) mit einer Kapazität von 295 PS. Dieser Motor V8 hatte die einzigartige Fähigkeit, sogar mit dem vollständigen Verlust des Kühlmittels zu arbeiten. Die elektronische Steuerschaltung dieses Motors und Automatikgetriebes gewährleistete optimale Werte für Leistung, Drehmoment und Schaltmomente, unabhängig vom Fahrmodus und den Straßenbedingungen. Zusammen mit der Bremse funktionierte das Bremssystem und eliminierte die Blockierung und den Radschlupf. All dies bietet dem Fahrer ein unübertroffenes Niveau an Fahrqualität, Fahrverhalten und Zuverlässigkeit.
Im Jahr 1998 stellte Cadillac eine neue Generation von Sevilla vor. Das Auto erhielt eine andere Lösung für die Vorderseite des Körpers, glatte Kanten, eine modifizierte hintere Haltung, die etwas dünner geworden ist. und neue Türgriffe mit abgerundeten Ecken. In Sevilla hat sich noch mehr verändert. Pleases Gas weiß Lederlenkrad mit Holzsektoren. Das Armaturenbrett ist vollständig elektronisch, obwohl es analoge Messgeräte nachahmt. Darunter befindet sich eine Displayzeile zur Anzeige von Nachrichten an Bord des Computers.
Sicherheitsgurte werden elegant direkt an den Sitzen befestigt, die nicht nur mit Speicher ausgestattet sind, sondern auch über 10 kleine Airbags verfügen, mit denen Sie die Form des Sitzes perfekt an die Karosserie des Fahrers oder Beifahrers jeder Hautfarbe anpassen können. Im Inneren gibt es eine unglaubliche Anzahl verschiedener Schubladen, Taschen, Handschuhfächer, Halter für Tassen, Gläser und kleine Münzen. Auch im Kofferraum gibt es verschiedene Taynichki für die notwendigen Werkzeuge auf der Straße.
Die natürliche Entwicklung des Northstar-Systems war die Einführung des Chassis-Kontrollsystems im Modelljahr 1998, das Cadillac anfänglich als ICCS bezeichnete, sich jedoch später auf einen eingängigeren und benutzerfreundlicheren Namen - StabiliTrak - einließ. Das System verhindert Kufen beim Kurvenfahren, verfolgt den Winkel des Lenkrads und bremst die vorderen Antriebsräder separat ab.
