Der Cadillac XLR ist ein luxuriöser Hardtop-Dach-Roadster von Cadillac, einem Geschäftsbereich von General Motors. Es wurde erstmals im Jahr 2003 auf der Detroit Auto Show vorgestellt. Und ging im Modelljahr 2004 in den Verkauf.
Der XLR basierte auf der gleichen Y-Plattform wie die Chevrolet Corvette. Diese Plattform wurde von GM entwickelt. Im Gegensatz zur Corvette, unter der Haube des Cadillac XLR, beträgt der Motor des Cadillac Northstar V8 4,6 Liter.
Seine Leistung betrug 320 PS Für diesen Motor wurde ein 5-Gang-Automatikgetriebe vorgeschlagen. Mit dieser Kombination beschleunigt der Roadster in nur 5,9 Sekunden auf 100 km / h. Die maximale Geschwindigkeit, die sich aus der Begrenzung der Elektronik für Sicherheitszwecke ergibt, beträgt 250 km / h. Auch der Roadster hat sein eigenes Aussehen, Interieur und Federung. Das Äußere des XLR kombiniert athletische Aggression mit den Stammbaummerkmalen des Cadillacs. Die dynamische Silhouette der Karosserie, die auf 18-Zoll-Rädern steht, macht deutlich, dass nicht jeder sie ertragen kann.
Das Interieur des Roadsters umfasst luxuriöse Lederausstattung mit Holzakzenten. Die technische Ausstattung der Kabine ist ebenfalls nicht weit entfernt. Hier finden Sie Airbags, ein Navigationssystem in Kombination mit einem DVD-Audio-System in einem 7-Zoll-Monitor und sogar einen Fernstart des Motors - all das ist Standard. Im Jahr 2005 veröffentlichte Cadillac eine Version namens XLR-V. Debüt fand am 6.
Februar 2005 statt. Unter seiner Haube platzierten sie eine 4,4-Liter-V8 Northstar SC Überdruck-Motor, die auf dem STS-V-Modell gefunden werden kann. Seine Leistung ist jedoch etwas reduziert. Der Kompressor und 4 Ladeluftkühler wurden in den Verteiler integriert. Dieser Motor produzierte 443 PS, mit einem maximalen Drehmoment von 561 Nm. Für Cadillac XLR-V wird bereits ein 6-Gang-Automatikgetriebe angeboten.
Jetzt ist dieser Sport-Roadster bereit, in nur 4,7 Sekunden die 100-km / h-Marke zu erreichen. Zugegeben, seine Höchstgeschwindigkeit ist immer noch auf 250 km / h begrenzt. Aufgrund der erhöhten Dynamik des Cadillac XLR-V mit Bremsen von der Corvette Z51 ausgestattet. Beim neuen XLR-V wurde das Chassis-Design modifiziert: Die Stabilisatoren vorne und hinten wurden vergrößert und die Querlenker-Naben verstärkt.
Es ist erwähnenswert, dass der Cadillac XLR-V serienmäßig auch mit einem MRC-System (Magnetic Ride Control) ausgestattet ist. Dieses System ermöglicht es Ihnen, die Steifigkeit von Stoßdämpfern in Abhängigkeit von der Oberfläche der Straßenoberfläche zu ändern und bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit zu überlasten. Sein Wesen liegt in magnetischen Stoßdämpfern, die von General Motors entwickelt wurden. Das System selbst wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Delphi entwickelt. In diesem System gibt es keine üblichen Möglichkeiten, den Aufwand anzupassen. Die magneto-rheologische Flüssigkeit übernimmt die gesamte Arbeit.
Diese Flüssigkeit arbeitet wie bei herkömmlichen Stoßdämpfern, aber unter dem Einfluss des elektromagnetischen Feldes, das von speziellen elektromagnetischen Spulen erzeugt wird, kann sie ihre Viskosität ändern. Darüber hinaus ändert sich mit einer Frequenz von 1000 mal / s, und die Einstellung ist praktisch sofort. Die Reaktion des Systems dauert nur eine Millisekunde. Es gibt keine Motoren, keine Solenoide, noch irgendwelche komplizierten Ventilsysteme. Ein solcher magnetischer Stoßdämpfer ist einfacher als seine klassischen "Kollegen", aber leider ist er noch nicht billiger.
Dies liegt an den immer noch hohen Kosten von magnetoresheologischen Flüssigkeiten, die gegen Delaminierung beständig sind, mit einem ziemlich breiten Betriebstemperaturbereich.
