Das Debüt des Lacetti 5-türigen Schrägheck erfolgte 2003 in Südkorea, Europa sah das Auto viel später. Die Produktion begann in der Fabrik Gunsan an der Westküste Südkoreas. Aber viele Komponenten für die Lacetti kommen aus Europa. Also, ABS macht das Unternehmen Bosch, Airbags und Katalysatoren - Siemens Automotive, Automatikgetriebe - ZF und Aisin Warner. Übrigens, Lacetti ist kein fiktiver Name. Dies ist abgeleitet vom lateinischen lacertus, was "energisch, stark, jugendlich" bedeutet. Chevrolet Lacetti war das zweite Modell auf einer komplett neuen J200-Plattform (die erste war die Nubira III Limousine). Dieses Auto ist ein typischer Vertreter der Golfklasse.
Erhältlich in drei Versionen der Karosserie - Limousine, Schrägheck und Kombi. Im Allgemeinen ist der aktuelle Chevrolet Lacetti, den die Amerikaner in der Alten Welt zu verkaufen begannen, eine Symbiose aus zwei Daewoo-Modellen - der neuesten Generation von Lacetti und Nubira. Das Modell mit dem Kombi ist nur der Nubira, und die Limousine und der Fünftürer sind die Lacetti.
Aber im Aussehen hat Chevrolet Lacetti nichts mit der 1997 erschienenen Nubira / Lacetti zu tun. Biodesign mit seinen abgerundeten Formen und weichen Linien ist längst vorbei. Jetzt an der Spitze der Ecke, scharfe Kanten. Lacetti Design wurde in Turin im Studio ItalDesign unter der Leitung von Giorgetto Giugiaro entwickelt. Das Auto sieht ziemlich dynamisch aus, aber nicht unverschämt.
Die mandelförmigen Scheinwerfer sehen ziemlich ruhig aus, aber das Auto "schießt" sofort aggressive Heckoptiken, die mit den Frontsäulen und prächtigen 15-Zoll-Multispeichenrädern nach vorne geschleudert werden. Die teureren SX und CDX haben einen eleganten Dachspoiler und Nebelscheinwerfer. In jeder Linie des Körpers spüren Lacetti die Stärke und Kraft, Ausdauer und Stärke des Charakters. Die Inneneinrichtung von Lacetti ist auch ohne jede Art von Köstlichkeiten, aber es ist auch sehr harmonisch und modern. Nehmen Sie mindestens ein Multifunktionslenkrad mit einem dicken, angenehm zu berührenden Rand oder einen Hebel des "Automaten" mit einem Pseudobaum eingelegt.
In der Innenausstattung sind Einsätze für Aluminium weit verbreitet. Die gleichen Felgen umrahmen Lüfteröffnungen und Geräte. Die Geräte sind leicht zu lesen, Ergonomie des Fahrerplatzes auf dem richtigen Niveau. In der Grundkonfiguration des SE nimmt der CD-Receiver ein kleines Regal auf. Bei der Dekoration werden nur hochwertige Materialien verwendet, die Passform aller Paneele ist so genau wie möglich, die hellen Farben der Polsterung sind im gleichen Bereich gestaltet und dadurch wirkt der Innenraum noch großzügiger. In allen Ausstattungsvarianten sind Schalthebel und Lenkradkranz mit Leder bespannt, in der CDX-Version gibt es auch Sitze.
Fondpassagiere: auf einem tiefen Sofa, bequem und haben einen guten Platz über dem Kopf. Und da der Chevrolet Lacetti-Fuß (2.600 mm) einer der größten in der Klasse ist, ist auch die Beinfreiheit ausreichend. Der Kofferraum ist beeindruckend groß, was durch das Umklappen des Rücksitzes erhöht werden kann. In allen Ausstattungsvarianten sind Schalthebel und Lenkradkranz mit Leder bespannt, in der CDX-Version gibt es auch Sitze. Apropos die Kabine, es ist unmöglich, über seine Ausrüstung nicht zu sagen. Lacetti bietet eine gute Grundausstattung. Serienausstattung für das SE-Paket umfasst Klimaanlage, Servolenkung, Frontairbags, ABC, höhenverstellbarer Fahrersitz und ein CD-Radio.
In der Konfiguration ergänzen SX Auto-Ausrüstung die Klimaanlage, Seitenairbags für Frontpassagiere, Nebelscheinwerfer, ein Gehäuse für Fahrerbrille, an der Deckenplatte über der Tür. Für Liebhaber des Luxus gibt es eine dritte Klasse - CDX. Es enthält, zusätzlich zu den oben genannten, 15-Zoll-Räder, Sport-Vordersitze mit ausgeprägter seitlicher Unterstützung, sowie eine Armlehne mit Getränkehaltern. Kurz gesagt, in der Kabine des Lacetti hat alles, um die Gunst der Europäer zu gewinnen, gewöhnt an qualitativ hochwertige Innenräume. Bewertung auf einem guten Niveau. Hintere Kopfstützen verdecken fast nicht die Ebene der Heckscheibe. Nur in engen Ecken fallen die Säulen in das Blickfeld.
Für den Lacetti werden nur drei Benziner mit 1,4 (93 PS), 1,6 (109 PS) und 1,8 Liter (122 PS) angeboten. Der grundlegende 93-PS-Motor ist nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gepaart. Für die anderen beiden wird auch eine 4-Band "Automatik" angeboten (für den 1,6-Liter-Lacetti, hergestellt von Aisin, und für den 1,8-Liter, der ZF). Das 1,6-Liter-Aggregat erleichtert das Anfahren ohne Gasanhaftung und das sichere Fahren bei niedrigen Drehzahlen. Aber für eine sichere Beschleunigung muss es für 4000 U / min "verdreht" werden.
Vier Scheibenbremsen verlangsamen Lacetti gut. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten hält das Auto die Straße sicher - keine Abweichungen vom Kurs. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Lenkrad mit Gewicht gegossen und widersteht dem Drehen elastisch. Der Hubraum von 1,6 Litern reicht für eine gemessene Fahrt. Das 1,8-Liter-Triebwerk ist wie sein weniger voluminöses Pendant von hohen Drehzahlen sehr "begeistert" und hat ähnliche Gewohnheiten. Aber schon für zusätzliche 13 PS eingestellt Daher zeigt es die beste Traktion und das Auto bzw. die Dynamik. Suspension mit Katzenweichheit und Elastizität erfüllt seltene Unregelmäßigkeiten.
Und obwohl die Federung nicht schwer ist, Sport zu nennen, ist der Körperwurf klein und das Auto hält hartnäckig die Flugbahn. Abschließend bleibt hinzuzufügen, dass Lacetti ein geborenes Arbeitspferd ist.
