Unter dem Namen Chevrolet Lumina wurden 1989 zwei völlig verschiedene Autos von Chevrolet (eine Division von General Motors) vorgestellt, nämlich eine Limousine und ein Kleinbus (Chevrolet Lumina APV). Zunächst war es den Verbrauchern ein wenig peinlich, dass zwei in ihrer Klasse völlig unterschiedliche Autos den gleichen Namen hatten (Chevrolet Lumina Limousine und Chevrolet Lumina APV Minibus). Es dauerte bis 1997, bis der Chevrolet Lumina APV in Chevrolet Venture umbenannt wurde. Vor der Veröffentlichung der "zivilen" Version von Chevrolet Lumina wurde dieses Rennen von Chevrolet-Rennwagen in NASCAR-Rennen im Jahr 1989 getragen.
Chevrolet Lumina, im Modelljahr 1990, ersetzt das Chevrolet Celebrity Modell (Limousine und Coupé) und Monte Carlo Coupé. Die Produktion des Lumina-Modells wurde im Oshawa Car Assembly-Werk in Ontario, Kanada, durchgeführt. Der Chevrolet Lumina wurde auf einer W-Plattform von General Motors entwickelt, die in Autos wie dem Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, Oldsmobile Intrigue, Buick Regal und Buick Century (nach 1996) verwendet wurde. Das Mittelklasseauto wurde damals in zwei Karosserievarianten angeboten: 4-türige Limousine und 2-türiges Coupé.
In der Zeit von 1990 bis 1994. Für Chevrolet Lumina wurden drei Motorisierungen angeboten: der Iron Duke I4 mit einem Volumen von 2,5 Litern (von 1990 bis 1992), der LHO V6 mit einem Volumen von 3,1 Litern (von 1990 bis 1994) und der Top-DOHC LQ1 V6 mit einem Volumen von 3,4 Litern (von 1990 bis 1994) yy.). Va Das Mittelklasseauto wurde damals in zwei Karosserievarianten angeboten: 4-türige Limousine und 2-türiges Coupé. In der Zeit von 1990 bis 1994.
Für Chevrolet Lumina wurden drei Motorisierungen angeboten: der Iron Duke I4 mit einem Volumen von 2,5 Litern (von 1990 bis 1992), der LHO V6 mit einem Volumen von 3,1 Litern (von 1990 bis 1994) und der Top-DOHC LQ1 V6 mit einem Volumen von 3,4 Litern (von 1990 bis 1994) yy.). Va Das Mittelklasseauto wurde damals in zwei Karosserievarianten angeboten: 4-türige Limousine und 2-türiges Coupé. In der Zeit von 1990 bis 1994.
Für Chevrolet Lumina wurden drei Motorisierungen angeboten: der Iron Duke I4 mit einem Volumen von 2,5 Litern (von 1990 bis 1992), der LHO V6 mit einem Volumen von 3,1 Litern (von 1990 bis 1994) und der Top-DOHC LQ1 V6 mit einem Volumen von 3,4 Litern (von 1990 bis 1994) yy.). VaEs gab vier Getriebe: ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ein 3-Gang-Automatikgetriebe 3T40 und zwei 4-Gang-Automatikgetriebe (4T60 und 4T60-E). Die Top-Version des Chevrolet Lumina in der Zeit von 1991 bis 1994. Da war ein Modell Z34.
Sie hatte ein spezielles Paket an Optionen, darunter: eine Top-End-Version des Motors (DOHC LQ1 V6 mit einem Volumen von 3,4 Litern), deren Leistung 210 PS betrug bei 5200 U / min und maximalem Drehmoment - 292 Nm bei 4400 U / min; einzigartige äußere Elemente (Heckspoiler, Zierleisten, Motorhaube mit "Kiemen"); einzigartiges Lenkrad. Der Kühlergrill wurde durch eine Verkleidung in Wagenfarbe ersetzt, die an den Ford Taurus SHO erinnert. Im Jahr 1995 unterzog sich der Chevrolet Lumina großen äußeren Veränderungen, und die Coupé-Version wurde in Chevrolet Monte Carlo umbenannt.
Die Liste der vorgeschlagenen Motoren ersetzte den 3,1-Liter-LHO V6 durch ein 3,1-Liter-L82-V6-Triebwerk (auch als 3100 SFI bekannt). Bei allen Motoren im Kit war ein 4-Gang-Automatikgetriebe 4T60-E. Im Jahr 1996 (nachdem der Chevrolet Caprice eingestellt wurde) wurden spezielle Versionen des Chevrolet Lumina für die Polizei und Taxis entwickelt. Im Jahr 1997 wurde die Sportversion des Chevrolet Lumina namens LTZ veröffentlicht, um eine Alternative zu den abgekündigten Modellen Impala SS und Chevrolet Caprice zu bieten.
LTZ unterschied Paketoptionen, darunter: optional Motor LQ1 V6 mit einem Volumen von 3,4 Litern; einzigartige Leichtmetallräder; ein Drehzahlmesser erschien auf dem Armaturenbrett; Schalthebel befindet sich auf dem Boden des Körpers. Im selben Jahr erscheint der L36 V6 Motor der Band 3. 8 Liter, die das bisher vorgeschlagene Triebwerk LQ1 V6 mit einem Volumen von 3,4 Litern ersetzt, und das Getriebe 4T60-E wurde durch eine neuere 4-Stufen- "Automatik" 4T65-E ersetzt. Am 26.
April 2001 wurde der Chevrolet Lumina eingestellt. In asiatischen Ländern wurde es weiterhin unter dem Markennamen Buick (Buick Century / Regal) vertrieben.
