Der Chevrolet Monza ist ein Sportwagen mit Hinterradantrieb der Kleinwagenklasse, der von Chevrolet Ende 1974 für das Modelljahr 1975 vorgestellt wurde, zusammen mit seinen Klonen Oldsmobile Starfire und Buick Skyhawk. Dieses Auto galt als Konkurrent für Fahrzeuge wie den Toyota Celica, den Capri, den Opel 1900 Coupé / Manta und den Ford Mustang II, sowie für Modelle mit Mazda RX-2, Rx-3-Drehmotoren. Der Chevrolet Monza wurde auf der Basis der H-Plattform gebaut, die in Autos wie dem Chevrolet Vega und Pontiac Astre eingesetzt wurde. Die Neuheit sollte die neueste Modifikation des Wranker Drehkolbenmotors verwenden.
Es war kleiner als ein konventioneller Kolbenmotor, aber es sollte hocheffizient werden und die gleichen Leistungswerte erhalten. Aber in kurzer Zeit musste General Motors den Entwicklungstrend beim Einsatz von Wankelmotoren aufgeben. Dies war auf den schnellen Ausfall und hohen Kraftstoffverbrauch zurückzuführen. Es trieb auch den Anstieg der Treibstoffpreise aufgrund der arabischen Ölboykotte von 1973 und 1974 voran. Diese Ereignisse betrafen auch die Autofirma der American Motors Corporation.
Mit der Vereinbarung, ein Triebwerk von General Motors zu kaufen, entwickelte AMC das Modell Pacer 1975 speziell für den GM-Kreiskolbenmotor. Aber aufgrund der Tatsache, dass GM die Produktion von Drehstromaggregaten einstellte, erhielt AMC sie nicht und konnte sie auch nicht selbstständig entwerfen und bauen. Zunächst wurde der Chevrolet Monza auf der Ladefläche eines 2-Türer-Hecktürmodells freigegeben, das in Werbemitteln als "2 + 2 Coupé" bezeichnet wurde. Fahrzeug wurde dann Kommissionierung zwei Möglichkeiten: Standard Monza 'S' 2 + 2 und mehr ausgestattet Monza 2 + 2.
Da GM Firma Verwendung des Drehmotors aufgegeben wurde der unter Motorhaube Monza platziert 4-Zylinder-Triebwerk I4 Volumen von 2,3 Litern, die Kapazität 78 betrug hp bei 4200 U / min Der Motor I4 Volumen 2,3 Liter wurde als Option mit einer erhöhten Kapazität der Vergaser 87 PS vorgeschlagen bei 4400 U / min Auch in den folgenden Motoren angeboten werden als Optionen: Chevrolet V8 Volumen von 4,3 Liter mit 110 PS Vergaser Rochester bei 3600 U / min und ein V7-Motor mit einem Volumen von 5,7 Litern und 125 PS (Dieser Motor wurde nur in Kalifornien, USA angeboten). Aber die Verwendung von großen V8-Motoren hatte eine Reihe von Nachteilen.
Der Motor füllte den gesamten Motorraum, und es war möglich, die Zündkerzen nur auf dem Aufzug von unter dem Rad auf der Fahrerseite zu erreichen. Auch die Verwendung eines so großen Motors für ein relativ kleines Auto trug zur Entstehung starker Vibrationen bei, die aufgrund der Schwächung der Vorderstruktur und der Aufhängung auf das Getriebe übertragen wurden. Im Jahr 1975 wurde der Chevrolet Monza mit neuen rechteckigen Scheinwerfern ausgestattet. Auch in diesem Jahr gewinnt das Monza-Modell die Motor Trend Magazin-Nominierung "Auto des Jahres". Im April 1975 erscheint die dritte Version in der Monza-Aufstellung.
Es war ein Modell Monza 'S' Towne Coupe - eine 2-türige Limousine, die bereits eine neue Technologie für die Herstellung einer Blechkarosserie im Gegensatz zu einem 2 + 2 Hecktürmodell verwendet. Das Monza Towne Coupé war 1,5 Zoll kürzer und etwas leichter als der Monza 2 + 2. Im Jahr 1975 wurden 66.615 Autos produziert. 1976 ersetzte ein 5-Liter-V8-Aggregat, dessen Leistung 140 PS betrug, den V8-Motor mit einem Volumen von 5,7 Litern.
bei 3800 U / min, aber das ist nur für Kalifornien. Für den Rest der Welt wurden frühere Motoren angeboten: ein 4-Zylinder-I4 mit einem Volumen von 2,3 Litern und ein V8 mit einem Volumen von 4,3 Litern. Im selben Jahr erscheint eine Version des Monza Spyder, dessen Optionspaket enthalten ist: ein 4-Zylinder-Motor mit einem größeren Vergaser; F41-Aufhängung mit verstärkten Querstabilisatoren und speziellen Stoßdämpfern; Die Inschrift "Spyder" auf der Rückseite. 1977 wurde der 4,3-Liter-V8-Motor von der Liste der vorgeschlagenen Motoren gestrichen.
Von den verfügbaren optionalen V8-Motoren ist nur noch einer übrig - ein 5-Liter-V8-Triebwerk. Es dauerte bis 1979. Ebenfalls im Jahr 1977 erschien eine Version von Monza Mirage, veröffentlicht unter der Leitung von Michigan Auto Techniques, die General Motors unter Vertrag nahm. Der Körper wurde weiß (Cameo-Weiß) mit roten und blauen Streifen entlang des Körpers gemalt. Das Auto erhielt ein aktuelles Aerodynamikpaket und Spoiler.
Modelle wurden im Werk With-Therese GM hergestellt und zur Modifikation an MAT geschickt und dann an die Händler ausgeliefert. In diesem Jahr gab es bereits 4 Versionen der Karosserie für den Chevrolet Monza: 2 + 2 Coupé Hecktürmodell, 2 + 2 Limousine / Coupé, aktualisiert Fließheck und Wagon. Im Jahr 1978 hat der Chevrolet Monza einige externe Veränderungen in Bezug auf das Front-End unterzogen. Der serienmäßige 4-Zylinder-I4-2,3-Liter-Motor im gleichen Jahr ersetzt den 2,5-Liter-Iron-Duke-I4-Antriebsstrang. Es gab auch einen neuen Motor in der Liste der Optionen - das Aggregat V6 von Chevrolet mit einem Volumen von 3,2 Litern, dessen Leistung 90 PS war.
bei 3600 U / min, und in Kalifornien wurde ein 3,8-Liter-V6-Motor von Buick vorgeschlagen.
