Der Chevrolet S-10 ist ein kompakter Pickup von Chevrolet, einer Division von General Motors. Der erste Pickup von General Motors wurde unter der Marke Isuzu KB veröffentlicht, die 1972 als Chevrolet-SUV verkauft wurde. Im Jahr 1973 zwang das arabische Ölembargo GM, über die Entwicklung eines kompakten Pickup-Trucks in seinem eigenen Land nachzudenken.
Beim Erstellen wurden Elemente des Chassis aus anderen Modellen (hauptsächlich G-Plattform) verwendet. Zum ersten Mal wurde der S-Serie Pickup 1982 als eine Version der GMC-Marke unter dem Namen S-15 eingeführt und später in GMC Sonoma umbenannt. Die GMC- und Chevrolet-Modelle waren bis auf das Gitter identisch. Die Breite des Wagens war ähnlich wie bei den alten Autos auf Basis der H-Plattform. 1983 wurden zwei 2-türige geschlossene Versionen eingeführt: der S-10 Blazer und der S-15 Jimmy. General Motors war der zweite (nach der Firma Jeep), der ähnliche Pickups präsentierte. Im Jahr 1984 wurden verstärkt Modelle mit Federung für den Offroad-Einsatz freigegeben.
Sie waren auch mit einer hydraulischen Kupplung ausgestattet. Im Jahr 1985, um die OHV I4 Power-Einheit von Cavalier zu ersetzen, kommt Iron Duke I4 von Pontiac. Die 2,2-Liter-OHV-Motoren und die 1,9-Liter-Isuzu-Motoren werden nicht mehr verwendet. Im Jahr 1986, um das Iron Duke I4 Volumen von 2,5 Litern zu ersetzen kommt das Triebwerk V6 TBI Volumen von 2,8 Litern. Und 1988 scheint der von Kunden am meisten geschätzte Motor GM V6 TBI 4,3 Liter Volumen zu haben. Auch dieses Jahr ist das ABS-System am Auto installiert. Im März 1990 wurden 4-türige Modelle wie der Oldsmobile Bravada vorgestellt.
Wie bereits erwähnt, wurde das Modell GMC S-15 1991 in GMC Sonoma umbenannt. Im selben Jahr erscheint das GMC Syclone-Modell. Im Jahr 1992 erschien ein weiterer Motor für diese Serie - der V6 Vortec W mit einem Volumen von 4,3 Litern, dessen Kapazität 178 PS betrug. Auch im Jahr 1992 wurde die limitierte Auflage Sonoma GT veröffentlicht. Dieser Pickup hatte einen 4,3-Liter-V35-Motor, der 195 PS leistete.
Im Laufe des Jahres wurden insgesamt 860 GMC Sonoma GT Fahrzeuge produziert. Für den Zeitraum von 1982 bis 1993. Folgende Übertragungsoptionen wurden verwendet: 4-Gang 700r4 Turbo-Hydramatic; 4L60E 4-Gang-Automatikgetriebe; 5-Gang-Schaltgetriebe Borg Warner T5. 1993 war das letzte Jahr für die erste Generation der Pickups der S-Serie, 1994 erschien die zweite Generation der S-10 Pickups.
Alle Sondermodelle (Syclone, Typhoon und Sonoma GT) wurden bis dahin eingestellt. Für die neue Generation waren 1994 nur zwei Motoren in der Liste: der Vortec 2200 I4 SFI mit einem Volumen von 2,2 Litern und der Vortec 4300 CMFI V6 mit einem Volumen von 4,3 Litern. Eine große Anzahl von Elementen im Chassis wurden von der ersten Generation übernommen. Jetzt begann die S-10 mit hinteren 8,5-Zoll-Differentialen ausgestattet zu werden.
Wir stellen jedoch fest, dass solche Differentiale für Fahrzeuge ohne Motor nur für Modelle mit einem mechanischen Getriebe und einem V6-Motor verwendet wurden und dass sie für Versionen mit Allradantrieb standardmäßig bei jedem der vorgeschlagenen Getriebe eingebaut waren. Und es gab nur drei Varianten der Getriebe: 4-Gang-Automatikgetriebe 4L60E und zwei Schaltgetriebe NV3500 (für den V6-Motor) und NV1500 (es wurde seit 1996 für den I4-Motor verwendet). 1994 wurde auch eine Allradversion mit einem Offroad-Optionspaket namens ZR2 veröffentlicht. Seine Eigenschaften umfassen: eine höhere Sitzposition, eine verstärkte Suspendierung, Gasstoßdämpfer und ein Vortec 4300 V6 Motor.
Im Gegensatz zur ersten Generation der S-10, die 14-Zoll-Felgen verwendete, wurden in der zweiten Generation 15x 6,5-Zoll für Nicht-Rad-Antriebsversionen und 15x7-Zoll-Räder für Allradantrieb verwendet. Die Xtreme und ZQ8-Modelle verwendeten 16-Zoll-Räder. Die Modelle ZQ8 und Xtreme enthielten Optionen wie eine niedrigere Passung (2 Zoll), verbesserte Stabilisatoren, ein verbessertes Lenkgetriebe und Decarbon- oder Bilstein-Gasdämpfer.
Alle diese Optionen wurden auch als eigenständiges Upgrade-Paket angeboten. Im Jahr 1996 wurde der Vortec 4300 CMFI V6-Motor durch seine aktualisierte Version des Vortec 4300 CSFI mit einem Volumen von 4,3 Litern ersetzt. Im Jahr 2001 erschien eine viertürige Version des Chevrolet S-10 mit zwei Sitzreihen.
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