Concept Crossfire auf der Detroit Auto Show im Jahr 2001 vorgestellt. Er machte einen so starken Eindruck, dass das Management des Konzerns sofort die Entscheidung bekannt gab, das Auto in der Serie so schnell wie möglich zu starten. Es dauerte zwei Jahre, um das Formular mit anständigen Inhalten zu füllen, sich technologisch vorzubereiten und über die Freigabe der Maschine im Werk der deutschen Firma Karmann zu entscheiden. Während dieser Zeit hat die automobile Welt viele neue Dinge gesehen, aber Crossfire, wir müssen es geben, hat seine ursprüngliche Attraktivität nicht verloren.
Die Weltpremiere des Chrysler Crossfire Serial Compact Sportcoupés fand im August 2003 statt. Chrysler Crossfire ist ein schönes und schnelles Auto. Das Modell ist nicht nur stilsicher makellos, sondern wurde technisch gründlich ausgearbeitet. Das dynamische Aussehen der talentierten Designer der amerikanischen Firma und die Fähigkeit, schnelle Würfe von deutschen Ingenieuren zu machen - das ist das volle Produkt von DaimlerChrysler. Der Name des Autos erhielt eine symbolische.
Das klangvolle Wort "Crossfire", übersetzt "Crossfire", hat eine gewisse Bedeutung: Das Coupé zielt auf Märkte auf beiden Seiten des Ozeans ab, auf deren Segment das gemeinsame Anliegen praktisch nicht vertreten ist und das es zu erobern hat . Aggressive Nase, verbirgt bemerkenswerte Stärke unter der Haube, gleichzeitig massiv und elegant. Futter ist in der Regel ein Kunstwerk: breite Heckflügel, zwei verchromte Endrohre der Abgasanlage, in der Mitte der Stoßstange platziert, Lichter - alles ist sehr harmonisch.
Selbst Räder mit verschiedenen Abmessungen und Durchmessern (225/40 ZR 18 vorne und 255/35 ZR 19 hinten) sind hier durchaus logisch. Breite Radläufe, Reifen und Kotflügel verleihen dem Auto ein temporeiches Aussehen. Trotz der niedrigen Landung und hohen Schwellen ist es sehr angenehm, im Crossfire zu sitzen. Wie erwartet, sitzt der Fahrer fast mit ausgestreckten Beinen auf dem Boden. Vor den Augen einer schmalen Windschutzscheibe und eines überhängenden Daches.
Eine lange Entlastungshaube ist sichtbar, nur ein kleiner Teil der Straße ist dahinter. Gleichzeitig kann die Sichtbarkeit für ein Sportcoupé als befriedigend bezeichnet werden. Unmittelbar hinter den Sitzlehnen beginnt der Kofferraum, der durch eine hohe Trennwand von der Kabine getrennt ist. Das Außendesign des Crossfire wird in einem progressiven Neoretro-Stil gespielt. Die Eleganz des Stils wird buchstäblich in jeder Ecke des hervorragend ausgestatteten Salons spürbar - vom silbernen Finish der vorderen Konsole, Schalter und andere Komponenten der Steuerung und bis hin zu erstklassigen Ledersitzen.
Sportsitze halten den Fahrer fest und haben das richtige Profil. Das Lenkrad ist nur auf dem Flug verstellbar, überschneidet sich jedoch nicht mit den Instrumenten. Es ist nicht sehr praktisch, die Feindigitalisierung des Tachometers zu lesen, die auch in Meilen und in Kilometern markiert ist. Umso merkwürdiger für ein europäisches Auto ist, dass die Kilometerskala kleiner ist.
Die Geräte werden in die mit Aluminiumeinsätzen eingefassten Löcher platziert. In der Tradition von Chrysler sind Chromplatten auf der Mittelkonsole reichlich vorhanden. Passende Teile, Ergonomie des Fahrersitzes, die Position der Bedienelemente - all dies, wie die prestigeträchtigen europäischen Modelle.
Crossfire ist zu 60% neu, alles andere ist von Mercedes-Benz Modellen ausgeliehen. Das Interieur spürt den Einfluss der europäischen Designschule: Die durch eine elegante Armlehne getrennten Sitze, die in die Mittelkonsole übergehen, haben eine ausgeprägte Seitenführung und sind mit teurem Leder bespannt. Es gibt nur einen Getränkehalter im zentralen Tunnel, und nur ein Passagier kann ihn benutzen.
Für Road Trivia gibt es Taschen in den Türen, Handschuhfach und Kofferraum. Letzteres ist jedoch für einen Sportwagen nicht wichtig. Die Hauptsache ist, dass es einen Kofferraum gibt und eine große Sporttasche passt (das Kofferraumvolumen beträgt 215 Liter).
Beeindruckend ist auch das Handschuhfach "Glove Box" vor dem Beifahrer: Durch Ziehen am Griff öffnet man nicht nur den Deckel, sondern senkt die Box mit einem Volumen von 4,8 Litern. Crossfire ist in erster Linie ein Auto für den Fahrer. Daher ist nur sein Stuhl mit elektrischen Einstellungen in acht Richtungen ausgestattet, einschließlich des Winkels des Kissens, während der Mitreisende kann die Neigung der Rückenlehne nur einstellen und hin und her bewegen.
Die Landung selbst, wie sie in solchen Autos sein sollte, ist sehr niedrig, die Fensterlinie verläuft über Schulterhöhe. Das Infinity Modul Audiosystem mit einem 240-Watt-Sechs-Kanal-Verstärker, vier Lautsprechern in den Türen und zwei Lautsprechern hinter den Sitzen verdient unterschiedliche Worte. Es klingt so, dass selbst bei hoher Geschwindigkeit alle Nuancen Ihrer Lieblingskomposition unterscheidbar sind. Der Schalthebel, automatisch oder mechanisch, besteht aus dem gleichen Material wie die Türgriffe, die Einsätze am Lenkrad und die Pedale sind aus Metall.
Im Allgemeinen zeichnet sich das Interieur des Crossfire durch eine durchdachte Ergonomie aus, der Innenraum ist komfortabel und sportlich. Natürlich hat die journalistische Gemeinschaft sofort die Mercedes vertrauten Elemente (Lenkradschalter, Zündschloss) bemerkt, aber das ist mehr die Würde eines Modells. Was ist sein Nachteil? Der Motor wird nur eine angeboten - ein 3,2-Liter-6-Zylinder-18-Ventil-Motor mit 215 PS. Die Wahl ist ein automatisches Fünfgang-Getriebe mit elektronischer Steuerung und die Möglichkeit, manuell oder Sechsgang-"Mechanik" zu wechseln. Crossfire beschleunigt in 7 Sekunden auf 100 km / h. Mit der "Mechanik" und noch schneller - nur 6,5 Sekunden.
Der Hebel des Fünfgang-Automaten bewegt sich entlang eines Aufzugsschlitzes und verfügt über zwei zusätzliche Modi - Sport und Winter. Um selbst schalten zu können, muss der Hebel nach links und rechts geschwenkt werden. Aber der manuelle Modus ist reine Fiktion. "Automatic" schaltet bei Erreichen der maximalen Geschwindigkeit hoch und herunter, wenn die Geschwindigkeit auf ein Minimum fällt. Der vordere Doppelquerlenker ist komplett vom SLK ausgeliehen, Heck-Multi-Link - die "alte" E-Klasse (W210) bietet dem Crossfire ein außergewöhnliches Handling und Wendigkeit. Der Kraftschluss ist klassisch: Motor vorne, Heckantrieb. Selbst die Länge des Radstands ist identisch mit der des SLK.
Der Heckspoiler fährt bei einer Geschwindigkeit von 92 km / h aus und hilft so dem ESP und der Traktionskontrolle, die Spurtreue des Fahrzeugs in engen Kurven zu gewährleisten. In Crossfire, was wichtig ist, fast perfekte Gewichtsverteilung entlang der Achsen - 54% fallen auf der Vorderseite und 46% auf der Rückseite. Crossfire-Karosseriestruktur ist mit der Erwartung maximaler Sicherheit für den Fahrer und die Passagiere in allen Situationen entworfen.
Auf der North American Auto Show 2004 stellte Chrysler einen Roadster vor, der auf dem Crossfire-Serienmodell basiert. Der Roadster unterscheidet sich von dem bereits produzierten Coupé, Praktisch, nur das Vorhandensein von automatisch einziehbaren Top. Übrigens, das Auto hat ein klassisches weiches Faltdach bekommen, kein neuartiges schweres. Der Mechanismus des Faltdachs wurde vom berühmten Karmann-Atelier entwickelt, das sich auf Cabriolets und Roadster spezialisiert hat.
Das motorisierte Dach kann in nur 22 Sekunden zusammenklappen. Technisch gesehen wiederholt der neue Roadster die geschlossene Version nahezu vollständig und ist mit dem gleichen Sechszylinder-3,2-Liter-Motor ausgestattet. Einige Veränderungen haben nur die Machtstruktur des Körpers durchlaufen, um das Fehlen eines starren Daches auszugleichen. Vor allem im Fond hat sich wenig verändert und getrimmt. Der Mechanismus des Faltdachs wurde vom berühmten Karmann-Atelier entwickelt, das sich auf Cabriolets und Roadster spezialisiert hat.
Das motorisierte Dach kann in nur 22 Sekunden zusammenklappen. Technisch gesehen wiederholt der neue Roadster die geschlossene Version nahezu vollständig und ist mit dem gleichen Sechszylinder-3,2-Liter-Motor ausgestattet. Einige Veränderungen haben nur die Machtstruktur des Körpers durchlaufen, um das Fehlen eines starren Daches auszugleichen. Vor allem im Fond hat sich wenig verändert und getrimmt.
Der Mechanismus des Faltdachs wurde vom berühmten Karmann-Atelier entwickelt, das sich auf Cabriolets und Roadster spezialisiert hat. Das motorisierte Dach kann in nur 22 Sekunden zusammenklappen. Technisch gesehen wiederholt der neue Roadster die geschlossene Version nahezu vollständig und ist mit dem gleichen Sechszylinder-3,2-Liter-Motor ausgestattet. Einige Veränderungen haben nur die Machtstruktur des Körpers durchlaufen, um das Fehlen eines starren Daches auszugleichen. Vor allem im Fond hat sich wenig verändert und getrimmt. Einige Veränderungen haben nur die Machtstruktur des Körpers durchlaufen, um das Fehlen eines starren Daches auszugleichen.
Vor allem im Fond hat sich wenig verändert und getrimmt. Einige Veränderungen haben nur die Machtstruktur des Körpers durchlaufen, um das Fehlen eines starren Daches auszugleichen.
