Dem Auftritt des C4-Serienmodells ging der Genfer Autosalon voraus, auf dem Citroën einen Prototyp vorstellte - das Sport Concept Car. Sport Fließheck in Rallye-Farben und mit Renn- "Stuffing". Im Allgemeinen ersetzte der C4 den Xsara und nahm eine Zwischenposition zwischen den Modellen C3 und C5 ein. Das Serienfahrzeug kommt mit einem fünftürigen und dreitürigen Fließheckaufbau. Letztere selbst nennen das französische "Coupé" lieber. Das Erscheinungsbild der dreitürigen Version wiederholt fast vollständig die kühnen Formen des Citroen Sport-Prototyps: ein Schrägdach, eine Hecksäule mit Rückwärtsneigung und eine ungewöhnliche Lichttechnik.
Das Auto sieht sehr aggressiv aus, besonders auf Kosten der Rückseite, die die Designer von Citroen mit einem schneidigen Spoiler verziert haben. Beim Fünftürer mehr SpockDas Bild, das bei aller Originalität und Originalität die charakteristischen Merkmale von Citroën bewahrt hat, einer französischen Marke, die das berühmte "hässliche Entlein" 2CV herstellte. Das abgerundete Profil der Karosserie, zwei im Kühlergrill eingeschriebene Winkel und L-förmige Scheinwerfer sind eine klare Bestätigung dafür. Die Kugelform des Körpers erlaubt eine gute Aerodynamik. Die Länge des dreitürigen C4 - 4260 mm. Der Fünftürer ist 1,3 mm länger als der etwas andere Heckstoßfänger.
Die Breite der Maschinen, 1773 und 1769 mm, Höhe - 1459 mm. Radstand - 2608 mm. Stammvolumen - 342 Liter für trehdverki und 352 Liter für pyatidverki. Im Inneren sehen beide Autos gleich aus. Das Innere ist nicht in der Originalität zum Äußeren unterlegen. Auf dem Armaturenbrett sind keine Pfeile und Ziferok mehr gezeichnet, sondern mehrfarbige elektronische Displays. Die Instrumente des Autos sind in der Mitte des Armaturenbretts platziert, und nur ein digitaler Drehzahlmesser, der seine Farbe ändert, während er sich dreht, ist an seinem üblichen Platz vor dem Lenkrad.
Eine separate Unterhaltung ist das Lenkrad C4. Die meisten Steuertasten für Fahrzeughilfssysteme sind darauf. Außerdem ist die Lenkradnabe mit einer speziellen Form des Airbags unabhängig von der Felge befestigt - ihre Ebene ändert den Neigungswinkel nicht, wenn die Position der verstellbaren Lenksäule geändert wird. Ein derart ausgerichteter Airbag im Raum schützt den Fahrer bei einem Frontalaufprall nach Aussage der Erfinder des C4 deutlich besser. Neben den bereits bekannten aktiven Scheinwerfern ABS, EBD, ESP und Airbags verfügt der C4 über ein Warnsystem mit korrekter Trajektorie, einen Software-Geschwindigkeitsbegrenzer, Front- und Heckparksensoren sowie ein Reifendruckkontrollsystem.
Die Seitenscheiben des Autos sind mit einer speziellen Folie verstärkt. Zusätzlich zur Festigkeit verbessert es die Schalldämmung. Besonders hervorzuheben ist das Glas dicker (3,82 mm statt der üblichen 3 mm). Auch zur Verbesserung der Schalldämmung begann man, Doppeltürdichtungen zu installieren. Die weibliche Hälfte der Menschheit wird wahrscheinlich die Tatsache mögen, dass neun Arten von Parfumdüften in der Standardausstattung des Autos enthalten sind. Die Linie der Triebwerke besteht aus fünf Benzin- und drei Dieseltriebwerken mit Common-Rail-System.
Benzinmotoren von 1,4 bis 1,8 Liter entwickeln 90, 110, 138, 143 und 180 PS Dieselmotoren von 1,6 und 2 Litern ergeben 92, 110 und 138 PS. Kraftstoffverbrauch von Benzinmotoren von 8,7 bis 11,7 Liter pro hundert. Diesel kostet 6-7 Liter. Citroën-Spezialisten haben es wieder einmal geschafft, die Öffentlichkeit mit ihrer Kreation zu überraschen und zu begeistern, diesmal unter dem Namen C4. Das Auto ist lustig, schön und originell geworden. Beim geplanten Restyling 2008 in Gestalt von C4 haben die Designer nichts radikal verändert.
Durchgeführtes Restyling sollte nur das öffentliche Interesse am C4 anspornen, ohne die Wahrnehmung des Modells zu verändern. Die Länge der Karosserie hat sich um etwa fünfzehn Millimeter vergrößert und beträgt jetzt 4.275 mm (Schrägheck) und 4.288 mm (Coupé). Dies wurde jedoch nur auf Kosten einer neuen Form von Stoßfängern erreicht, so dass diese Millimeter weder die Fahrleistung noch die Organisation der Innenkabine beeinträchtigten. Das Auto erhielt eine neue Haube mit mehr runden und konvexen Formen, die wie ein C5-Kühlergrill gestaltet waren, Lufteinlässe im zentralen Teil der Front und eine aktualisierte Stoßstange.
Bei den Top-Versionen blitzten die Chromfelgen der Nebelscheinwerfer auf, und die hinteren Blockscheinwerfer aus transparentem "Kristall" -Kunststoff sind in den Coupékörper eingelegt. Darüber hinaus erschienen im Sortiment der Zusatzausrüstung drei Typen von neuen Leichtmetallrädern mit 16 und 17 Zoll sowie vier Farbbeschichtungsoptionen: Blau, zwei Grautöne und "mattes Elfenbein". All dies zusammen ergibt das Gefühl, dass vor Ihnen ein klar aufgefrischtes Modell ist. Das Restyling kostet übrigens die Franzosen rund 50 Millionen Euro. Es gab keine Revolution im Inneren.
Der Tachometer hat sich bewegt - in die linke Ecke der transluzenten Instrumentengruppe über dem zentralen Teil der Frontplatte. Aufgrund der großen Windschutzscheibe wirkt der kleine Salon nach den Maßstäben der Golfklasse sehr geräumig. Übrigens, nicht nur die Verglasung wirkt auf diese Sensation, sondern auch die "knifflige" Anlage - das C4 innen ist breiter als viele Klassenkameraden.
Der Innenraum ist immer noch eine Menge aus weichem Kunststoff, bequeme Stühle sind mit einem schönen und Auge bedeckt, und das Material zu berühren. Ab der zweiten Ebene der Kommissionierung ist der Sitz mit Velours bezogen. Und im Exclusive können die Sessel und das Sofa mit grauem Leder beschlagen werden.Ausschlagendes Merkmal der neuesten Citroen-Modelle ist, dass auch die feststehende Nabe des Lenkrads nicht verschwunden ist.
Citroen C4 ist reich an Optionen. Laminierte Seitenscheiben, Front- und Heckparksensoren (die Lage von Hindernissen wird schematisch auf dem Bildschirm des Navigationssystems angezeigt), Bi-Xenon-Scheinwerfer beleuchten die Straße um die Kurve. Das System, das vor der unfreiwilligen Überquerung der Markierungslinie warnt, ist auf der Liste der zusätzlichen Ausrüstung geblieben. Wenn Sie die Spur wechseln, ohne den Blinker einzuschalten, beginnt der Fahrersitz rechts oder links merklich zu vibrieren, je nachdem, auf welcher Seite Sie auf der Markierungslinie gefahren sind. Das System beginnt nach 80 km / h zu arbeiten und stoppt nach dem Drücken einer Taste auf der Mittelkonsole.
Separate Aufmerksamkeit verdient eine neue Reihe von Telematikoptionen. Ein neues Navigationssystem mit einem farbigen 7-Zoll-Display, das "im Standard" installiert ist. Es heißt MyWay und enthält ein Audiosystem mit einem Tuner und einem CD-Player (mp3 / WMA) sowie einen zusätzlichen Cinch-Anschluss (im Handschuhfach) zum Anschluss von tragbaren Audiogeräten sowie ein Bluetooth-Headset.
Sie können MyWay mit den Tasten am Lenkrad oder direkt über das Audiofeld steuern. An dem bereits bekannten Navigationssystem NaviDrive wurden Änderungen vorgenommen. Zum Beispiel gab es einen USB-Anschluss, mit dem Sie tragbare Audiosysteme anschließen und Informationen von ihnen lesen können.
Nach der Neugestaltung erschienen zwei neue 1,6-Liter-Motoren, die von PSA in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt wurden. Der atmosphärische VTi-Motor leistet 120 PS, sein Hauptvorteil ist ein moderat niedriger Kraftstoffverbrauch (nur 6,7 Liter Benzin pro hundert im kombinierten Zyklus am "Griff"), der in erster Linie für die bayerische Ventilsteuerung verantwortlich ist. Der zweite "Motor" dank des Twin-Scroll-Turboladers leistet 150 PS. In diesem Fall, wenn der "Mechaniker" mit ihm zusammenarbeitet, wird der Motor in Kombination mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe auf 140 PS verformt. Zwei dieser Triebwerke Liste der Motoren für den C4 ist nicht erschöpft.
Es gibt andere Benzinmotoren, es gibt Turbodiesel, aber sie werden nur für den europäischen Markt angeboten. Die Premiere der neuen Generation des Citroen C4 wird im Oktober 2010 auf der Internationalen Automobilausstellung in Paris stattfinden. Auf den ersten Blick kann man nicht sagen, dass das Auto auf der Plattform der Vorgängergeneration C4 gebaut wurde, so sehr hat sich das Aussehen verändert. Das Design des Modells wurde noch bunter. Die Ähnlichkeit mit dem älteren Modell Citroen C5 ist auffallend. Der Körper hat abgerundete und elegante Konturen. Sein Vorderteil ist mit unregelmäßig geformten Scheinwerfern und einer Kapuze mit charakteristischen Längsrippen verziert.
Der kräftige Frontstoßfänger mit einem Lufteinlass ist mit einem Chromstreifen eingefasst. Das Markenemblem "Doppelwinkel" strahlt über die gesamte Breite des Kühlergrills. Cannon Nest protivotumanok befindet sich in den unteren Extrempunkten der Frontverkleidung.
Der ehemalige Citroen C4 war einer der kompaktesten Vertreter der "Golfklasse", und der Erbe wuchs spürbar. Körperlänge erhöht um 49 mm (4329 mm), Breite - um 16 mm (1789 mm), Höhe - 29 mm (1489 mm), Radstand - 2608 mm blieb gleich. Das Kofferraumvolumen von 408 Litern - eines der größten unter den Heckklappen dieser Klasse. Chassis, Motoren und Getriebe migrierten vom Vorgängermodell auf den neuen Citroen C4.
Auf dem europäischen Citroen C4 installiert drei Benzinmotoren: 1,4 (95 PS), 1,6 l. (120 PS) und der Turbo 1.6 (156 PS). Eine breite Palette von Dieselmotoren wird ebenfalls angeboten: 1,6 l (92 PS oder 112 PS), 2,0 l (150 PS). Getriebe für jeden Geschmack: Fünf- und Sechsgang-Mechaniken, Vier-Band-Automatik und Sechsgang-Roboter. Alle Motoren erfüllen die Normen Euro-5. Das Fahrwerk besteht aus einem klassischen McPherson-Federbein an den unteren Dreieckslenkern vorne und einem quer verformbaren Balken hinten. Einzelradaufhängung vorn, halbabhängig hinten. Bremsen - Scheibe, vorne - belüftet.
Seit 2010 wird das Modell in der PSA-Anlage in der Nähe von Kaluga im Large-Node-Assembly-Verfahren hergestellt. Im Herbst 2012 präsentierte das französische Unternehmen Citroën auf dem Pariser Automobilsalon die C4-Limousine, die als erstes Citroën-Modell im Citroën-Designzentrum in Shanghai entwickelt wurde. Das Auto ist auf einem C4 Hatchback-Plattform gebaut, auf 10 cm gedehnt, die äußeren Abmessungen der Limousine sind: Länge - 4621 mm, Breite - 1789 mm, Höhe - 1496 mm, Radstand - 2708 mm. Das vordere Ende und das Profil der Limousine spiegeln das Aussehen des C4-Hecktürmodells wider, aber die Designer haben der Limousine viele verchromte Karosserieelemente hinzugefügt.
Scheinwerfer von komplexer Form, eine geformte Stoßstange beherbergt harmonisch einen zweistöckigen falschen Kühlergrill und wird schön ergänzt durch Einsätze für protivotumanok und Tagfahrlicht, wie in einem Spiegelbild der wichtigsten Lichttechnik gemacht. Der obere Lufteinlass wird von einem stilvollen Rahmen umrahmt, dessen Hauptelement ein großer "Doppelwinkel" ist. Der untere Luftkanal mit drei Querstreben ist ebenfalls mit einem U-förmigen Chromrahmen verziert.
Das Profil der französischen Limousine ist voll von Rippen und Briefmarken, die mit stilvollen Spiegeln an den Beinen, Chromleisten an der Unterseite der Türen und dem unteren Rahmen des Glases verziert sind. Feed Autos kraftvoll, schön und stilvoll. Große geschwollene hintere Bögen, eine riesige hintere Stoßstange mit integriertem Diffusor. Große "Kronleuchter" der Heckbeleuchtung mit weichen Linien verjüngen sich zur Fahrzeugmitte und verschmelzen durch eine verchromte Querstange am Kofferraumdeckel zu einer einzigen Komposition. Die Limousine sieht aus jedem Blickwinkel harmonisch und vorzeigbar und teuer aus. Limousine Limousine weitgehend Huckback C4 kopiert.
Dies ist die Architektur des vorderen Torpedos, der Konsole, der Platzierung der Kontrollen. Es gibt jedoch immer noch Unterschiede zum Hecktürmodell und sie sind mit dem Mitteltunnel und Schalthebel verbunden, der mit dem Peugeot 408 vereinheitlicht wurde. Durch den gestreckten Radstand wurde Platz für die Passagiere der zweiten Reihe geschaffen. Gesonderte Worte verdienen die Sitze selbst, deren Rücken in einem Winkel von 29 Grad eingestellt sind, diese Neigung ist bei langen Fahrten optimal.
Erwähnenswert sind auch hochwertige Innenausstattungsmaterialien, durchdachte Ergonomie und ein ordentlicher Montageaufwand. Hervorragende Schalldämmung sorgt für Ruhe in der Kabine auch bei hoher Geschwindigkeit. Der Kofferraum der Limousine fasst 440 Liter Ladung, ein Rekord, der in der Klasse kein Rekord ist, aber mehr als das C4-Hecktürmodell. Die Arbeit an der Anpassung des Modells für die Straßen Russlands wurde beträchtlich ausgeführt.
Insbesondere erhielt die Citroen C4 Limousine eingebaute Heizung der gesamten Windschutzscheibe Oberfläche, beheizte Waschdüsen, verstärkte Starter und Batterie, 176 mm Bodenfreiheit, Metall Kurbelgehäuse Schutz, erhöhte Luftkanäle zu den Beinen der hinteren Passagiere, sowie eine Scheibenwaschanlage Tank mit einer Gesamtkapazität von 6,38 Liter . Je nach Ausstattung ist das Modell mit schwenkbaren Xenon-Scheinwerfern, Motorstartsystem mit Knopf, Tempomat, elektrischer Parkbremse, Freisprecheinrichtung, GPS-Navigation mit Touchscreen, Rückfahrkamera, beheizbaren Außenspiegeln und Vordersitzen, beheizbarer Windschutzscheibe, Ionisator ausgestattet Luft, Panoramadach und Lederausstattung.
Je nach Markt für die Umsetzung der C4-Limousine verschiedene Motoren. Für Russland werden drei Turbo-Ottomotoren gemeinsam von PSA Peugeot Citroen und BMW entwickelt. Der stärkste 1,6-Liter-Motor mit 150 PS und 240 N & mgr; m Spitzendrehmoment. Darüber hinaus können Käufer zwischen 115-PS- und 120-PS-Motoren wählen. Drei Getriebe: 5-Gang "Mechanik", 4-Gang-Automatikgetriebe und 6-Gang "Automatik".
