Die Citroen C4 Picasso Modellreihe besteht aus zwei Modifikationen: Fünfsitzer und Siebensitzer. Die neueste Version debütierte im September 2006 auf dem Pariser Autosalon, und die fünfsitzige Version erschien erst im Januar 2007. Nachdem die Fünfsitzer-Version das Licht gesehen hatte, erhielt die Siebensitzer-Version das Grand-Präfix, um die beiden C4 Picasso-Modelle zu unterscheiden.
Das Herzstück des C4 Picasso ist der Citroen C4 und der Peugeot 307. Der Quadruple C4 Picasso unterscheidet sich deutlich von seinem 7-Sitzer Twin. Zudem wird es in der Regel als ein ganz anderes Auto wahrgenommen: eine dynamische Silhouette, eine sehr originelle Verglasungslinie, neue Stoßfänger und Optiken sind die Hauptmerkmale des "kurzen" C4 Picasso. Dabei spielen Dimensionen eine wesentliche Rolle: Der "Fünfsitzer" ist um 12 Zentimeter kürzer und ein paar Zentimeter niedriger.
Designerfreuden schmücken den C4 Picasso von vorne nach hinten. Die waghalsigsten Entscheidungen sind eine riesige Windschutzscheibe mit einer Fläche von 2 m² und einer abgesetzten Seitenlinie. Übrigens ist die Breitwand-Windschutzscheibe nicht so sehr für Schönheit, sondern für bessere Sichtbarkeit: Sie bietet dem C4 Picasso die größte Verglasungsfläche der Klasse (6,2 m² mit einem Panoramadach und 5 m² ohne diese). Damit das Auto nicht zu schwer aussieht, senkt sich die von der Zierleiste akzentuierte Fensterbank-Linie um einige Zentimeter an den hinteren Türen und reicht bis zu den ausgefallenen Rücklichtern. Citroën machte einen echten Durchbruch in der Qualität von Innenmaterialien.
Das Lenkrad ist mit dichtem Leder ummantelt, der Gamsessel, die Frontplatte ist aus elastischem Vinyl, und selbst eine Nachahmung von Aluminium sieht anständig und passend aus. Für Fahrer und Beifahrer sind persönliche Klimageräte vorgesehen. In der Mitte des Instrumentenmodells befindet sich ein großes Bildschirmnavigationssystem, links davon ein elektronischer Tachometer und rechts ein elektronischer Tachometer. Interessanterweise verfügt der Cicero Cicero Picasso trotz der verkürzten Karosserie über einen beeindruckenden 500-Liter-Kofferraum. Und wenn das nicht genug ist, dann können Sie das Rücksofa falten und bis zu 1734 Liter Nutzvolumen bekommen.
Aber um den Kofferraum so viel wie möglich zu machen, spendete Citroën "Reserve Coy". Bei C4 Picasso jedoch der größte Abstand zwischen den hinteren Radhäusern der Klasse (1,17 m). Und im Auto steckt allerhand "Handschuhfächer", Schubladen und Taschen. Darüber hinaus wurde für den C4 Picasso ein Modulbox-System entwickelt, bei dem es sich um einen abnehmbaren Wagen (maximale Zuladung von 22 kg) und einen herausnehmbaren 40-l-Stoffbeutel handelt.
Das Gamma der Motoren besteht aus zwei Benzinmotoren von 1,8 (127 PS) und 2 Liter (143 PS) und ein Paar "Diesel": 1,6-Liter gibt 110 lc. und 240 Nm, und das Drehmoment kann dank der Overboost-Funktion, die es erlaubt, den Kraftstoffversorgungsdruck zu erhöhen, auf 260 Nm erhöht werden, sowie 2,0 l HDi mit einer Kapazität von 138 PS. Je nach Motor kann der Citroen C4 Picasso mit der traditionellen "Mechanik", Automatikgetriebe oder Roboter-Schaltgetriebe ausgestattet werden. Getrennte Worte verdienen die Tatsache, dass der Citroen C4 Picasso als der sicherste Kompaktvan gilt.
Laut den Ergebnissen des Crashtests, der mit der Methode von EuroNCAP durchgeführt wurde, hat das Auto 35 Punkte von 37 möglichen erhalten. Die Crashtest-Experten haben dem Auto eine maximale Bewertung von fünf Sternen erteilt. Darüber hinaus, die Sicherheit von Kindern in der C4 Picasso, bewerteten Experten drei Sterne und die Sicherheit von Fußgängern im Falle einer Kollision - zwei Sterne. Die Ausgabe kompaktvena wurde in der spanischen Stadt Vigo gegründet.
Die neu gestaltete Version des C4 Picasso wurde 2010 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt. Zuallererst erhielt das Auto ein geändertes Aussehen. Neue Frontstoßstangen mit integrierten LED-Leuchten "Tageslicht" und stilisiert, mit der Aufschrift wie von Hand, das Markenlogo Citroen auf der Heckklappe. Rücklichter bekamen eine schwarze Umrandung. Scheinwerfer, die während der Aktualisierung in die Kopfoptik integriert waren, waren verfärbt. Das aktualisierte Modell kann auch durch Chromleisten an den Türen erkannt werden (mit Optionen Exklusiv). Außerdem erhielt das Auto zwei neue Arten von 17-Zoll-Leichtmetallrädern (Scandola und Malawi).
Für den Citroen C4 Picasso wird die Option Black Top angeboten - das Dach ist in schwarzer Diamantfarbe lackiert. Micro-Hybrid-e-HDi-Technologie ist für C4 Picasso verfügbar geworden. Diese Technologie ist nicht wirklich ein vollwertiger Hybrid, sondern einfach ein Dieselmotor mit Start-Stopp-Automatik, Energierückgewinnung beim Bremsen und einer 6-Gang-Mechanik. Das spart bis zu 15 Prozent Kraftstoff im Stadtverkehr.
Deutlich verbesserter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Der Verbrauch von Dieselkraftstoff im kombinierten Zyklus übersteigt somit nicht mehr als 4,8 Liter pro 100 km für die Picasso-Standardversion (5,0 Liter für die Grand-Version), und der CO2-Ausstoß im gleichen Arbeitszyklus übersteigt 125 (130) g / km nicht. Frische der Kabine gibt die neuen Polster und Türen (auch mit einem kompletten Satz Exclusive).
Citroen C4 Picasso installiert jetzt das sogenannte Citroen eTouch-System. Neben der Notruffunktion enthält es ein elektronisches Servicebuch und den EcoD-Service. Auch eine Überprüfung des Federungssystems für mehr Komfort für Fahrer und Beifahrer. Im Jahr 2012 wurde das Konzeptfahrzeug Technospace auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt, der später die Basis für die Serienversion der zweiten Generation C4 Picasso bildete, die im April 2013 auf der Shanghai Motor Show debütierte. Das Auto hat sich nicht nur radikal verändert, es ist viel praktischer, sparsamer und technologischer geworden als sein Vorgänger. Minivan sieht futuristisch aus.
Designer haben keine Angst, eine zweistufige Kopfoptik zu verwenden. Die oberen Diodenstreifen sind verantwortlich für das "Tag" -Licht, unter ihnen - die Hauptscheinwerfer, und ganz unten - Nebel. Im Allgemeinen wurde das Aussehen hell und einprägsam, aber nicht für jeden.
Dank der Umstellung auf die neue Modulplattform EMP2 fiel das Auto um 140 kg (das Gewicht der schwersten Kommissionierung eines Minivans übersteigt 1300 kg nicht). Neue Leichtbauwerkstoffe, darunter hochfeste Stähle, Heckklappe (elektrisch betätigt) und Heckboden, Aluminiumhaube und natürlich ein neues Layout mit kompakteren Abmessungen, reduzierten die Masse. Laut der offiziellen Pressemitteilung der Marke, ist die Länge der zweiten Generation C4 Picasso 4428 mm (das ist 40 mm kürzer als die vorherige Version), blieb die Breite auf dem gleichen Niveau von 1826 mm, und die Höhe auf 1611 mm verringert. Der Radstand hat sich auf 2785 mm erhöht.
Dank der modularen Plattform EMP2 konnte der Motor um 40-50 mm abgesenkt und die Spurweiten erheblich erweitert werden: der vordere um 82 mm, der hintere um 31 mm. Der Salon ist nicht nur durch die großen Möglichkeiten der Transformation, sondern auch durch das neue Design im "Loft" -Stil interessant. In der Mitte der Frontplatte sind zwei Farb-Display - oben, 12-Zoll, führt die Funktion des Armaturenbretts, und die Berührung des Bodens, eine Diagonale von 7 Zoll, ersetzt die üblichen Bedienelemente. Panorama-Windschutzscheibe mit großem Blickwinkel - Serienausstattung. Die Gesamtfläche der Verglasung beträgt 5,3 Quadratmeter.
Citroen behauptet, dass das Innere des Autos geräumig geblieben ist, und die Beinfreiheit der Passagiere hat sogar zugenommen, ebenso wie die Menge an Gepäck (537 Liter - 37 Liter mehr als zuvor). Wenn die Sitze in der zweiten Reihe nach vorn maximiert sind, steigt das Kofferraumvolumen auf 637 Liter, kann durch das Umklappen der hinteren Einzelsitze mit verstellbaren Rückenlehnen und dem Beifahrersitz deutlich erhöht werden. Optional sind ein automatisches Parksystem und eine Video-Rundum-Überprüfung sowie eine aktive Geschwindigkeitsregelung und die Funktion der Umschaltung von Fernlicht auf Abblendlicht bei Annäherung entgegenkommender Fahrzeuge vorgesehen.
Für das Modell gibt es eine 1,6-Liter-Motorpalette: Benzin, mit einer Kapazität von 120 und 156 PS, und Dieselmotoren, entwickeln 92 und 115 PS. Die Einheiten werden in einem Paar mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechs-Band-EGS "Roboter" erhältlich sein. Der Top-Citroen C4 Picasso kann in 9 Sekunden von null auf hundert Kilometer pro Stunde beschleunigen und die Beschleunigung mit rund 209 Stundenkilometern stoppen.
Citroen behauptet, dass der neue C4 Picasso mit einem 92-PS-Dieselmotor der erste Minivan ist, der weniger als 100 Gramm CO2 pro Kilometer ausstrahlt. Dies wird durch die Arbeit des Stopp-Start-Systems erleichtert.
