ZX Debüt fand 1991 statt. Das Modell hielt mehr als sechs Jahre auf dem Förderband und war in Europa sehr erfolgreich. Der Vorgänger des ZX, Citroen GS, war einst sehr beliebt, so dass die Spezialisten des Unternehmens die Aufgabe hatten, nicht zu schaden.
Das Auto wurde mit Blick auf seinen Vorgänger geschaffen. Selbst die Dimensionen hätten gleich sein sollen. Aber am Ende stellte sich heraus, dass der ZX ein komplett neues Auto war, nicht einmal äußerlich ähnlich wie das Vorgängermodell. Der erste ZX wurde mit einem 5-Türer Hatchback veröffentlicht. Ende 1992 erschien eine 3-türige Version und im November 1993 der ZX Break Caravan. Im Juli 1994 wurde das Modell neu gestaltet. Es war lediglich notwendig, die strukturellen und technologischen Mängel zu beseitigen, die während der ersten Betriebsjahre aus dem Auto entstanden sind.
Statt "taub" Kühlergrill hat ein falsches Gitter mit einem Emblem in der Mitte. Der fünftürige Citroen ZX wurde in Frankreich montiert, der dreitürige in Spanien, und auch die limitierte ZX 16V-Serie wurde dort produziert. Der Universal ZX Break hat seinen Ehrenplatz in der Modellpalette von Citroën eingenommen. Im Vergleich zum Basis-Hecktürmodell wurden weitere 20 cm Länge erzielt: Das Kofferraumvolumen beträgt 490/1580 Liter gegenüber 325/1145 Liter im Hatchback. Die Rückseite von einigen der ZX hat eine bemerkenswerte Fähigkeit, sich hin und her zu bewegen und so das Volumen des Gepäckraums anzupassen - eine einzigartige Lösung für diese Zeiten.
Die Rückseite des Sofas in den Versionen von Advantage und Aura lehnt sich vollständig zurück. Präsentiert in der ZX und der traditionellen französischen Entscheidung, den Ersatzreifen unter den Kofferraum zu legen. Es bot vier Grundniveaus an Ausrüstung an. Das einfachste ist Reflex. In der Mitte ist Vorteil.
An der Spitze der Skala steht Aura. Es gab auch eine Sportversion von Volcane mit starken Motoren und Top-Modell. Wie bei Citroen üblich, wurde die Palette der Modifikationen um viele limitierte Editionen und Sonderanfertigungen erweitert. Allure, Audace, Blitz, Fuge, Miami, Prestige - alle diese Versionen hatten spezifische Unterschiede von der Standardnomenklatur: Sportlenkräder, exklusive Polstermaterialien, getönte Fenster und andere nette Eigenschaften. Die Citroen ZX-Antriebsstranglinie wird direkt von den Modellen AX und BX mit den gleichen Getrieben übernommen.
Benzinmotoren waren sechs. Zwei Mono-Einspritzung: 1,1 l (60 PS) und 1,4 l (75 PS). Der Rest - mit verteilter Injektion. Der 1,6 Liter (90 PS) war für die Aura verfügbar. 1,8 Liter (103 PS) - für den sportlichen Dreitürer ZX Furio. Die stärksten Zweiliter-Motoren: 2, 0 l (122 PS) für die Volcane-Version und die Top-Version der 16V mit einer Leistung von 150 PS Auf dem ZX installiert drei Versionen von Dieselmotoren mit einem Modell BX. Der älteste - atmosphärische 1,8 Liter (60 PS).
Die anderen beiden - 1,9-Liter, mit einer Kapazität von 71 und 90 PS. (Turbo). Motoren haben ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Effizienz. Die Vorderradaufhängung - McPherson-Federbein, hinten - Torsion. Eine passive Thruster-Hinterradfederung Citroen ZX gibt Ihnen die Möglichkeit, mit hoher Geschwindigkeit und mit minimalen Rollenwechsel zu wechseln. Servolenkung wurde nur auf einigen ZX installiert. Verstärker und ABS - das Vorrecht teurer Versionen des ZX. Vorderradbremsen - Scheibe bei allen Versionen und ab 1.6 "Benzin" - belüftet.
Dahinter sind überall Trommeln, bis auf die Zweiliter-Benziner. Citroen ZX ist ein Auto, das in denen Einfachheit und Komfort, niedrige Wartungskosten und hervorragende Verarbeitungsqualität, Haltbarkeit der Knoten und geringer Kraftstoffverbrauch perfekt kombiniert sind. In der gesamten Geschichte der Veröffentlichung von Citroën ZX veröffentlicht mehr als eine halbe Million Autos. Im Jahr 1997 rollte der letzte europäische ZX vom Band, der dem Citroen Xsara Platz machte.
