Arbeiten an neuen Modellen - Lanos, Nubira und Leganza - begannen Ende 1993 mit dem sogenannten "V100-Projekt". Autos wurden für den Weltmarkt entworfen und machten sie "die ganze Welt". Die allgemeine technische Entwicklung von Leganza wurde von der englischen MIRA (Motor Industry Research Association) durchgeführt. Im Jahr 1998 startete das koreanische Unternehmen Daewoo, das an Fahrt gewann, einen massiven Angriff auf den Weltmarkt.
Das Flaggschiff der Staffel, bestehend aus brandneuen Modellen, war die Leganza-Limousine. Da das Unternehmen nur lizenzierte Kopien ausländischer Autos produzierte, um neue Modelle zu schaffen, war es notwendig, die besten Köpfe der globalen Automobilindustrie zu gewinnen. Engines half, die Designer GM (eine Abteilung von Holden) und Ingenieurgesellschaft Ricardo (UK), Getriebe - deutsche ZF (Zanradfabrik AG) und Sachs, elektrische Ausrüstung - Siemens und Bosch zu schaffen. Federung gestimmt Englisch Lotus, in Bremsen engagiert - American Delphi.
Die Italiener halfen beim Design: ItalDesign schlug den Koreanern das Kensington-Projekt vor, das einige Jahre zuvor für Jaguar erstellt und vom Kunden wegen übertriebener Moderne abgelehnt wurde. Etwas modifiziert Er bildete die Grundlage von Daewoo Leganza. Das Auto wurde in Korea hergestellt und in der Ukraine - im Kwant Werk in Ilyichevsk und in Russland - in der Rostov Krasny Aksai Fabrik und in Taganrog bei TagAZ großformatig montiert. Die russischen Versionen, die sich von den koreanischen Typenschildern am Stamm unterscheiden, wurden nur zu Hause verkauft - unter dem Namen "Doninvest Condor". Die Hauptvorteile dieses Autos - Geräumigkeit und Komfort.
Der Salon ist "auf Koreanisch", im "Avantgarde" -Stil, der für fast alle koreanischen Modelle typisch ist - es gibt viel Pathos und ein wenig Ordnung. Glattes Rollen von Oberflächen, raffinierte Kombinationen von Lüftungsöffnungen, Flüssigkristallanzeige der Uhr und Funktionstasten sind das Ergebnis der wilden Fantasie der Daewoo Designer. Über die Qualität der Verarbeitung gibt es jedoch keine Beschwerden.
Das Auto bietet Platz für fünf Personen (Breite hinten im Schulterbereich - 141 cm). Die Vordersitze haben kombinierte Anpassungen: die Sitzkissen sind elektrisch, die Rücken sind mechanisch. Die Position des Kissens variiert in Höhe, Winkel und Abstand von der Pedaleinheit, und die Rückenlehne variiert im Winkel. Zusätzlich hat der Fahrersitz eine Profilverstellung im Lendenbereich. Das Anbringen der Sitze ist kein Problem - der Algorithmus und die Anordnung der Bedientasten sind dieselben wie in der Mercedes E-Klasse. Der Prozess der Landung in der Kabine ist nicht perfekt wegen der hohen Sitzkissen und niedrigen Türen.
Die Bewertung ist im Allgemeinen gut, aber die Ansicht ist durch den hohen Boot etwas eingeschränkt. Die Karosserie ist teilweise verzinkt - in einigen Ländern erhielt sie eine Garantie von sechs Jahren. Der neue Leganza-Motor mit dem T20SED-Index ist ein modifizierter 2-Liter-Opel-Motor (in der Holden-Version), der sich bis zum Espero / Prince / Super Salon durchgesetzt hat. Jetzt - dank eines neuen 16-Ventil-Kopfes und eines verbesserten Einspritzsystems - ist seine Leistung von 110 auf 136 PS gestiegen.
Maximales Drehmoment um 12% erhöht. Der Motor kann mit einer 5-Gang-Automatik und 4-Gang-Automatik kombiniert werden. Auch auf dem Automotor T18SED 1,8-Liter (8V, 95 PS) installiert, die weniger Leistung hat, deren Mangel sich bei Fahrten im dichten Stadtverkehr bemerkbar macht. Strukturell sind alle Einheiten gleich. Chassis - einer der Hauptvorteile des Modells. Die Vorderseite des Autos ist an McPherson gewöhnt, und dahinter ist eine unabhängige Mehrfachverbindung. Durch die Ruhe des Kurses kam Leganza den europäischen Klassenkameraden nahe. Die weiche energieintensive Aufhängung dämpft Unebenheiten auf der Straße.
In diesem Fall gibt es keinen Hinweis auf intensive Arbeit von Federn und Stoßdämpfern. Das Auto breitet sich buchstäblich auf dem Asphalt aus. Und in der Suspendierung des Autos gibt es keine Bedeutung. Das seitliche Rollen bei Hochgeschwindigkeitskurven ist sowohl in Bezug auf den Komfort als auch in Bezug auf die Kontrolle akzeptabel.
Das vordere Ende schwebt ein wenig, aber das Auto stabilisiert sich überraschend schnell. Die Kraft auf das Lenkrad variiert in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der Bewegung - es ist verantwortlich für die Servolenkung. Die Scheibenbremsen an allen Leganza-Rädern sind mit genau dosiertem Kraftaufwand wirksam.
Fast alle 2,0-Liter-Versionen sind mit ABS ausgestattet, das optimal eingestellt ist. Für seinen Preis ist das Auto luxuriös ausgestattet. Die Ausstattungsliste der beliebtesten CDX-Version ist beeindruckend: ABS, variable Servolenkung, elektrische Fensterheber, getönte Scheiben, Nebelscheinwerfer, elektrische Spiegel und elektrische Heizung, Heckscheibenheizung, Leichtmetallfelgen, fünffach verstellbarer Fahrersitz, höhenverstellbares Lenkrad, klappbar Teile Rücksitzbank, Holzverkleidung, Velours, Uhr mit Thermometer, Zentralverriegelung, Fahrer-Airbag, Sicherheitsbügel in den Türen, Audiopaket, Korrekt Rücklichter, zusätzliches Bremslicht, Scheibenwischer mit einstellbaren Zyklen.
Es ist anzumerken, dass in den "reichen" Konfigurationen anstelle einer Klimaanlage das Klimaregelungssystem mit einer automatischen Rezirkulationsklappe montiert ist. Die einzige Sache, die in diesem zuverlässigen und bequemen Auto verwirren kann, ist das Emblem auf dem Heizkörper. Limousine dieser Klasse aus der Sicht vieler sollte mehr "Stammbaum" sein. Aber wenn solche immateriellen Kategorien Sie nicht stören, ist Daewoo Leganza Ihr Auto.
