Nach der Übernahme von SsangYong durch Daewoo Ende 1997 wurde beschlossen, die Marke SsangYong zugunsten der Marke Daewoo aufzugeben. Seit Anfang 1999 wird daher das Modell Musso (Rhino) unter dem Markennamen Daewoo produziert. Darüber hinaus wurde das Design des SUV geändert, der Kühlergrill wurde in Übereinstimmung mit dem Design seiner eigenen Modelle von Daewoo erneuert. Strukturell wurden keine Änderungen vorgenommen. Im Jahr 2001 wurde das Modell aufgewertet. Während dieser Zeit wurden die Außen- und Beleuchtungskörper mehrmals gewechselt, die Blockleuchten aus dem üblichen Rechteck wurden modern oval-schräg.
Der Luftwiderstandsbeiwert des Cx wurde auf 0,42 gesenkt, was den Kraftstoffverbrauch reduziert und den Lärm bei hohen Geschwindigkeiten reduziert. Seit 2002 produziert Musso Sports eine Doppelkabine mit einem Musso Sports-Fahrerhaus (in Korea - SUT). Äußerlich Musso spürbares Auto. Die abgeschrägte Linie der Motorhaube und die stark geneigte Optik bringen einen orientalischen Akzent in die Optik und die "aufgeblasenen" Kotflügel drücken das Auto optisch auf die Straße.
Eine Stufe an der unteren Kante des Glases vor der mittleren Säule verbirgt den Übergang von einer geleckten Front zu einem massiven hinteren Teil, und dank der Beleuchtungseinheit in Form eines durchgehenden Streifens an den Enden der hinteren Flügel und der fünften Tür scheint das Auto viel breiter als hoch zu sein. Klein für eine SUV Bodenfreiheit verbessert den Gesamteindruck von Stabilität und Geschwindigkeit. Beim Öffnen der Türen wird ihre große Masse durch die starken seitlichen Schutzbalken spürbar. Der erste Eindruck des Interieurs - mit einem Anspruch auf Luxus gemacht.
Aber an einigen Stellen ist die Dekoration nicht sehr hochwertig. Klappbare Bänke im Kofferraum genannt die Sitze sind sehr schwierig. Aufgrund der niedrigen Schwellen ist die Landung im Auto sehr einfach. Der Fahrersitz hat zwei Standardeinstellungen und ist zusätzlich gefedert, und seine Steifigkeit kann verändert werden.
Gut entwickelte seitliche Unterstützung des Rückens erlaubt Ihnen, es bequem unterzubringen. Das Vorhandensein von Armlehnen für den Fahrer und alle Passagiere ist bereits ein guter Ton für SUVs. Ein großer Abstand zu den Vordersitzen und ein tiefer Tunnel ermöglichen es allen drei hinten sitzenden Fahrgästen, ihre Beine zu strecken und mit maximalen Annehmlichkeiten zu sitzen. Die Lenksäule ist in der Neigung verstellbar, aber die bequemste Position des Lenkrades wird nur am tiefsten Punkt erreicht.
In diesem Fall fällt das Rad fast auf die Knie und um aus dem Auto zu kommen, muss die Säule angehoben werden. Das Armaturenbrett ist gut übersehen und sehr informativ. In der Mitte befindet sich ein großer Tacho, rechts davon ein Drehzahlmesser, links - zwei Anzeigen: Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur. Am unteren Rand des Panels - eine Anzeigetafel. Aufgrund der hohen Lande Fahrer und Front Faszie abgefasten bei Daewoo Musso ausgezeichnete Sicht nach vorne sowie das Auto niedriger ist als viele andere SUVs und die Hintertür vollkommen die Situation auf der Straße steuern kann die Reserve von vnutrisalonnoe und Seitenspiegel nicht festgelegt ist.
Das Auto reagiert nicht auf das Drehen des Schlüssels in der Zündung. Um den Anlasser einzuschalten, ist es notwendig, die Kupplung zu drücken - ein ungewöhnlicher Algorithmus, der dazu dient, unbefugte Bewegungen während des Starts zu verhindern. Das Auto kann 5-Zylinder-Dieselmotor von 2,9 Litern und einem Fassungsvermögen von 99 Litern installiert werden.
mit., hergestellt in Lizenz von Mercedes-Benz. Motorleistung reicht für selbstsichere, aber langsame Beschleunigung. Wer schnell den Benzinmotor von 3,2 Litern einbauen will. Musso verdankt seine herausragende Kraft dieser 24-Ventil-Reihensechszylinder. Der Motor leistet 220 PS. und eine ausgezeichnete Höchstgeschwindigkeit von 180km / h. Er beschleunigt schnell fast zwei Tonnen Auto.
Neben dem genannten Motor kann das Auto mit einem 2,3-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor (80 PS) ausgestattet werden.Die Motorleistung von 2,9 und 3,2 Liter ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einer 4-Gang-Automatik von Mercedes-Benz kombiniert , und 2,3 Liter - nur mit einem manuellen Getriebe. Die Transferbox ist manuell, aber mit elektrischer Fernbedienung. Leider hat Musso nur eine Rückschaltung, und es gibt keine Schleusen. Für den russischen Markt ist ein Nachteil.
Alle wichtigen Einheiten befinden sich jedoch innerhalb des Rahmens, Gasleitungen und Bremsschläuche sind sicher unter dem Körper befestigt, und an besonders gefährdeten Stellen sind sie mit Metallschirmen abgedeckt. Die einzige Ausnahme ist das Reserverad, das unter dem hinteren Überhang ist, aber es ist ziemlich gut befestigt, und es ist schwierig, es zu beschädigen. Macht ermöglicht es Ihnen, die Anstrengung auf dem Lenkrad und die ganze Zeit genau zu messen, um das Auto zu fühlen. Der Reihe nach kommt das Auto glänzend herein. Aufgrund des niedrigen Schwerpunkts und der Torsionsstabaufhängung fällt Musso wie zu Boden und zeichnet einen Bogen mit Kompassgenauigkeit.
Es gibt nicht einmal einen Hinweis auf Achsversagen. Der Körper rollt gleichzeitig stark genug - eine Zahlung für eine weiche Federung. Bremsen würdig.
