Der fünftürige Schrägheck Daihatsu Applause wurde 1989 erstmals auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt und im Sommer nächsten Jahres in Serie gebracht. Applause ist der Nachfolger der kompakten Daihatsu Charmant Limousine. Das Modell wurde auf der Grundlage von Daihatsu Charade gesammelt.
Das Aussehen des Autos war wie das einer normalen 4-türigen Limousine, aber der Zugang zum Kofferraum war nicht wie bei einer Limousine mit einem Deckel, sondern mit einer Heckklappe versehen. Ein solches Konstruktionsmerkmal des 5-Sitzer-Körpers ermöglichte das Laden von übergroßem Gepäck und verbesserte die aerodynamischen Eigenschaften des Körpers selbst, wobei dieses Auto 0,33 war, was ein sehr guter Indikator für Autos jener Jahre ist. Die Rücksitze wurden in zwei Hälften gefaltet und der Rücken zurückgeklappt.
Ein 1,6-Liter-HD-E-Benziner mit elektronischer Benzineinspritzung oder ein einfacher HD-F-Vergasermotor mit 1,6 Liter Hubraum wurde am Applause installiert. Dieses Triebwerk erlaubt es, bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten ein signifikantes Drehmoment zu erreichen. Das Auto war mit einer völlig unabhängigen Federung und einem ABS-System ausgestattet. Das Auto wurde durch die vorderen Antriebsräder in Bewegung gesetzt, und ein Auto wurde auch mit permanentem Allradantrieb mit einem Sperrdifferenzial hergestellt. Die Modelle der ersten Generation, fast unmittelbar nach dem Start der Produktion, zeigten Mängel im Kraftstoffsystem.
Als Ergebnis, im Oktober 1990, debütierte das verfeinerte Modell unter dem Namen Applause Citer. Im Juli 1992 gab das Auto den ursprünglichen Namen - Applause zurück. Die nächste Aktualisierung erfolgte im Jahr 1997. Applause änderte sein Image, hauptsächlich aufgrund eines Faceliftings, etwas "nobilitierte" das Äußere des Modells. 1997 wurde auf der IAA in Frankfurt ein Modell einer neuen Generation gezeigt - mit einigen Änderungen im Design des Autos, die hauptsächlich die Vorderseite des Körpers betrafen. Die Abmessungen des Wagens sind 4350/1660/1385 mm mit einem Radstand von 2470 mm und einer Spur 1425/1415 mm.
Das Leergewicht der Maschine beträgt 1050 kg und das zulässige Gewicht beträgt 1470 kg. Mindestbodenfreiheit - 140 mm. Kofferraumvolumen 410 Liter, mit umgeklappter Rückbank - 765 Liter. Die Innenmaße der Kabine waren 1800/1360/1140 mm. Das Modell hatte zwei Airbags, Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Sicherheitsbügel an der Tür; Darüber hinaus - Klimaanlage, elektrische Fensterheber, CZ, Glas mit UV-Schutz, Holzverkleidung Frontplatte, Radio; gegen Aufpreis - Leichtmetallräder, getönte Scheiben, Navigationssystem, Nebelscheinwerfer und Heckscheibenwischer.
Diese Version von Applause wurde mit einem 4-Zylinder 16-Ventil-Reihen-HD-E-Motor mit einer verteilten 1,6-Liter-Einspritzkapazität von 125 Litern vervollständigt. c. für den japanischen Markt und 99 l. c.
(bei 6000 U / min) mit einem Drehmoment von 138 Nm (bei 3600 U / min) - für den europäischen Markt. Die Dynamik der europäischen Version: Beschleunigung auf 100 km / h in 9,8 s (10,2 s - mit Automatikgetriebe) und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 (175) km / h. Der Verbrauch von AI-80 Benzin im städtischen Zyklus beträgt 7,7 Liter (10,8 Liter mit einer "automatischen"), auf der Autobahn - 5,9 (6,2) Liter.
Motoren aggregiert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und mit der "automatischen". Serienausstattung inklusive ABS und Servolenkung. Die Art der Lenkgetriebe-Rack. Einzelradaufhängung an Schraubenfedern. Bremsen vorne belüftete Scheibe, hintere Trommel. Die Standardreifengröße ist 185 / 60R14.
