Silver Challenger, ein zweitüriges, viersitziges Coupé, das 1959 in limitierter Auflage herauskam , wurde zum Vorboten des Aussehens des Challenger-Modells in der Dodge-Serie. Die Chrysler-Abteilung der Chrysler Corporation kehrte 11 Jahre später zu einer breiteren Verwendung zurück, als es dringend notwendig wurde, einen Wettbewerb für Ford mit seinem Mustang und Chevrolet mit seinem Camaro zu schaffen. Nach mehreren Jahren der Entwicklung wurde dem Publikum der Dodge Challenger des Modelljahres 1970 gezeigt, der von dem berühmten Meister Carl Cameron (Carl Cameron) entworfen wurde, dem Erfinder des Charger-Modells von 1966.
Die Karosserie wurde im damals modischen Formfaktor "Pony" gefertigt - mit einer länglichen Kapuze und einem kurzen "Heck". Das Auto wurde in Cabriolet- und Coupékarosserien produziert. Der vordere Teil des Wagens war mit zwei runden Scheinwerfern, einem schmalen Kühlergrill mit drei Rippen und einer massiven Chromstoßstange gekrönt. Fahrtrichtungsanzeiger in der damaligen Mode waren in der vorderen Stoßstange, direkt unter den Scheinwerfern. Die Mitte der Motorhaube wurde in T-Form mit Lufteinlässen (für Modifikationen mit Motoren von mehr als 5,9 Liter) hergestellt.
Das Auto wurde auf der Plattform der E-Karosserie (Radstand 2790 mm) gebaut, die auch auf dem Ölwagen Plymouth Barracuda verwendet wurde. Übrigens, viele technische Komponenten (Motoren, Fahrwerk, Fahrwerk) entlehnt Challenger von Barracuda. Das Auto wurde mit einer breiten Palette von Benzinmotoren, Sechs- und Achtzylinder, Volumen 3,2, 3,6, 5,2, 5,6, 6,2, 6,9 und 7,2 Liter vervollständigt. Sie sind mit automatischen und mechanischen 3-Gang-Getrieben zusammengefasst.
Als Option für alle Versionen angeboten 4-Gang-Schaltgetriebe. Dodge Challenger Ich habe sehr erfolgreich an den Rennmeisterschaften der Trans American Sedan Championship teilgenommen. Speziell für den Rennsport wurde der limitierte Dodge Challenger - Trans Am gebaut. Die Straßenversion war mit einem 340er Sixpack-Motor mit drei Edelbrock-Zweikammer-Vergasern ausgestattet. Dodge beanspruchte die Leistung des 340 Six Pack auf 290 PS, tatsächlich erreichte die Leistung jedoch 320 PS. Das Modell war mit einem automatischen oder manuellen Vierganggetriebe sowie einer Servolenkung ausgestattet. Scheibenbremsen vorn gehören zum Standard.
T / A war eines der ersten Serienfahrzeuge, das Reifen verschiedener Größen einsetzte: E60x15 vorne und G60x15 hinten. Leider waren Challenger T / A nicht wettbewerbsfähig, da sie große, schwere Karosserien hatten, um Motoren dieser Größe unterzubringen. wie die 426 Hemi und 440 Magnum, und die Straßenversion litt unter starkem Untersteuern in schnellen Kurven. Nur 2142 Autos wurden mit dem "T / A" Index gemacht. Die geräumige Kabine ist für 4 Passagiere einschließlich des Fahrers ausgelegt.
Es wurden viele komplette Sets angeboten, die zu jener Zeit mit den fortschrittlichsten Geräten ausgestattet waren (elektrische Fensterheber, Deckenkonsole mit offenen Türschildern, keine Sicherheitsgurte und Kraftstoff im Tank). Im Jahr 1972 erhielt das Auto das erste Facelift, das den Kühlergrill berührte - seine Form wurde wegen der nach unten gerichteten Winkel des Kühlergrills als "trauriges Lächeln" bezeichnet. Das Auto erhielt auch neue Rücklichter.
Hat aufgehört, den Herausforderer in der Rückseite eines Kabrioletts zu produzieren. Im Jahr 1973 hatten die Designer wieder eine Hand im Kühlergrill, wodurch er trapezförmig und breiter wurde. Neben den Veränderungen an der Front veränderte sich auch die Heckoptik - Bremslichter aus der Mitte des "Hecks" wanderten an die Ränder, ihre Form wurde rechteckig - wie bei Rückfahrscheinwerfern und Fahrtrichtungsanzeigern. Gummipuffer erschienen auf den Stoßstangen (sie wurden hergestellt, um die US-Sicherheitsvorschriften in Crashtests zu erfüllen). Auch in diesem Jahr erhielt das Auto einen neuen Motor von 5,9 Litern.
Aber das Modell mit einem Sechszylinder-Motor ist nicht mehr in Produktion. Dodge Challenger I nach der Premiere wurde sehr herzlich von der Öffentlichkeit empfangen. Dies wird durch die Anzahl der verkauften Autos in 1970 - 76 935 belegt. Meistens wurde das Auto auf den Märkten der USA und Kanada verkauft. Eine Ausnahme wurde für die Schweiz und Frankreich gemacht. Doch trotz der Popularität wurde das Coupé von der Presse kritisiert, in deren Zusammenhang der Absatz des Modells sank.
1974 wurde die Produktion eines Sportcoupés eingestellt. Etwa 165.500 Exemplare des Modells wurden verkauft. Die Wiederbelebung des legendären Modells Muscara erfolgte 2008. Die zweite Generation debütierte am 6. Februar 2008 gleichzeitig auf der Chicago (Chicago Auto Show) und Philadelphia (Philadelphia International Auto Show). Das Auto wird in der einzigen Körpermodifikation produziert - ein zweitüriges, viersitziges Coupé. Es basiert auf der Chrysler LC-Plattform (Radstand 2950 mm), und die Körperlänge beträgt mehr als fünf Meter. Das Außendesign entschied sich dafür, der ersten Generation ähnlich zu sein.
Der vordere Teil des Fahrzeugs mit einer starken vorderen Stoßstange, einer Haube mit einer T-förmigen Erhebung in der Mitte und aggressiven Doppelblock-Scheinwerfern konzentriert sich auf den sportlichen Stammbaum dieses Modells. Das Auto wird ebenfalls im Retro-Stil mit separaten, rechteckigen Bremslichtern, Rückfahrscheinwerfern und Fahrtrichtungsanzeigern geliefert. In der Challenger-Limousine zeugt alles vom sportlichen Charakter dieses Autos. Und Carbon-Trim-Interieur, und sportlich, clevere Lenkrad und "Racing-Design" des Armaturenbretts mit bläulichen Hintergrundbeleuchtung.
Die Freigabe erfolgte in zwei Serien. Eine davon ist die Limited Edition 2008 SRT-8 mit einem automatischen Fünfganggetriebe und einem 6,1-Liter-Hemi-Motor mit einer Leistung von 425 PS. Es wurde von Mai bis Juli 2008 produziert, 6400 Stück verließen das Fließband. Im August 2008 starteten sie die zweite Serie, bestehend aus vier Modellen, darunter: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE und Challenger R / T. Das Challenger R / T-Modell wurde mit einem 5,7-Liter-Achtzylinder Hemi kombiniert mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Bei Autos mit Automatikgetriebe leistet der Motor 372 PS.
und 540 Nm Drehmoment. Mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe entwickelt der Motor 376 PS. und 548 Nm Drehmoment. Versionen SE und SXT mit Sechszylinder-3,5-Liter-SOHC, dessen Leistung 250 PS ist Für das SE-Modell wird das Rallye-Paket angeboten, das eine Doppelspur an Motorhaube und Kofferraum, Kofferraumspoiler, 18-Zoll-Aluräder und Carbon-Einsätze im Innenraum beinhaltet. Der stärkste in der zweiten Reihe war der Ausweichen-Herausforderer SRT-8 mit einem 6.8 Liter Hemi-Motor, der 470 Pferdestärken produziert. Ab 2011 stattete der Challenger zwei neue Benzinmotoren mit 3,6 bzw.
6,4 Litern aus. Ein 4-Gang-Automatikgetriebe wurde eingestellt. Der Challenger der zweiten Generation hat sein Erscheinungsbild natürlich merklich verändert.
Es gab modifizierte Spoiler, Carbon-Einsätze, Räder können von 17 auf 20 Zoll geändert werden, sie sind jetzt mit Aluminium-Leichtmetallrädern ausgestattet, Sitzheizung, und das Auto selbst wurde aggressiver und sportlicher, nachdem es den Charme der 70er etwas verloren hatte.
