Dodge Stratus wurde erstmals im Januar 1994 in Detroit und Los Angeles als Prototyp vorgestellt. Diese Mittelklasse-Limousine ist der Nachfolger des Spirit-Modells. Er wurde zu einem der ersten seriengefertigten Autos der Chrysler Corporation, die nach dem "cab-forward" -System entworfen wurden, d.
H. Mit stark nach vorn geschobener Kabine. Der Stratus hat einen Vorderradantrieb und einen Quermotor. Das Äußere des Wagens erschüttert keine "architektonischen Freuden" und ist eher der europäischen Designschule nahe.
Das Modell unterscheidet die Vollständigkeit und Aussagekraft der Linien vorteilhaft. Die Motorhaube geht nahezu sanft in die Windschutzscheibe, die originale Form der Stoßstange ist perfekt mit schmalen Scheinwerfern kombiniert. Das Wort Stratus bekam ein sehr attraktives sportliches Aussehen. Salon Stratus ist nicht zu geräumig. Der Großteil der Veredelung ist aus Kunststoff, die Türverkleidung ist ziemlich hart, das Interieur sieht sehr einfach und demokratisch aus. Die Sitze haben drei Einstellungen, einschließlich der Höhe.
Das Armaturenbrett ist ziemlich asketisch - nur vier analoge Geräte. Alle Kontrollleuchten sind unter dem mattierten schwarzen Glas verborgen und leuchten nur, wenn der Motor gestartet wird oder wenn der entsprechende Sensor ausgelöst wird. Serielle Ausstattung umfasst Zentralverriegelung, elektrische Außenspiegel, ABS für die vorderen Scheibenbremsen (hinten - Trommel), zwei Airbags, Klimaanlage und elektrische Fensterheber.
Die Linie der Triebwerke bestand aus zwei 4-Zylinder-Motoren (2,0 l / 132 PS und 2,4 l / 152 PS) und einem 6-Zylinder-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,5 Litern und 170 PS. Die Premiere der zweiten Generation Stratus fand im Winter 2000 auf der Chicago Auto Show statt. Zwei Modelle wurden der Öffentlichkeit angeboten: die Stratus-Limousine des Chrysler-Designs auf dem JR-Typ-Chassis (ähnlich der Chrysler Scoring Sport-Limousine) und das Stratus Coupe, das japanischen Ursprungs ist (basierend auf der amerikanischen Mitsubishi Galant-Plattform). Beide Modelle haben den Frontantrieb beibehalten, einen sportlichen Charakter und die Leistung der Triebwerke erhöht.
Die Basis war ein 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor mit einer Kapazität von 147 PS, und die teureren Versionen bekam eine V-förmige "sechs" mit einem Hubraum von 2,7 und 3,0 Liter mit einer Kapazität von 150-203 PS. Ende 2002 wurde ein kleines Facelift durchgeführt, bei dem die Form des vorderen Lufteinlasses in Form eines festen "Fadenkreuzes" an die Motorhaube, die Stoßstangen, die Motorhaube und das Heck angepasst wurde, während der Innenraum unverändert blieb.
In den USA wurde der Stratus in vier Grundversionen angeboten - der SXT (2,4-Liter-Motor R4 16V, 152 PS, 226 N • m, 4-Gang-Automatik, Zentralverriegelung, Frontairbags, elektrische Fensterheber, Türen und Spiegel ), SE (auch plus ein 2,7 Liter V6 24V Motor, Entwicklung 203 PS und 258 N • m, Audio-System mit CD, 16-Zoll-Leichtmetallräder), ES (plus elektrischer Fahrersitz, Nebelscheinwerfer) und eine Sport-Version R / T (plus Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, 17-Zoll-Räder, Scheibenbremsen an allen Rädern mit ABS).
Stratus Coupe facelift 2003 wurde in der gleichen Weise wie der Limousine durchgeführt - der Lufteinlass auf der Haube bewegt wird, verändert die Form der vorderen und hinteren Stoßfänger, neu, schmalere Scheinwerfer mit getrennten Elementen des Abblend- und Fernlicht. Außerdem wurde der Innenraum modernisiert (neues Lenkrad, Kombiinstrument und Sitze). Für das Coupé gibt es seit 2004 einen Sicherheitsgurtsensor sowie eine neue Lackierung in Wagenfarbe - "Satinsilber".
