Im Jahr 1996 ersetzt der Ferrari 550 Maranello den Testarossa Modell Typ F512M. Das Unternehmen hat den Weg der Vereinheitlichung und technischen Kontinuität eingeschlagen, und deshalb ist das neue Auto weitgehend mit dem viersitzigen Coupé 456 GT vereint. Der Motor befindet sich ebenfalls vorne und das Sechsgang-Getriebe befindet sich hinten. Der V12-Motor mit einem Kollaps des Zylinderwinkels von 65 ° und einem Arbeitsvolumen von 5,5 Litern hat den gleichen Motorblock, aber seine Leistung wird auf 485 PS gesteigert. Europas bekanntestes Automobildesignstudio Pininfarina hat diesem Modell eine Form gegeben, die schöner und eleganter ist, als Sie sich vorstellen können.
Mit anderen Worten: Ferrari-Käufer müssen nicht viele Argumente für ihre Wahl geben. Allein der Name dieses Wagens veranlasst reiche Kunden, nach dem Scheckheft zu greifen. Dieses Auto ist ein rosa, genauer gesagt, ein heller scharlachroter Traum von fast jeder Person, die mindestens einmal in seinem Leben am Lenkrad festhielt, das ist nicht mehr ein Auto, aber ein Symbol der Zugehörigkeit zu einer bestimmten Klasse. Oder Lebensstil und Geisteshaltung. Der Mann, der zuerst in Ferrari erschien, kann eine große Enttäuschung verstehen, die an Wahnsinn grenzt. Tatsache ist, dass das Unternehmen seine eigene Vorstellung davon hat, wie ein Supersportwagen aussehen sollte.
Das Interieur des Ferrari 550 Maranello ist Bescheidenheit, Bescheidenheit und wieder Bescheidenheit. Kein Edelholz, minimale Metallteile im Finish. Poliertes Metall markierte nur die Teile, die tatsächlich übermäßige Reibung aufwiesen - Schaltknauf und Pedale. In diesem Fall ist jedoch die gesamte Kabine mit schwarzem Leder der feinsten Herstellung bedeckt. Vor dem Fahrer ein Tachometer, ein Tachometer und mehrere Rundskalen, die den Füllstand von Kraftstoff, Öltemperatur, Kühlflüssigkeit usw.
anzeigen. Das klassische Klimabedienteil und der darüber liegende Original-Schaltblock passen genau in den mehr als bescheidenen Innenraum. Aber wie stilvoll gerahmte Gepäckablage hinter den Sitzen. Ein mittelgroßer Koffer klammert sich daran, der durch ein Paar schwarze Gürtel mit großen Metallschnallen fixiert wird. Bereits die erste Umdrehung der Kurbelwelle unmittelbar nach dem Starten des Motors erinnert an, was unter der Haube liegt, von einem Dutzend Zylinder und Leistung von 485 PS Die Kupplung ist extrem starr. Um es zu drücken, müssen Sie sich sehr anstrengen. Im dichten Stadtverkehr ist das Fahren nicht einfach.
Um sich vollständig von der Wirklichkeit zu trennen und die Macht über solch eine Maschine voll zu genießen, ist es notwendig, es nur auf der Autobahn zu fahren. Vor dem Start in eine Produktions Maranello Ferrari 550 die vorher ernsthafte Tests auf der Rennstrecke der Formel 1. Der Motor entwickelt und wurde in den Sinn in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Rennen in der „Gran Turismo“ Kategorie gebracht: es setzt eine variable elektronische Steuerung der Kraftstoffeinspritzung, Hydraulikventil und variable Rückwärts Abgasanlage. Die Höchstgeschwindigkeit von 550 beträgt 320 km / h, aber keine Angst: Vier Scheibenbremsen mit ABS sorgen für eine schwer vorstellbare Bremsung.
Dieses Auto sollte wie ein Kunstwerk behandelt werden.
