Der Ferrari 365 GTB / 4 (bekannt als Ferrari Daytona) ist ein Gran Turismo Sportwagen, der von 1968 bis 1973 von der italienischen Automobilfirma Ferrari produziert wurde. Das Karosseriedesign des Sportwagens stammt von der italienischen Firma Pininfarina, die es im Stil von Berlinetta aufführte. Das Debüt des Sportwagens fand 1968 auf dem Pariser Autosalon statt.
Dieses Auto ersetzte das zuvor produzierte Modell 275 GTB / 4. Der Name "Daytona" wurde 1967 anlässlich des Sieges des Ferrari-Teams beim 24-Stunden-Rennen von Daytona (24 Stunden von Daytona) vergeben. Im Jahr 1968, als die Autohersteller, nach einem Rennmodus, den Motor im hinteren Teil des Autos platziert, startete Ferrari eines seiner besten Front-Rad-Supersportwagen. Und das Modell 365 GTB / 4 Daytona war der Höhepunkt der ganzen Reihe von Autos mit einem solchen Layout. Zu dieser Zeit war es das schnellste Auto der Welt. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 280 km / h, und die Beschleunigung von 0 auf 97 km / h dauerte nur 5,4 Sekunden und bis zu 160 km / h - 12,6 Sekunden.
Das sind keine schlechten Indikatoren, und 1968 waren sie einfach atemberaubend. Unter der Haube eines Sportwagens befand sich ein V12-Motor, dessen Volumen 4,4 Liter betrug. Das Volumen jedes Zylinders in einem klassischen Motor betrug 365 cm³, woraus diese Zahlen im Titel hervorgingen. Die Nummer 4 im Namen entspricht den vier Nockenwellen der oberen Position. Mit Hilfe von sechs Zweikammer-Vergasern eines fallenden Stromes entwickelte der Weber-Motor eine Leistung von 352 PS, was den Daytona zum stärksten Straßenauto seiner Zeit machte. Mit fast komplett Stahlkarosserie war das Auto dennoch leicht, sehr dynamisch und wendig auf der Straße.
Sein Motor mit einem hochlegierten Legierungsblock war gut positioniert, und das 5-Gang-Getriebe war auf der Rückseite, was eine fast perfekte Massenverteilung sicherstellte. Diese Anordnung von Einheiten heißt Transaxle und wird in Ferrari-Autos und jetzt zum Beispiel in Ferrari 612 Scaglietti verwendet. Die Federung des Ferrari 365 GTB / 4 Daytona erfolgte über Doppelquerlenker und Schraubenfedern, und alle Radbremsen waren Scheibenbremsen. Und im Allgemeinen steht Daytona anderen Maschinen mit einem zentral angeordneten Motor in nichts nach.
