Die FIAT Palio-Familie der Minis mit Frontantrieb wurde 1996 im Rahmen des "weltweiten" Automobilprojekts für die Märkte der Entwicklungsländer in Asien und Lateinamerika entwickelt. Es umfasst den Palio Hecktürmodell, den Palio Weekend Wagen, die Siena Limousine und den Strada Pickup. Palios Vorgänger war Fiat Uno. In Brasilien wurden seit 1997 Limousinen und Limousinen produziert - in Argentinien und Polen. Im selben Jahr begann die Veröffentlichung eines Modells mit einem Kombi.
Fiat Palio trifft sich auch in Indien, Venezuela, der Türkei, China, Südafrika, Nordkorea, Ägypten und Marokko. Im Jahr 2008 wurde die vierte Generation dieses Modells auf dem Markt vorgestellt. Das Auto trägt auch die Namen Nanjing Fiat Palio (China) und Pyonghwa Hwiparam (Nordkorea). Je nach Karosserietyp kann Palio ein 3-und 5-Türer mit Heckklappe und Wagen sein. Herzstück aller Modifikationen ist die W178-Plattform. Das Design des Autos ist einfach und harmonisch, was typisch für italienische Modelle ist.
Zur gleichen Zeit beträgt der Widerstandsbeiwert des Fließheckkörpers nur 0,33. Zunächst wurde der kompakte 5-türige Kombi Palio Weekend nicht für den europäischen Vertrieb angeboten, doch ab 1998 wurde er auch auf den europäischen Markt geliefert: Ein ähnliches Auto war in Europa gefragt, wo es nur wenige billige und recht geräumige Personenwagen der Größenklasse B gibt. Die Kabine dieses Autos wurde von der Designfirma IDEA in Turin entwickelt. Darüber hinaus ist der Wagen im Adventure-Paket mit hoher Bodenfreiheit und verstärkter Federung erhältlich. Die Abmessungen der Heckklappe sind 3827/1634/1446 mm mit einer Basis von 2373 mm und einer Spur 1418/1378 mm.
Bei der Station ist der Wagenboden um 64 mm länger, die Abmessungen 4215/1634/1515 mm und die Spurweite 1418/1385 mm. Das Leergewicht beträgt 945/1080 kg bzw. 1310/1580 kg.
Palio, in Russland verkauft, für unsere Bedingungen angepasst und ausgestattet mit einem leistungsstärkeren Starter, Hochleistungsakku (60 A / h), Verkabelung mit erhöhtem Querschnitt, frostsicheren Gummi- und Kunststoffteilen, verstärkten Silent-Suspension-Blöcken, zusätzlicher Scheibenheizung im Bereich der Wischerblätter , starke Heizung, Metallschutz des Kurbelgehäuses des Motors. Außerdem ist die Bodenfreiheit auf 165 mm erhöht, der Boden ist doppelt verzinkt und der Motor "verdaut" das 92. Benzin. Als Zusatzausstattung sind eine Zentralverriegelung, ein Radio-Tonbandgerät, eine Fahrersitzheizung, eine Klimaanlage usw. Interieur Palio einfach und rational, Stoffpolsterung.
Der Sitz passt dem Fahrer von durchschnittlicher Höhe. Bequemes Lenkrad höhenverstellbar, Leistung im Grundpaket enthalten. Das Armaturenbrett ist prägnant und leicht zu lesen, der Schalthebel "an Ort und Stelle". Der Innenraum ist gut abgedichtet und ein gut durchdachtes Belüftungssystem verhindert praktisch das Beschlagen der Gläser. Der Rücksitz in der Heckklappe ist eher für Miniaturpassagiere gedacht, andere werden hier eng werden. Im Wagen ist das Dach höher als das Hecktürmodell; Dadurch ist die Kabine viel geräumiger, nicht nur in der Höhe, sondern dank eines größeren Radstands auch in der Länge.
Der Kofferraum ist für ein Fließheck (0,28 m3) recht geräumig und für einen Kombi (0,46 m3) groß. Es kann noch weiter erhöht werden, indem die gesamte Rücksitzlehne (0,65 m3) zusammengefaltet wird. in diesem Fall erreicht das Kofferraumvolumen in diesem Fall 1,54 Kubikmeter. Beide Modelle sind mit einem "Reserverad" in voller Größe ausgestattet. Die Palette der auf dem Palio installierten Motoren ist sehr umfangreich: In zahlreichen Modifikationen für verschiedene Märkte werden mindestens 10 Benzin- und 4 Dieselmotoren verwendet. Also, der 4-Zylinder 8-Ventil Benzin 1,2 l (60 PS, 102 Nm) und der 4-Zylinder 16-Ventil Turbodiesel Multijet 1,3 l (70 PS, 115 Nm) ).
Brasilianische Versionen sind mit Benzin / Alkohol 4-Zylinder-8-Ventil-Flex-Motoren von 1,0 l (66 PS, 92 Nm), 1,4 l (81 PS, 122 Nm) und 1,8 l (115 PS, 178 Nm). In Indien und China ist der Palio mit 8-Zylinder Benzinmotoren 8-Zylinder Feuer 1,2 Liter und 1,5 Liter (85 PS, 123 Nm) montiert. Für einige Märkte wird Diesel für 1,7 L R4 8V (62 PS, 118 Nm) und 2 Turbodiesel angeboten: 1,7 L R4 8V (72 PS, 140 Nm) und 1,9 L R4 8V (63 PS, 120 Nm). Beschleunigung auf hundert in einem 1-Liter-Hecktürmodell ist 16 s, der 1,2-Liter ist 13,2 s, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 154-157 km / h, der durchschnittliche Benzinverbrauch beträgt 5,5-6 l.
In der russischen Versionen verkauft Benzin mit 1,2 Litern und 1,6-Liter-R4 16V (100 PS, 137 Nm) Motoren. Die Dynamik der letzten 10,3 s auf 100 km / h und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km / h. Fiat Palio wird mit einem klar funktionierenden 5MKPP vervollständigt.
Die vordere Einzelradaufhängung der Heckklappe und des Kombiwagens ist auf einem Hilfsrahmen montiert, bestehend aus MacPherson-Federbein, Schraubenfedern und Stabilisator; hinten unabhängig mit Schraubenfedern, doppelt wirkenden Stoßdämpfern und Torsionsstäben; Bei Fiat Weekend befindet es sich auf einem N-förmigen Hilfsrahmen, der aus einem rohrförmigen Querträger und zwei Längselementen besteht, während die gesamte Struktur durch Dämpfungskissen am Körper befestigt ist. Dieses Schema ermöglicht es Ihnen, die Abschreibungseigenschaften der Aufhängung zu erhöhen sowie die Handhabung und den Komfort zu verbessern. Scheibenbremsen vorn, hintere Trommel.
Die Standard-Reifengröße ist 175 / 65R14 für die Schrägheck und 175 / 70R14 für den Kombi. Sicherheit bietet die serienmäßige Ausstattung ABS und 4 Airbags. In Bewegung ist das Auto leicht zu steuern und recht dynamisch. Die Gangschaltung ist klar, die Lenkung ist empfindlich und mäßig scharf (2,5 Umdrehungen zwischen den extremen Positionen), und die Bremsen sind informativ.
Motoren zeichnen sich durch eine akzeptable Dynamik bei mittleren Geschwindigkeiten und ein gutes Temperament bei hohen Werten aus. Die energieintensive Federung sorgt für einen elastischen Lauf und verträgt Straßenunebenheiten gut.
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