Der Fiat Tempra ist ein mittelgroßer Familienwagen, der von 1990 bis 1998 von der italienischen Firma Fiat hergestellt wurde. Das neue Fiat-Modell hat zu dieser Zeit den veralteten Fiat Regata abgelöst. Ziel war es, auf dem Markt für große Familienlimousinen wettbewerbsfähig zu sein, der zu dieser Zeit von Modellen wie dem Opel Vectra, Peugeot 405 und Ford Sierra dominiert wurde. Die wichtigsten Konkurrenten in ihrer Klasse für den Fiat Tempra sind Peugeot 306 und Ford Escort.
Das Auto hatte einen wettbewerbsfähigen Preis und galt allgemein als die wichtigste Budgetalternative unter den anerkannten Modellen in diesem Sektor, obwohl einige erweiterte Optionen wie das digitale Dashboard zur Verfügung standen. Das erste Auto Fiat Tempra wurde im Februar 1990 eingeführt. Es wurde auf der gleichen Plattform wie der Fiat Tipo gebaut (es war ein kleines Familienauto). Für das Tempra-Modell standen als Hauptkörper eine 4-türige Limousine und ein 5-türiger Kombi zur Verfügung, in Brasilien war aber auch eine 2-türige Version des T-Modells erhältlich, die mit einem 4-Zylinder-2-Liter-DOHC-Turbomotor ausgestattet war.
Für das Getriebe wurden 4-Gang und 5-Gang-Schaltgetriebe für Fiat Tempra angeboten, und 1991 erschien ein 4-Gang-Automatikgetriebe mit zwei Modi (Normal und Sport). Zunächst wurden folgende Motoroptionen für den Fiat Tempra vorgeschlagen: Benziner 4-Zylinder-Motoren mit einem Volumen von 1,4 Litern (SOHC 76 PS, und seit 1992 69 PS mit einem Einspritzventil und Katalysator ausgestattet), 1,6 Liter (SOHC 77 PS), 2,0 Liter (113 PS 8-Ventil mit Multi-Einspritzung und Katalysator), 4-wilder Diesel-8-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,9 Litern (65 PS) und seine Turbo-Version mit einer Kapazität von 90 PS ..
Tempra SW (Wochenende) mit dem Benzin Hubraum von 1,8 Litern Hubraum von 109 PS - im Mai 1990 zusammen mit der Fiat Marengo Version wurde mit einem Kombi freigegeben (und seit 1992 105 PS mit Einspritzventil und Katalysator). Im Jahr 1992 wurde der Wagen Fiat Tempra SW in einem kompletten Satz mit permanentem Allradantrieb erhältlich. Außerdem war das Auto mit belüfteten vorderen Bremsscheiben, soliden hinteren Scheiben und ABS-System ausgestattet. Im selben Jahr kam die Dieselversion des Fiat Tempra Caravan heraus, ausgestattet mit einem zwei Liter großen 90-PS-Turbodieselmotor. Im August 1993 wurden Änderungen im Aussehen vorgenommen. Fiat Tempra hat ein neues Gitter bekommen.
Außerdem wurde daran gearbeitet, die passive Sicherheit des Autos zu verbessern. Aber das Auto hat ein Jahr später große Veränderungen erfahren. Das Auto erhielt einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 90 PS. Die Ausstattung und Ausstattung der Kabine wurden verbessert (der Fahrer hatte einen Airbag installiert). Im Jahr 1995 wurde die Produktion von Fiat Tempra in Europa eingestellt (die Bravo / Brava Modelle wurden ersetzt), aber ihre Produktion wurde in Brasilien fortgesetzt.
Was die Motoren betrifft, waren in der Liste der Triebwerke: 4-Zylinder-Dieselmotor mit einem Volumen von 1,9 Litern und seine Turbo-Version; 2-Liter-4-Zylinder-8-Ventil-Motoren (113 PS und die Version mit dem MPI Turbo-Turbolader produziert 165 PS); 2-Liter-Vierzylinder-16-Ventil-Triebwerk mit 127 PS. Es ist erwähnenswert, dass das Auto war sehr gut ausgestattet und innen: Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel, Schiebedach, beheizbare Windschutzscheibe. Das Innere des Autos ist ziemlich praktisch - das Finish ist durchschnittlich, ohne Schnickschnack, aber alles, was Sie brauchen, ist zur Hand.
Das Armaturenbrett ist recht funktional, die Instrumentenablesungen sind gut gelesen, aber der Standort des Radios, das Layout der Schalter und Tasten auf der Mittelkonsole waren nicht sehr praktisch. Die Steifigkeit der Aufhängung beeinflusst den Komfort und die Schalldämmung der Kabine - beim Fahren, vor allem auf einer unebenen Straße, treten starke Erschütterungen auf, die Geräusche und Vibrationen bemerkbar machen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Fiat Regata, war die Verarbeitung von Fiat Tempra natürlich auf Hochtouren: Die Paneele waren eng miteinander verbunden und 70% der Karosseriefläche waren verzinkt.
