Pickup Ranger debütierte 1982. Er ersetzte das Courier-Modell, um schließlich das populärste Auto in Amerika zu werden. Seit dem Beginn der Produktion hat das Auto viele Veränderungen erfahren. Im Laufe seiner langen Geschichte wurde es von einem utilitaristischen unattraktiven Pickup in ein stilvolles und modisches Auto für alle Gelegenheiten verbessert. Ranger erste Jahre der Veröffentlichung hatte eine unabhängige Federung Vorderachse Twin-I-Beam und nur mit Hinterradantrieb. Die Größe der Räder - 14 Zoll. Das Auto wurde mit drei Kabinen angeboten: ein Doppel, ein Lastwagen und eine vollwertige Doppelkabine.
Der Laderaum des Ranger konnte etwa 700 kg fassen, was zu dieser Zeit für den LightTruck sehr viel war. Kurz nach Verkaufsbeginn erschien eine Allradversion, die mit Twin Tracktion unabhängigen Einzelradaufhängungen und 15-Zoll-Rädern ausgestattet war. Ranger wurden mit zwei Radstandgrößen hergestellt: 2740 und 2895 mm.
Angeboten in vier Ausstattungsvarianten: Base, XL, XLS, XLT. Im teuersten Set von XLT - es war schon ein schöner glänzender Chrom mit reichhaltiger Ausstattung, und nicht nur ein Au Pair. 1985 erschien eine Version des STX, einschließlich komfortabler Schalensitze und größerer Räder. Für eine Doppelkabine in der STX-Version. Im Jahr 1987 wurde die STX High Rider Version mit einer erhöhten Bodenfreiheit und speziellen Reifen mit einer entwickelten Off-Road-Lauffläche veröffentlicht. In der nächsten, 1988, kommt die GT-Version mit einem zusätzlichen Bodykit heraus, aber nach der Veröffentlichung von 2000 GT-Einheiten werden aufgrund der geringen Nachfrage eingestellt.
Zunächst wurde nur der 2,3-Liter-Vierzylinder-Vergasermotor des Ford Pinto OHC mit 88 PS verbaut. bei 4000 U / min min (Drehmoment 160 Nm bei 2000 U / min. min.). Das Standardgetriebe ist ein 4-Gang-Schaltgetriebe von Toyo Kogyo, optional ist auch ein 3-Gang-Automatikgetriebe Ford C-3 erhältlich. 1983 erschien ein stärkerer Motor: der 2,8 Liter große Kölner V6 OHV mit 115 PS. um 4600 ungefähr. min (Drehmoment 230 Nm bei 2600 U / min.
min.). Als Option für die 4x4-Version ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe Toyo Kogyo installiert. Im Jahr 1985, das 5-Gang-Schaltgetriebe Mitsubishi FM145 wurde Standard auf 4x4-Versionen, als eine Option könnten Sie ein Viergang-Ford A4LD Automatikgetriebe bestellen.
Der 2,3-Liter-Motor wurde Einspritzung und erhöhte Leistung auf 90 PS. Seit 1986 ist ein Injektor 2,9-Liter-Cologne V6 OHV-Motor mit 140 PS installiert. um 4600 ungefähr. min (Drehmoment 255 Nm bei 2600 U / min. min.).
Seit 1987 wird ein Paar Mitsubishi FM146 Schaltgetriebe für diesen Motor angeboten. Im Jahr 1989 wurde der Ranger der zweiten Generation eingeführt. Das Erscheinungsbild und Interieur hat sich verändert (neues Armaturenbrett und Sitze). Die Hinterräder haben ABS. Der 2,3-Liter-OHC-Motor wurde modifiziert, um die Leistung auf 105 PS zu erhöhen. (183 Nm). Eine neue Antriebseinheit Vulcan V6 OHV EFI 3.0 erschien ebenfalls. 140 lc (230 Nm).
Es wurde optional am heckangetriebenen Ranger installiert. Ein Jahr später wurde der Gamma-Motor mit einem weiteren - 4,0 Liter Cologne V6 OHV mit 160 PS aufgefüllt. (305 Nm) Es wurde auf dem Ranger 4x4 installiert. Der Ford Ranger der dritten Generation kam 1992 heraus (Modelljahr 1993) und unterschied sich äußerlich und mechanisch sehr von den vorherigen. Völlig aktualisiert Vorderseite des Pickup: neue Fender, Kühlergrill, Blinker von der Tragfläche in Blockharu migriert.
Geändert und Salon. Komplett aktualisierte Linie von Triebwerken. Leistung 2,3 Liter. und 3,0 l. Motoren stiegen auf 112 PS und 145 PS, beziehungsweise. Zusammen mit dem Zugang zu ausländischen Märkten im Jahr 1996 wurde der Pickup-Truck auf eine neue Plattform gebracht, dies erhöhte den Radstand.
Der Airbag für den Fahrer wurde zur Standardausrüstung, und ABS wurde als Option auf allen Rädern installiert (beim Ranger mit 4,0 V6 war ABS Standard). Zur gleichen Zeit lehnt Ford die XL Sport-Version ab, die durch die Ranger-Version namens Splash ersetzt wurde. Seit 1997 wurde ein neues Ford 5R55E 5-Gang-Automatikgetriebe (mit einem 4,0-Liter-V6-Motor) installiert. Der 3,0-Liter-Vulcan-V6-Motor wurde als Standard installiert. Seit 1998 ist Ranger in zwei separate Linien aufgeteilt, eine für den heimischen Markt mit Produktion in den USA und die andere für Europa und Asien, die in Thailand montiert wird. Im selben Jahr erscheint der Ranger Doppel Mazda BT-50.
Als Ergebnis der Modernisierung erhielt die vierte Generation einen erhöhten Radstand von 2.740 mm bis 2.832 mm, was den Komfort verbesserte. Die Vorderradaufhängung hat sich geändert - wurde Drehstab auf dem Querlenker mit dem Getriebe Dana-25. Das Volumen des 2,3-Liter-Vierzylinder-OHC-Motors stieg auf 2,5 Liter und brachte die Leistung auf 119 PS.
(202 Nm). Die Leistung des 3,0-Liter-V6-Motors stieg auf 155 PS. (251 Nm). Seit dem Jahr 2000 sind 15-Zoll-Räder statt 14-Zoll-Räder serienmäßig verbaut. Es gab Räder 235 / 70R16 auf Leichtmetallfelgen. Im Jahr 2004 wurde der neue Ford Ranger Pickup vorgestellt.
Auf dem russischen Markt kommt das Auto in zwei Ausstattungsvarianten XLT und XL. Der letzte von ihnen ist grundlegend und wird vervollständigt mit: Fernschlüsselschloss, Wegfahrsperre, Airbags für Fahrer und Beifahrer, elektrische Front- und Heckscheiben. Mit dem XLT bekommt der Käufer ein Auto mit Klimaanlage, ABS, Leichtmetallfelgen, einem Audiosystem, Metall-Einstiegsleisten und Fronttüren, Lederlenkrad und beheizbarem Fahrersitz. Für zusätzliches Geld können Sie Lederpolster und eine sehr notwendige Sache für eine Aufnahme bestellen - ein Hardtop für den Frachtraum. Ranger ist ein zuverlässiger Helfer im Alltag.
Dieser amerikanische SUV: funktional, kraftvoll, massiv, mit dem zur Verfügung gestellten offenen Karosseriefach. Eine hoch angesetzte Karosserie, eine große Motorhaube, bekrönt von einem verchromten Kühlergrill und Stoßfänger, polierte Stahlbänke - das alles sieht überzeugend aus. In der Rolle der Hauptantriebskraft ist ein 2,5-Liter-Dieselmotor mit 109 PS. In den USA ist der Ranger mit drei Motoroptionen erhältlich: ein Vierzylindervolumen von 2,3 Litern und zwei V-förmige "Sechser", 3 und 4 Liter. Motorleistung - 143, 154 und 207 PS jeweils. Alle Motoren sind mit automatischen oder manuellen 5-Gang-Getrieben erhältlich. Ausgestattet mit Ranger Allradantrieb.
Unabhängige Vorderradaufhängung mit Torsionsfedern als elastische Elemente und hydraulische Stoßdämpfer. Hinten, statt Torsionen, wird eine alte Art abhängiges Design mit Blattfedern angewendet. Der Salon ist lakonisch, schnörkellos, alles ist einfach und praktisch, geräumig, bietet genug Platz für eine komfortable Passagierlage.
Wir haben einen Ranger zum Verkauf mit einem 4-türigen Doppelkabine mit einer Kapazität von 5 Personen. Die Sitze sind komfortabel gepolstertes Velours. Das Armaturenbrett mit blauen Zifferblättern ist nicht mit Informationen überladen und ist perfekt lesbar. Das Rad bietet die Möglichkeit, seine Position in der Höhe einzustellen, ein bequemer Schalthebel.
Die Schöpfer behaupten, dass der Ford Ranger 1135 kg heben kann. Aus all dem schließen wir, dass der Hauptvorteil dieses Autos seine Kapazität und Wirtschaftlichkeit ist. Zum dreißigjährigen Jubiläum des Ford Ranger fanden zwei wahrhaft kultige Ereignisse für einen Pickup statt - in den Vereinigten Staaten wurde er schließlich aus der Produktion genommen als ein Auto, das die Nachfrage verlor, und die sechste Generation des Ford Ranger betrat die europäischen Märkte. Der komplett überarbeitete Ranger erhielt ein elegantes Aussehen, hervorragende Off-Road-Fähigkeiten und eine Reihe von Optionen Business-Class-Auto. Das Auto ist in der Größe deutlich gewachsen.
Jetzt sind zwei Fahrerhausoptionen verfügbar - eineinhalb und zwei, im Dachgeschoss sind die Türen angelenkt, das heißt, die zentrale Säule fehlt, was den Fondpassagieren das Leben erleichtert. In den Top-Ausstattungsvarianten "Limited" und "Wildtrack Pickup" funkeln polierte 18-Zoll-Räder, Chrom- oder sogar Verbundsicherheitsbögen und -stufen, eine einzigartige Farbpalette. In der Kabine herrschen Leder, Vinyl und teure Kunststoffoberflächen. Schon in der Grundausstattung ist die Sitzverstellung elektrisch, in der Wildtrak-Konfiguration perforiertes Leder mit Ziernähten und gesticktem Logo an der Kopfstütze.
Die Kombination von Geräten mit Leuchtstofflampen, Informationen sind einfach zu lesen. Auf der Mittelkonsole befindet sich je nach Wunsch des Fahrers ein 7-Zoll-Monochrom-Informationsdisplay oder ein Farbbildschirm oder ein Navigationssystem. Die Rückfahrkamera ist an der Navigation angebracht.
Die neueste Generation des Zweizonen-Klimas mit intuitiver Steuerung und Tempomat sorgt für mehr Komfort auf der Straße. Ranger 2012 erfreut mit einer Fülle von Motorauswahl und Getriebeoptionen. Nach Wahl des Käufers drei Motoren. Zwei Diesel Duratorq TDCI, völlig neu strukturell, und ein Benzinmotor Duratec 2.5, übertragen vom Modell Mondeo. Diesel 2,2 Liter Kapazität von 150 PS und das Drehmoment von 375 Nm bei 1500 U / min ist bei den XL- und XLT-Versionen ebenso eingestellt wie die 2,5-Benzin-Leistung von 166 PS und das Drehmoment von 226 Nm.
Versionen von Ford Ranger Limited und Wildtrack sind mit einem 3,2-Liter-Turbodieselmotor und einem Drehmoment von 470 Nm bei 2.750 U / min erhältlich. Beide Motoren verwendeten Turbokompressoren mit gesteuerten Düsenvorrichtungen, die solch eine ernsthafte Energie liefern. Alle Ford Ranger Pickups sind mit einem ECOnetic-System ausgestattet, das schädliche CO2-Emissionen reduziert und gleichzeitig die Motorleistung aufrechterhält. Es gibt auch ein sehr komfortables Start-Stopp-System: Der Motor selbst ist gedämpft, wenn er an einer Ampel anhält, und er startet, wenn der Fahrer das Bremspedal loslässt, obwohl er nicht nach Russland geliefert wird.
Ein Standard-Sechsgang-Mechaniker ist an jedem Motor installiert, oder eine Sechsgang-Automatik der neuesten Generation kann auf Bestellung gefertigt werden. Belastbarkeit - 1200 kg. Ford Ranger kann einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3350 kg ziehen. Die Ford-Tiefe beträgt 800 mm. Das Antriebssystem ist ein permanenter Heckantrieb mit Einsteckfront und Absenken. Als nächstes werden alle Modi durch einen einfachen Schalter in Form einer Unterlegscheibe im Mitteltunnel neben dem Schaltknauf aktiviert. Alle Modi können durch einfaches Drehen des eleganten Schalters direkt in Bewegung geschaltet werden.
Sehr ernsthafte Arbeit wurde an der Sicherheit des Autos geleistet. Das Wissen darüber ist 5 Sterne im EuroNCAP-Sicherheitstest. Für alles, was in der Kabine passiert, ist das IPS Intellectual Protection System zuständig, das folgende Elemente beinhaltet: 7 Airbags inklusive Seitenvorhänge und ein Fahrer-Kniepolster, Gurtstraffer, eine teleskopierbare Konstruktion der Lenksäule und Pedale für optimierten Schutz der Beine und Füße des Fahrers .
