Taurus debütierte 1985 in Los Angeles. Der frontangetriebene, mittelgroße Taurus war nur in zwei Körpern erhältlich: der viertürigen Limousine und dem Kombi. Das Leergewicht des Wagens betrug rund 1450 kg bei einem Radstand von 2,7 m. Die futuristische Form des Ford Taurus hatte keinen Kühlergrill, sondern lediglich eine Verkleidung in Wagenfarbe, wo sich das Ford-Oval zwischen den Scheinwerfern befand. Aufgrund der großen Glasfläche und der schmalen Regale hatte das Auto hervorragende Sichtverhältnisse.
Taurus wurde in vier Versionen vorgestellt: L, MT-5, GL und LX. Modelle L und MT-5 waren ziemlich einfach, ausgestattet mit einem 4-Zylinder-Motor von 2,5 Litern, der eine Leistung von 90 PS entwickelte Diese Modifikationen hatten den Hauptunterschied in der Übertragung: der L wurde mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe vom Typ ATX geliefert, und der MT-5 mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, daher der Name MT-5 (Manual Transmission-5). Optionen GL hatte einige Funktionen wie Spiegel und Lichter in den Visieren, Gepäcknetz im Kofferraum, sowie die zentrale Armlehne auf dem Rücksitz in einer Limousine.
Optionen LX war mit Ausstattung wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, elektrischer Fahrersitz, Stereo-Radio, Tempomat etc. ausgestattet. Aufgrund der Tatsache, dass der 4-Zylinder-Motor für eine Mittelklasse-Limousine eigentlich nicht ausreichte, wurden die LX-Version und teilweise der GL mit einem V-förmigen 6-Zylinder-Motor von 3,0 Litern vervollständigt. mit einer Kapazität von 140l.s. Autos mit diesem Motor wurden mit 4-Gang-Automatikgetriebe Typ AXOD abgeschlossen.
Das 1986er Modell hatte die gelben Einsätze der "Blinker" in Europa bei den Rücklichtern so beliebt. 1988 wurden die hinteren Linsen mit Ausnahme der Umkehrgläser vollständig rot. Luxusmodell LX unterschied elektrische Teleskopantenne und Salonschalter "up-down".
Auch bei der Luxusversion gab es "Schwenkleuchten" - an der vorderen Stoßstange waren zwei Lampen mit transparenten Scheiben seitlich bündig, je nach Blinker-Signalen eingeschaltet und belichteten die entsprechende Straßenseite. Diese Option dauerte bis einschließlich 1993. Auch in der Luxusversion wurden silberfarbene Stoßfänger und Kunststoffverkleidungen von Türen und Kotflügeln (sie wurden bis 1995 verwendet, begannen nur in Wagenfarbe lackiert zu werden) lackiert. Es hatte auch eine automatische Scheinwerferaktivierung (Fotosensor); Innenspiegel mit Lichtern; Rückenkissen (bis 1999) auf den Vordersitzen. Und war auch Lenkrad, mit echtem Leder bezogen.
1988 erschien eine Hochgeschwindigkeits-Sportmodifikation "SHO" ("Super High Output") mit einem 3-Liter-V6 mit 220 PS und vier Ventilen pro Zylinder. Der Motor wurde aggregiert nur 5-Gang-Schaltgetriebe, mit Automatikgetriebe wurden nur im Jahr 1993 ausgeliefert Version «SHO» ist nur mit einer Limousine. Im Jahr 1988 erschien ein V6-Motor im Bereich der Triebwerke, die gleiche Leistung wie 3 Liter, aber mit einem Volumen auf 3,8 Liter erhöht, was zu einer Erhöhung seines Drehmoments auf 291 N / m und größere Zugfestigkeit aufgrund einer Abnahme der Leistungsmerkmale führte (Die maximale Leistung von 140 PS wurde bei 3800 U / min erreicht).
Dieser Motor ist optional für alle Taurus außer L und MT-5. 1988 wurde der Taurus MT-5 Wagon aus der Produktion genommen . Seit 1989 begannen einige Modifikationen als Option Antiblockier-ABS zu installieren.
Im Jahr 1990 wurden ein Standard-Fahrer-Airbag, ABS (nur für Limousinen), ein CD-Player und ein Armaturenbrett für Autos als Standard leicht modifiziert. Es ist anzumerken, dass in dieser Zeit Armaturenbretter verschiedener Typen eingelassen wurden, die sich sowohl im Aussehen als auch in verschiedenen Abstufungen der Tachometer- und Kilometerskalen (Meilen oder Kilometer) unterschieden. 1991 wurde der 4-Zylinder-Motor modifiziert und seine Leistung von den bisherigen 90 auf 115 PS erhöht. Ebenfalls im Jahr 1991 kam die neue Ausrüstung, genannt L-Plus, für Taurus L und ausgestattet mit Klimaanlage, Automatikgetriebe und Zentralverriegelung.
Aus den technischen Neuerungen von 1991 ist die Freigabe eines modifizierten Viergang-Automatikgetriebes namens AXOD-E hervorzuheben. Der grundlegende Unterschied zum vorherigen AXOD bestand in der elektronischen Schaltsteuerung und dem linearen Druck, was zu einer gleichmäßigeren Gangschaltung führte. Nach tiefer Modernisierung erscheint 1992 die zweite Generation des Taurus. Es unterscheidet sich von dem vorherigen neuen Karosseriedesign, einem aktualisierten Interieur und einem modifizierten Chassis. Die Neugestaltung des Körpers war evolutionär - die Gesamtform war die gleiche, aber viele Teile des Körpers wurden neu.
Das Update bestand aus engen Scheinwerfern, modifizierten Rücklichtern und mehr geglätteten Rumpflinien. Die Abmessungen des Autos blieben gleich, bis auf die Gesamtlänge, die um 10 cm auf 4,88 m anstieg. Der Innenraum wurde auf ein weniger gewinkelt aktualisiert, gibt es eine Hintergrundbeleuchtung von elektrischen Fenstern und ein neues Design für die Sitze und Türen. Die Leistung des Armaturenbretts ist größer geworden und der Beifahrerairbag ist verfügbar geworden. In der Luxuskonfiguration ist LX ein schlüsselloses Zugangssystem mit Fernbedienung und Schlüsselschloss an der Fahrertür. Auch auf der Luxusausstattung sind schöne Scheinwerfer mit volltransparenten Gläsern verbaut.
Angesichts der Erfahrung der ersten Generation, sehr anfällig für Korrosion, seit 1992 begann, verzinkte Körper zu verwenden. Die 4-Zylinder-Einheit verschwindet aus dem Motorbereich. Der Modelljahrgang Taurus von 1992 wurde in drei Ausstattungsvarianten hergestellt: L, GL, LX und SHO. Im Jahr 1993, trotz der letztjährigen Neugestaltung, hat die Taurus-Aufstellung einige Änderungen erfahren. Komplette L aus der Produktion entfernt. Optionen LX hat mit der neuen Mittelkonsole ein neues Farbschema erhalten.
Stoßstange Stahl in Wagenfarbe lackiert. Die SHO-Version bekommt einen V6-Motor mit erhöhtem Volumen auf 3,2 Liter. Seit 1994 wurde eine modernisierte "Automatik" am Auto installiert. 1995 debütierte Taurus SE. Im Wesentlichen war es eine sportliche Version des Taurus.
Limousine, ausgestattet mit neuen Leichtmetallrädern, ergonomischem Sitz und Konsole. Im Jahr 1996 wurde das Modell aktualisiert. Der Stier der dritten Generation kommt ans Licht. Das Auto wird mit einer Limousine und einem Wagen angeboten. Die neue Linie umfasste die Basis G, den reicheren GL, den luxuriösen LX und den muskulösen SHO.
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