Frontantrieb kompakt (nach amerikanischen Maßstäben) 1984 ersetzt Ford Tempo das veraltete Fairmont. Zur gleichen Zeit begannen zwei Modifikationen: ein viertüriger Stufenheck und ein "kupepopodobnaya" dvuhdverka. Autos mit einer leicht modifizierten Federung aus dem Ford Escort ausgestattet. Unter der Haube hatte Tempo einen 2,3-Liter-84-PS-Motor, aber es war kein Ford Pinto / Ford Fairmont 4-Zylinder OHC "Lima" -Motor, wie man erwarten würde, sondern ein Falcon-Motor verkürzt auf 4 Zylinder V6. Seit 1986 werden Airbags auf der Fahrerseite als Option angeboten, obwohl diese Option nicht besonders beliebt war.
Auch der 2-Liter-Dieselmotor von Ford Escort, der 1986 als Option für Tempo angeboten wurde, passte nicht zum Geschmack des amerikanischen Verbrauchers. Diese Maschinen kauften weniger als hundert Kopien. Ford Tempo und sein Pendant Mercury Topaz hielten sich bis zum ersten Facelift für 4 Jahre auf dem Förderband. Im Jahr 1988 wurde das Äußere des 4-türigen Ford Tempo aktualisiert, um es aussehen zu lassen, wie der Ford Taurus, der zur gleichen Zeit debütierte, war ein großer Erfolg.
Das Armaturenbrett, das eher japanisch als amerikanisch aussieht, wanderte ebenfalls zum Tempo 2-türigen Coupé. Dieses Update Coupé und endete jedoch. Der Körper bleibt gleich. Vorderrad-Limousinen mit 2 und 4 Türen wurden 1990 in zwei Ausstattungsvarianten verkauft: GL und GLS. Luxury Konfiguration LX waren nur für 4-türige Limousinen verfügbar. 1993 verschwand der GLS-Sportwagen aus dem Sortiment, lediglich der GL-Grund 2/4-Türer und der teurere 4-Türer LX blieben erhalten.
Ford Tempo Sport mit einem starken Motor und verbesserter Federung wurde ein Bestseller. Eine interessante Option erschien im Jahr 1987 - Allradantrieb Stecksystem für verschneite Straßen und einfache Off-Road. Außerdem ist der Allradantrieb "unterwegs" eingeschaltet. Diese Option war ausschließlich für 4-türige Limousinen verfügbar.
Nicht ohne Aufzeichnungen. Tempo war zu dieser Zeit das einzige Billigauto, zu dem auch der Fahrer-Airbag gehörte. Im Jahr 1994 erhielten mit Airbag ausgerüstete Autos neue Dreipunkt-Sicherheitsgurte für den Fahrer, aber normale Sicherheitsgurte für den Beifahrer. In anderen Versionen wurden Standardgurte eingesetzt. Trotz der banalen Designlösungen und des zunehmenden Wettbewerbs verkaufte sich das Auto jedoch gut.
In den ersten zwei Verkaufssaisons fand dieser Ford 371.000 Besitzer und weitere 280.000 im Zeitraum 1986-87. Insgesamt wurden auf dem Förderband während der Lebensdauer etwas weniger als eine Million Autos produziert.
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