Honda Legend erschien 1985. Zunächst wurde es als repräsentatives Modell für den heimischen Markt geschaffen, daher wurde der Komfort für die Insassen auf dem Rücksitz an erster Stelle gestellt, Fahrleistungen - Handling, Lenkpräzision usw. - wurden ihm geopfert. Beim Exportieren von Legend traten Probleme auf. Europäische Käufer erwarteten von Honda nicht nur hochwertige und weltberühmte Motoren, sondern auch Sportlichkeit, und damit war die erste Generation Legend schlecht, dies galt auch für die fahrerischen und äußeren Qualitäten.
Bei hoher Geschwindigkeit schwang das Auto stark, es gab große Rollen in Kurven. Honda-Spezialisten wurden damit beauftragt, solche Mängel zu beseitigen und die notwendigen Verbesserungen vorzunehmen. Im Februar 1987 wurde ein viersitziges Coupé vorgestellt, dessen Verkauf in den USA über ein neues Vertriebsnetz der von Honda übernommenen Luxusmarke Acura organisiert wurde. Die Karosserie des Legend Coupe ist zweitürig, aber der Ein- und Ausstieg der Passagiere aus der hinteren Reihe der Sitze ist recht komfortabel.
Legend war ursprünglich mit einem 2-Liter-V6-Benzinmotor mit 145 PS ausgestattet, aber da dies für Käufer nicht ausreichte, kam die Version mit einem 2,7-Liter-V-förmigen Sechszylinder-180-PS-Motor im September 1987 auf den Markt. Für die hohe Beschleunigungsdynamik (8,9 s auf 100 km / h) mussten wir einen hohen Kraftstoffappetit bezahlen, der bei Fahrten in der Stadt (mit Automatikgetriebe) 15-16 Liter pro 100 km betragen kann. Die turbogeladene Version des 2,0-Liter-Benzinmotors erschien 1988. Sie musste tatsächlich mit einem Hauch von Respekt über die Honda-Legende reden. Ab 1988 begann man eine aufwendige Doppelhebel-Hinterradaufhängung zu installieren.
Darüber hinaus erhielten japanische und euro-amerikanische Modelle ein unterschiedliches Design der Vorderteile des Körpers (es gab keine anderen Unterschiede). Mit der Veröffentlichung der zweiten Generation Legend im Jahr 1991 ist Honda einen Schritt weiter gestiegen - in der Kategorie der Exekutive. Die Modellpalette wird durch eine viertürige Limousine und ein 2-türiges Coupé repräsentiert. Gehäuse verzinkt, nicht korrosionsanfällig. Bei einem Verkehrsunfall sorgten die Erschaffer für die Sicherheit der Besatzung.
So ist in allen Körpern eine spezielle Schutzkapsel integriert, die aus einem integrierten Sicherheitskäfig, Bewehrungsstäben an den Türen sowie vorderen und hinteren Hilfsrahmen besteht. In der Kabine mit dem gleichen Zweck gibt es zwei Frontairbags, die beim Legend Standard sind. Für die "Japanische Legende" wurde ein Triebwerk konzipiert - V6-Volumen von 3,2 Litern (205 PS), das in 8,1 Sekunden ein 1,5-Tonnen-Auto mit einem Schaltgetriebe auf "Hunderter" beschleunigt. Diese Einheit ist mit einem Ansaugkrümmer mit variabler Länge des Ansaugtrakts ausgestattet.
Diese Konstruktion ermöglicht eine optimale Befüllung der Zylinder mit einem brennbaren Gemisch bei unterschiedlichen Motorbetriebsbedingungen und damit eine hohe Dynamik in einem weiten Drehzahlbereich. Der Motor verwendet für jede Zündkerze eine Zündanlage mit Einzelspulen, die Stromverluste in Hochspannungsleitungen beseitigt und die Qualität und Zuverlässigkeit dieses Motorsystems deutlich verbessert. Durch den Einsatz von Kerzen mit platinierten Elektroden konnte zudem deren Lebensdauer deutlich erhöht werden - auf bis zu 100.000 km. Die meisten Legend-Autos der zweiten Generation sind mit 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, obwohl es auch Versionen mit 5-Gang-Mechanik gibt.
Unabhängige Mehrlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung, die mit Stabilisatoren ausgestattet sind, sorgen für moderate Laufruhe. Die Legende der zweiten Generation ist übrigens die letzte, auf der das Schaltgetriebe installiert wurde. Darüber hinaus haben Honda-Konstrukteure dieses Modell erstmals mit einem Automatikgetriebe mit adaptivem Steuerprogramm ausgestattet.
Das "intelligente" Getriebesteuergerät passt sich dem Fahrstil an und schaltet damit den Gangschaltmodus. Trägt zur aktiven Lenkung des Lenkers bei, die mit Kraft ausgestattet ist und den Grad der Verstärkung abhängig von der Geschwindigkeit ändert, und starke Scheibenbremsen, die mit ABS ausgerüstet sind. Außerdem sind die vorderen Bremsmechanismen - belüftet und Doppelkolben. Im Jahr 1996 wurde die dritte Generation Honda Legend in Genf vorgestellt. Die Eleganz des Körpers wird durch tiefe Kurven auf der Motorhaube und der Form des Kühlergrills betont, im zentralen Teil fließend in den vorderen Stoßfänger.
Die Nebelscheinwerfer befinden sich in der Öffnung im unteren Teil des Stoßfängers, die Nebelschlussleuchten sind im gleichen Fall mit den anderen Heckleuchten des Autos kombiniert. Das Gesamtergebnis von Änderungen im Design der dritten Generation Honda Legend Autos war die leicht erhöhte Breite und Länge des Autos. Der Innenraum ist mit echtem Leder bespannt. Der Komfort wird geboten durch: große Zifferblätter, ein komfortables Lederlenkrad mit elektrischer Verstellung in zwei Ebenen, eine einfache Druckknopf-Klimatisierungssteuerung mit LCD-Informationsdisplay und einen Automatik-Schalthebel mit Echtlederbezug.
Das Modell ist mit den weltweit ersten Airbags mit zweistufigem Pumpsystem ausgestattet, die die Aufprallkraft mindern und das Verletzungsrisiko beim Öffnen des Airbags verringern. Sechs Sensoren sind in der Rückenlehne des Sitzes angebracht und fixieren die Größe des menschlichen Körpers. Einer der Sensoren bestimmt, ob sich der Kopf des Beifahrers im Öffnungsbereich des Seitenairbags befindet und verhindert, dass er ausgelöst wird. Das Auto ist mit ABS ausgestattet, was eine kurzfristige Radblockierung auf verschneitem Asphalt ermöglicht.
1999 wurde das Modell neu gestaltet, und das Auto bot seinen Fahrgästen noch mehr Komfort und Sicherheit. Spürbare Änderungen sind im Design der Front aufgetreten. Legende erhielt neue Stoßstangen und Dach des Stammes. Äußerlich zeichnen sich Fahrzeuge des Modelljahrgangs 1999 durch tiefere Krümmer an der Motorhaube und eine neue Kühlergrillform aus, die im Mittelteil in den vorderen Stoßfänger einschneidet. In dem Loch im unteren Teil der Stoßstange untergebracht die Nebelscheinwerfer. Die Breite und Länge des Autos nahm leicht zu.
Herzstück der Legend ist ein neuer Sechszylinder-V-förmiger 24-Ventil-Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern. Vor allem ist diese Einheit berühmt dafür, fast lautlos zu laufen. Zusätzlich zu den üblichen Maßnahmen zur Unterdrückung von Geräuschen und Vibrationen (Ausgleichswellen, hydraulische Kompensatoren, Dämpfer) werden verkürzte (dies reduziert Klopfen an den Schürzen) hochpräzise Herstellungskolben verwendet. Auf der Oberseite des Motors ist die Schalldämpfungsplatte geschlossen. Es befindet sich in Längsrichtung, was für ein Auto mit Frontantrieb nicht ganz normal ist.
Das Auto ist mit einem automatischen Getriebe Grade Logic und unabhängige Aufhängung aller Räder auf Doppelhebel ausgestattet. Leistungsstarker Querlenker mit Federbein vorne und Multi-Link-Design hinten. Die Hinterradaufhängung ist interessant wegen ihrer Fähigkeit, die Montagewinkel der Räder leicht zu verändern, was den Lenkeffekt beim Manövrieren und beim Bremsen stabilisiert. Erhöhte Elektronik. Das Anti-Rutsch-System erschien, das ABS ist jetzt vierkanalig, vom Rezirkulationstyp (beim Vorgängermodell gab es drei Kanäle - die Hinterräder synchron gebremst).
Eine Besonderheit der Legend ist die breiteste Palette an Standardausrüstungen, die automatische Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, beheizbare und elektrische Vordersitze (mit Speichereinstellungen für den Fahrersitz), in Höhe und Neigungswinkel des CD-Players einstellbar , Tempomat und Lederpolsterung. Zur Serienausstattung gehören außerdem zwei Airbags, Seitenairbags und Sicherheitsgurte mit Spannern mit Lastbegrenzern. Die Kabine ist geräumig. An der Fahrertür - Knöpfe, die an die Einstellungen von Stuhl und Spiegel erinnern. Das Radio und der Tempomat bewegten sich zum Lenkrad. Torpedo Legend hat viel gemeinsam mit dem Torpedo Civic oder Acord.
Alle Kontrollen sind sehr ähnlich und nicht weniger logisch, aber sie sind mehr geworden. Die Geräte sind stark versenkt und bei ausgeschalteter Zündung nahezu unsichtbar, so dass die Skalen unabhängig von der Tageszeit hervorgehoben werden. Im Jahr 2002 hat Honda auch einige Änderungen vorgenommen. Das bedeutendste berührte den Motor. Die modifizierte Legend ist mit einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor ausgestattet, dessen Leistung 225 PS beträgt, die 20 PS beträgt. mehr als die vorherige Einheit. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 18 Liter pro 100 km in der Stadt und 15,5 pro 100 km auf der Autobahn.
Das Auto ist mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Aluminium-16-Zoll-Räder sind in breiten All-Wetter-Michelin-Reifen beschlagen und sind mit einem adaptiven Thruster ausgestattet, die das beste Gefühl der Straße bietet. Das Modelljahr 2002 ist mit einem Stabilitätskontrollsystem ausgestattet. Der sogenannte VSA (Vehicle Stability Assist) schützt vor gefährlichen Drifts, indem er die Vorder- und Hinterradbremse automatisch steuert.
Das Innere des Autos ist ziemlich geräumig. Die vorderen Sitzheizungen sind dank breiter Polster und großer Armlehnen sehr bequem. Der Fahrersitz ist mit 8 einstellbaren Vorrichtungen ausgestattet, einschließlich einer Rolle, die den Lendenbereich unterstützt, die manuell einstellbar ist. Alle Ausrüstungsmaterialien erfüllen hohe Qualitätsstandards. Die Sitze sind mit weichem Leder bezogen und das Armaturenbrett ist aus hochwertigem Kunststoff gefertigt. Sicherheit von Fahrer und Beifahrern bieten Front- und Seitenairbags. Eine komfortable Reise - das Klimasystem - Kontrolle und Navigation. Im Jahr 2005 erwartet Europa das Erscheinen des neuen Honda Legend.
Vorserienprototyp wurde 2004 auf der Automobilausstellung in New York vorgestellt. Getreu den USA wird die Neuheit Acura RL heißen. Das Auto des Modelljahres 2005 zeichnet sich durch eine neue Plattform, Karosseriedesign und eine Reihe interessanter technischer Lösungen aus. Die wichtigste Innovation wird das Allradantriebssystem der neuen Generation sein, das Super HandlingAll-WheelDrive System. Dieses System kann den Motorschub nicht nur zwischen der Vorder- und Hinterachse im Verhältnis von 30: 70 bis 70: 30, sondern auch zwischen den Hinterrädern im Verhältnis von 100: 0 bis 0: 100 verteilen.
Das heißt, falls notwendig, kann die gesamte Energie des Motors, die zu der Hinterachse übertragen wird, dann vollständig auf eines der Räder übertragen werden. In diesem Fall wird anstelle eines komplexen hinteren Differentials im SH-AWD-System eine elektronisch gesteuerte Kupplung verwendet. Honda hat alles unternommen, um das Gewicht der neuen Legend leichter zu machen. Daher besteht fast die gesamte Karosserie aus Aluminium, einschließlich der Motorhaube, der vorderen Kotflügel, des Kofferraums und des Daches. Darüber hinaus auch im Motorraum tragen Träger aus Aluminium. Die Entwickler machten auch keine Türen aus Eisen und bevorzugten Aluminium.
Die Plattform selbst besteht zu 50% aus hochwertigem Stahl. Bei der Lackierung des Modelljahres Legend 2005 kam eine neue Technologie zum Einsatz, durch die eine tiefere Farbe und ein höherer Kontrast erzielt werden. Das Design der Kabine soll sicherstellen, dass sich der Fahrer so wohl wie möglich fühlt und den Fahrprozess genießt. Das Active Noise Control-System eliminiert das geringste Rauschen und liefert einen hochwertigen Klang des Audiosystems.
Das Intelligent Night Vision System "sieht" bei Nacht Fußgänger auf der Straße und warnt den Fahrer mit Licht- und Tonsignalen. Unter der Haube des Autos ist eine kompakte, leichte Einheit V6 VTEC von 3,5 Litern mit variabler Ventilsteuerung, mit einer Kapazität von 295 PS. Es ist erwähnenswert, dass Legend eine Bescheinigung des Verkehrsministeriums von Japan als ein Auto mit extrem niedrigen Emissionen von Schadstoffen erhalten hat - der Grad der Luftverschmutzung durch die Neuheit ist 75% niedriger als die von den 2005 Standards zur Verfügung gestellt.
Die neue Generation hat eine neue Funktion des internationalen Systems. Dies ist eine Gelegenheit, eine Wettervorhersage zu erhalten. In Japan viele meteorologische und Wetterdienste. Stellen Sie sich vor, der Besitzer des Wagens entschied sich, von Tokio nach Osaka zu fahren. Er legt die Namen des Start- und Endpunkts im Bordcomputer fest und kann eine ungefähre Fahrzeit und eine vollständige Karte der stündlichen Wetterbedingungen auf seiner gesamten Route abrufen. Die Informationen werden alle fünf Minuten aktualisiert. Das System von internavatsii kann jedoch ein Leitfaden sein.
Sie selbständig, unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen, Verkehrsdichte, die Möglichkeit von Staus und Haltestellen für das Mittagessen, bietet Ihnen mehrere Routen. Im Jahr 2008 erschien eine modernisierte Version von Legend. Wie zu erwarten war, gab es keine größeren Veränderungen, aber sogar die wenigen Verbesserungen, die das Auto erlebte, kamen zweifellos einer repräsentativen Limousine zugute. Während des Updates erhielt das Äußere eine räuberischere Frontoptik, modifizierte Stoßstangen, ein neues Chromgitter sowie LED-Rücklichter, die eine komplexe facettenreiche Form erhielten.
Durch eine so einfache Plastik-Legende wird die Auffrischung merklich aufgefrischt, moderner und solider. Die Innenausstattung hat sich nicht wesentlich verändert. Oben drauf bauen. Die vorherige Generation wurde oft für die rustikale Polsterung von Türverkleidungen kritisiert. Die Japaner erkannten diese Tatsache und führten eine ernsthafte Arbeit an den Fehlern durch, so dass die Innenseite der Türen zusätzliche Lederverzierungen erhielt. Ein Knopf erschien auf der Klimatisierungseinheit, die für die Richtung der Luftströmung verantwortlich war. Zuvor musste diese Operation in die Eingeweide des elektronischen Menüs gelangen.
Vor der Neugestaltung hatte die Legende einen großen Bildschirm auf der Mittelkonsole, aber es gab keine Eingabeaufforderungen für das Navigationssystem. Jetzt ist der Navigator erschienen. Richtig, ohne Übersetzung ins Russische. Was die Multimediafähigkeiten angeht, ist das aktualisierte Modell noch perfekter geworden: Es verfügt über einen Anschluss für den Anschluss von USB-Geräten. Musikliebhaber werden sich freuen.
Außerdem haben die Entwickler den Platz für die Fondpassagiere leicht vergrößert. Der aktualisierte Honda Legend bietet jetzt nicht nur die Vorder- sondern auch die Rücksitze an. Zusätzlich kann der Beifahrersitz sowie der Fahrersitz nun in 8 Richtungen elektrisch verstellt werden, so dass die Vorderpassagiere bequem eine bequeme Landung für sich finden können.
Um den hohen Komfort des aktualisierten Legend zu gewährleisten, wurden eine Reihe von innovativen technischen Lösungen entwickelt, darunter das Bluetooth® HandsFreeLink® Connectivity Tool, ein intelligentes Klimaregelungssystem, ein Klappschlüssel sowie eine Reihe weiterer Lösungen, darunter eine Rückfahrkamera und ein Scheinwerfer Licht (Active Front Lighting System, AFS), aktives Geräuschminderungssystem (Active Noise Cancellation) und zusätzliche Schalldämmung. Vielleicht die wichtigste Änderung in der aktualisierten Honda Legend war der neue 3,7-Liter-Motor.
Trotz der Tatsache, dass das Volumen des neuen Motors nur um 0,2 Liter gestiegen ist und sich die Zahl von 295 PS überhaupt nicht geändert hat, dauert die Beschleunigung auf die "Hundert" laut Hersteller 7,1 Sekunden (das ist 0,2 Sekunden schneller als die vorgestylte Version) ). Einen wesentlichen Beitrag zur Verbesserung der Dynamik leistete die Modernisierung des 5-stufigen "Automaten". Er hat die Übersetzungsverhältnisse geändert und vor allem einen Sportmodus eingeführt. Zur gleichen Zeit ist die aktualisierte Legende wirtschaftlicher als die vorherige. Bei 100 km benötigt es 0,3 Liter weniger Kraftstoff.
Um die Handhabbarkeit im Getriebe zu verbessern, wurde eine neue Technologie verwendet, einschließlich des Allradantriebssystems Super HandlingAll-WheelDrive ™, eines aktualisierten Lenksystems, effizienter arbeitender Stoßdämpfer, eines überdimensionierten Stabilisators und neuer 18-Zoll-Räder mit einem aggressiveren Design. In der aktualisierten Honda-Legende wird zur Erhöhung der Sicherheit ein neues System aktiver Kopfstützen in den Vordersitzen verwendet, mit dem Sie den Schutz des Halses und des Kopfes vor Verletzungen erhöhen können, wenn Sie von hinten darauf treffen. Zusätzlich sind acht Airbags und ein Sicherheitsgurt-Erinnerungssystem Standard.
