Honda NSX wurde erstmals 1989 als Prototyp in Chicago gezeigt. Heute ist es ein Symbol für den sportlichen Geist von Honda, der Kraft, Geschwindigkeit und Anmut vereint. Stromlinienförmige niedrige Silhouette, höchste Verarbeitungsqualität, das weltweit erste Gehäuse aus Vollaluminium, Bordcomputer, Sicherheitssystem, Lederausstattung - alles nach den neuesten Technologien. Das Gamma der Motoren wird repräsentiert durch: einen kraftvollen 3 l DOHC (mit zwei oben liegenden Nockenwellen, 256 PS), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km / h.
Es wird mit einer 4-stufigen "Automatik" ergänzt, an die statt dessen eine Sportschaltung mit adaptiver hydromechanischer Automatik und Schaltmöglichkeit direkt am Lenkrad (F-Matic-Getriebe) angebaut werden kann. Und 3,2 Liter V6 (280 PS) mit einem VTEC-System (elektronische Steuerung der Hubhöhe und Dauer der Ventilöffnung) ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h.
Es ist mit 6-stufigen "Mechanik" abgeschlossen. Diese Einheit ist erst seit 1997 verfügbar. Die NSX-Kabine hat ein doppeltes Surround-Layout, das sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer genügend Platz bietet.
Die ausgezeichnete Ergonomie des Fahrersitzes, die Genauigkeit der Lenkung und zuverlässige Bremsen sind der Schlüssel zu komfortabler Bewegung. Alles andere NSX unterscheidet sich ungewöhnlich groß für einen Sportwagen, die Anzahl der gebogenen Gläser, die eine ausgezeichnete Sichtbarkeit vom Fahrersitz aus bietet. Um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhalten, dient das RTU-System, und bei Gegenwind und variablen Straßenbedingungen erfüllt ein selbstsperrendes Sperrdifferenzial den gleichen Zweck. Das Vierkanal-ABS-System steuert unabhängig voneinander die Scheibenbremsen an allen Rädern.
Der Honda NSX ist mit einem elektronischen Traktionskontrollsystem und Airbags Ryaon 66 der amerikanischen Firma Du Pont ausgestattet. Zur Standardausrüstung gehören Lederpolster, Kreuzfahrt- und Klimaanlagen, eine individuelle Motorabgasanlage und Bose High-End- Audiosysteme . Alle NSX-Modelle sind mit Servolenkung ausgestattet, und seit 1994 sogar noch breitere Räder. Es gibt drei Varianten des Autos: NSX, NSX-T (produziert seit 1997 mit einem targa Körper - abnehmbarer mittlerer Teil des Daches), NSX-R (produziert seit 1992, eine helle Version). Der aktualisierte Honda NSX wurde 2001 auf einer Automobilausstellung in Tokio vorgestellt.
Das Außendesign des Autos wurde deutlich aufgewertet. Es gab eine aktualisierte Kopfoptik, eine andere Lufteinlasskonfiguration, sowie ein neues Design des hinteren Teils - beleuchtet die gesamte Breite der Karosserie und einen integrierten Spoiler. Das Aggregat wurde von seinem Vorgänger geerbt - ein 3,2-Liter-V6-Motor, mit dem paarweise entweder ein neues Automatikgetriebe oder ein Sechsgang-Schaltgetriebe zur Wahl steht. Im Mai 2002 wurde der neue NSX-R eingeführt. Die Hersteller reduzierten den Anteil der Schallschutzmaterialien, um das Gewicht des neuen Produkts zu reduzieren und die Steifigkeit der Tragfedern zu verdoppeln.
Das Netzteil blieb gleich. Im Jahr 2004 beschloss Honda den offiziellen Verkauf von NSX-R in Großbritannien. Zuvor wurde diese extreme Version des NSX-Modells offiziell nur auf dem heimischen Markt von Japan verkauft.
Diese Version des Honda NSX-R ist mit dem gleichen Sechszylinder-Motor ausgestattet, der 276 PS wie das Basismodell produziert, unterscheidet sich jedoch davon, dass die Kurbelwelle in dieser Version sorgfältig ausgewuchtet wurde, wodurch die Stabilität des Motors bei höchster Drehzahl gewährleistet ist. Darüber hinaus ist das Gewicht des neuen Produkts aufgrund der Motorhaube und des Spoilers aus Kohlefaser, der neuen ultraleichten Recaro-Sitze mit Carbonrahmen, eines aktualisierten Lenkrades und eines Titan-Knaufs des Schalthebels deutlich geringer als beim Vorgängermodell. Das geringe Gewicht machte den NSX-R schneller als die Basisversion.
Außerdem wurde eine spezielle Verkleidung am Auto installiert, die den Luftstrom unter dem Coupéboden strafft. Dadurch konnte die aerodynamische Leistung bei hohen Geschwindigkeiten deutlich verbessert werden. Es sollte auch bemerkt werden, dass die Suspendierung des Sportcoupés, des Getriebes, des Bremssystems, das jetzt für größere Räder entworfen ist, Anpassung erfahren hat, sowie ein modernisiertes elektronisches Drosselsteuersystem erschienen ist.
Abschließend fügen wir hinzu, dass bald, um das aktuelle Modell Honda NSX zu ersetzen, ein brandneues Auto kommen sollte, dessen Entwicklung kurz vor der Fertigstellung steht. Der Prototyp des neuen Honda Supercoupés wurde Honda HSC (Honda Sports Concept) genannt. Ein anderer Name ist darauf zurückzuführen, dass die Neuheit ein völlig anderes Auto ist, das nichts mit der vorherigen Version gemein hat. Beachten Sie auch, dass Honda NSX in den USA unter der Marke Acura NSX vertrieben wird und in Japan Honda Verno.
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