In einem langen Stadium in der Geschichte von Honda spielte ein Kombi eine untergeordnete Rolle. Die Situation änderte sich im Februar 1996. Der Kombi auf der Modellplattform von Civic Ferio, der Honda Orthia, ging in den Verkauf. Orthia (auf Russisch Ortia) ist in der griechischen Mythologie der Spitzname der Göttin Artemis in Sparta, der Tochter von Zeus und Leto, Apollos Schwester. Die Japaner nannten den Autosportwagen oder Sport Utility Wagon, die zu den kraftvollen Motoren und der Möglichkeit, Allradantrieb zu installieren, beitrugen. Das Äußere der Honda Orthia ist so energiegeladen, wie der Kombi sein kann. Ein sehr ausdrucksstarkes Gestaltungselement sind große Scheinwerfer.
Das komplexe Relief der Haube passt perfekt zum eleganten Gesamt-Stil. Im Einklang gemacht und Kühlergrill, der teilweise auf der vorderen Stoßstange kommt, wo es kleine Zusatzscheinwerfer gibt. Die Energie des Orthia-Looks wird auch durch klare Schattierungen vermittelt, die entlang der Seiten über den Türgriffen verlaufen.
Diese Linien sind logisch abgeschlossen und ruhen auf großen Blöcken der Rücklichter. Die hintere Tür, die mit einem stattlichen Spoiler verziert ist, öffnet eine breite Öffnung für den Zugang zum Kofferraum. Auf der Heckscheibe, links vom Hausmeister, befindet sich ein kleiner Haken, mit dem Sie nur Glas anheben können. Das Interieur der Honda Orthia ist nicht so kräftig wie sein Äußeres.
Der Innenraum ist sehr ergonomisch. Der zentrale Teil der Frontplatte sieht massiv aus. Belüftungsschlitze, ein Audiosystem und ein Mikroklima-Steuergerät haben hier ihren Platz gefunden. Unten - ein Aschenbecher und ein bequemes Tablett für alle möglichen Dinge.
Der Wählhebel des Automatikgetriebes scheint unverhältnismäßig klein, aber seine Basis ist mit dem einzigen dekorativen Detail in der Kabine geschmückt, das Holz nachahmt. Das Kombiinstrument ist übersichtlich und verständlich: es besteht aus einem großen Tachometer, einem etwas kleineren Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperatur- und Kraftstoffstandsanzeigen im Tank, der Automatikgetriebe-Reichweitenskala und zwei "Gruppen" von Kontrolllampen. Fondpassagiere befinden sich auf einem breiten Sofa, wobei die dritte wahrscheinlich überflüssig ist. Sofa, wenn gewünscht, kann gefaltet werden, Dadurch erhalten Sie einen komfortablen und geräumigen Gepäckraum.
Im Kofferraum befindet sich ein Netz zur Ladungssicherung und ein Vorhang. Die Kabine bietet auch viele "Handschuhfächer" - groß und klein. Die Reihe der Antriebseinheiten bot zwei Inline-4-Zylinder-DOHC-16-Ventil-Motoren: ein 1,8-Liter-B18B mit einer Leistung von 140 PS. und ein 145-hp 2.0-Liter B20B. Varianten mit dem ersten Motor waren nur Vorderradantrieb, aber Versionen mit einem zwei-Liter-Motor konnten sowohl Vorderradantrieb als auch Allradantrieb sein.
Beide Motoren wurden sowohl mechanisch als auch automatisch kombiniert. Das Automatikgetriebe nach Honda-Tradition hatte eine Art Overdrive-Modus - statt einer separaten Taste gibt es hier zwei Fahrpositionen. In der ersten sind alle Transfers bis zur vierten, und in der zweiten - nur bis zur dritten beteiligt. Doppelte unabhängige Hebelsuspendierung ist ziemlich elastisch und steif, es trägt zu den differenzierten Behandlungeigenschaften bei. Im Januar 1997 wurde das Modell einer kleinen kosmetischen Operation unterzogen, die die Optik und einige Elemente der Kabine berührte.
Das Modell hatte bis Juni 1999 keine technischen Änderungen, als zusätzlich zu externen Änderungen auch interne Änderungen aufgetreten sind. Ein 1,8-Liter-Motor verschwand aus der Reihe der Triebwerke. Nur zwei Liter blieben übrig. Aber es hat sich auch etwas verändert - die Leistung stieg auf 150 PS.
1998 wurde eine Tuning-Modifikation mit einem deutlich sportlichen Image hinzugefügt. Ihr Salon ist mit einem Armaturenbrett aus Kohlefaser und einem Lederlenkrad ausgestattet.
