Der Full-Size-Honda Pilot SUV machte sein Debüt 2001. Auf der gleichen Plattform wie der SUV Acura MDX, der ein Jahr zuvor debütierte, war es der größte SUV in der gesamten Geschichte der Marke. Das Auto wurde von der amerikanischen Niederlassung des japanischen Unternehmens entwickelt, zunächst war es nur für den Überseemarkt bestimmt. Aber es stellte sich als so erfolgreich heraus, dass Honda-Händler es allmählich auf anderen Märkten verkauften. Das Interieur ist eher konservativ. Landung komfortabel, liegend, fast wie ein PKW.
Untersetzer sind in unbegrenzten Mengen verfügbar, sowie verschiedene "Handschuhfächer" und Taschen für die Aufbewahrung von Gepäck. Auf der Rückseite des Sofas befindet sich eine spezielle Tasche für elektronische Spiele, Marker, Alben und andere Kleinigkeiten für Kinder. Der Hersteller positioniert den Pilot als das einzige achtsitzige Auto seiner Klasse. Fairerweise sollte angemerkt werden, dass es möglich ist, diese Achtsitzmaschine nur nominell zu betrachten.
Auf der Couch sitzend ungemütlich zusammensitzen. Bemerkenswert ist, dass in wenigen Sekunden die dritte Reihe zusammengelegt werden kann, als ob sie nie existiert hätte. Er ist völlig unbemerkt und versteckt sich unter dem Boden eines großen Koffers. Wenn Sie die zweite und dritte Sitzreihe hinzufügen, entspricht das Volumen des Laderaums 2,56 m³. Wenn die zweite Reihe angehoben wird, kann das Auto bis zu 1,38 m³ halten. In der Rolle der Hauptantriebskraft beeindruckender 3,5-Liter-V6 mit 240 PS mit dem berühmten Honda's variablen Ventilsteuerungssystem VTEC. Der Motor, nach amerikanischer Tradition, wird ausschließlich mit einer "Automatik", in diesem Fall 5-Gang, geliefert.
Der Griff seiner Kontrolle, wieder im transozeanischen Stil, befindet sich rechts von der Lenksäule. Darüber hinaus ist die Federung auch auf amerikanische Weise abgestimmt. Der Pilot richtet sich an Fahrer, die vor allem Komfort und nicht Geschwindigkeit bevorzugen. Das Chassis-Design ähnelt einer Business-Limousine (vorne sind McPherson-Federbeine montiert, die Hinterradfederung ist ein sehr aufwendiges Multi-Link-Design). Ein großes Gewicht (mehr als zwei Tonnen) erlaubt nicht, dass dieser SUV in der Kurve anmutig ist. Wie für die anderen Fähigkeiten, Allradantrieb ermöglicht das Auto mit schlechtem Wetter und nicht sehr ernsthafte Gräben und Schlaglöcher auf der Straße zu bewältigen.
Der Pilot hat eine völlig unabhängige Aufhängung aller Räder, Scheibenbremsen an allen Rädern und automatischen Allradantrieb VTM-4. Das Auto ist der üblichen Visko-Kupplung beraubt. Der Prozess steuert die Elektronik. Unter normalen Fahrbedingungen ist der Honda Pilot ein herkömmlicher Vorderradantrieb, und an der Vorderachse wird das gesamte Drehmoment vom Motor übertragen. Die Hinterachse wird nur bei einem vorderen Schlupf automatisch verbunden: dann beginnt das Drehmoment zwischen den Achsen zu "schweben" und zu bestimmen, welcher einen höheren Haftungskoeffizienten zur Straßenoberfläche hat.
Bei schwereren Fahrmodi wird die Drehmomentverteilung im Verhältnis 50/50 vorübergehend blockiert. Die letzte Funktion wird durch eine Schaltfläche auf dem Panel aktiviert. Durch das Blockieren der Kupplung ist es möglich, den Durchsatz des Autos insbesondere auf viskosen Böden zu erhöhen. Das VTM-4-System hat mehrere Vorteile gegenüber der herkömmlichen Visko-Kupplung. Erstens nutzt es den 4x4-Modus viel schneller. Zweitens kann Offroad-Fahrer permanenten Allradantrieb verwenden - wenn der Motor die ganze Zeit dreht alle vier Räder, unabhängig davon, ob die Front blockiert oder nicht.
Kurz gesagt, Pilot fühlt sich großartig im Gelände. Vertrauen hinzufügen kurze Überhänge und einen hohen Landekörper (Bodenfreiheit - 20,3 cm). In puncto passiver Sicherheit ist die Pilotkabine mit einem Advanced Level ausgestattet. Frontalairbags können durch zwei Algorithmen ausgelöst werden: "leicht" oder "stark", je nach Schwere der Kollision.
Auch der Seitenairbag für den Beifahrer "denkt". Spezielle Sensoren werten die Pose einer Person in einem Stuhl aus und die Automatisierung passt die Öffnung des Airbags entsprechend an. Im Herbst 2004 begann die Produktion von verbesserten Versionen des Pilot mit einem verbesserten 3,5-Liter-V6-SOHC-Motor (244 PS, 309 Nm), einem neuen 5-Gang-Automatikgetriebe und einem erweiterten Bündel: Luftdrucküberwachungssystem (TPMS) , VCA-Stabilisierungssystem, neue Audiosysteme, aktuelles Lenkraddesign und eine Reihe weiterer Änderungen. Verfügbar in zwei Grundversionen: LX und EX. Wie bei Honda-Modellen üblich, ist die Grundausrüstung ziemlich reichhaltig.
Standard-Artikel - Klimaanlage, Tempomat, CD-Player. Das EX-Modell ist mit Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, einer modernen Stereoanlage mit eingebautem Lenkrad und einem Sechsfach-CD-Wechsler ausgestattet. Standard EX mit Lederausstattung (EX-L) beinhaltet auch Satellitenradio, Panorama-Schiebedach und Sitzheizung; Navigationssystem und DVD (Optionen). Im Jahr 2009 wurde die zweite Generation des SUV veröffentlicht. Die Weltpremiere fand im Januar 2008 auf der Detroit International Motor Show statt.
Die Europapremiere des SUV wurde zur Moskauer Motorshow zeitgesteuert. Das Projekt wurde im kalifornischen Designstudio Honda entwickelt und in der Stadt Lincoln, Alabama, hergestellt. Pilot 2009 sieht interessanter aus als sein Vorgänger. Änderungen betrafen das Design, sowohl das Aussehen als auch das Interieur.
Im Allgemeinen sah das Auto strenger aus. Salon Pilot 2009 ist in dem gleichen strengen und bescheidenen Stil wie das Aussehen gemacht. Für die Passagiere der dritten Reihe bietet mehr Platz (2,5 cm breit und 7,5 lang). Die Bodenfreiheit beträgt 20 cm (0,5 cm mehr als beim Vorgängermodell).
Der Honda Pilot 2009 wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten: LX, EX, EX-L und Touring. Jede dieser Versionen ist sowohl mit Voll- als auch mit Frontantrieb erhältlich. Das LX-Paket umfasst siebzehn-Zoll-Stahlräder, eine eingebaute Anhängerkupplung, elektrische Fensterheber, ein schlüsselloses Türentriegelungssystem, ein teleskopisches Lenkrad, in Winkel verstellbar, volle Leistung, Tempomat, separate 60/40 Reihen der zweiten und dritten Reihe und CD / MP3-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und einem zusätzlichen Audioanschluss.
Die EX-Version bietet Nebelscheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, einen normalen CD-Wechsler, Audio-Tasten am Lenkrad, Drei-Zonen-Klimaautomatik und Satellitenradio. Die EX-L zeichnet sich durch Lederausstattung, beheizbare Vordersitze, ein Schiebedach und eine in den Spiegel integrierte Rückfahrkamera aus. Das Top-Modell Touring umfasst ein Audiosystem mit zehn Lautsprechern, ein Navigationssystem mit Spracherkennung und eine integrierte Rückfahrkamera, Bluetooth, eine Heckklappe und eine USB-Schnittstelle. Zusätzlich können Sie in der EX-L-Version ein DVD-Multimediasystem mit zehn Lautsprechern installieren.
Das DVD-System ist die einzige verfügbare Option für den Touring, der anfänglich mit einem Zehn-Lautsprecher-Stereosystem ausgestattet ist. Der 3,5-Liter-V6-Motor erhielt nur geringfügige Änderungen. Die Motorleistung stieg auf 257 PS und das Drehmoment auf 347 Nm. Es ist bemerkenswert, dass auf dem amerikanischen Markt die Leistung dieses Motors 250 PS beträgt. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe gepaart. In 9,9 Sekunden beschleunigt das Auto von null auf 100 km / h. Dank des nicht funktionierenden Zylinderabschaltsystems (VCM), das die Hälfte der V6-Zylinder automatisch abschaltet, wenn sie nicht benötigt werden, konnte der Kraftstoffverbrauch geringfügig gesenkt werden.
Standardmäßig ist der Pilot ein Auto mit Vorderradantrieb, aber jedes Modell kann mit einem Allradantriebssystem ausgestattet werden, das automatisch die notwendige Kraft an die Hinterachse überträgt (bis zu 70 Prozent), wenn die Vorderräder durchdrehen. Darüber hinaus verfügt dieses System über eine "Blockierfunktion", mit der der Fahrer bis zu 70 Prozent des Drehmoments manuell auf die Hinterachse übertragen kann, sofern die Geschwindigkeit weniger als 30 km / h beträgt. Zur grundlegenden Sicherheitsausrüstung gehören Scheibenbremsen mit Antiblockiersystem, Fahrzeugstabilitätskontrolle, Airbags für die Vordersitze und ein aufblasbarer Vorhang in voller Größe.
Ende 2011 wurde eine neu gestaltete Version des Piloten herausgebracht, die sich von ihrem Vorgänger in einem erneuerten Design des Vorderwagens und Innenraums durch Änderungen in der Ausstattung unterscheidet. Der Kühlergrill erhielt jetzt horizontale Streifen, die Rückleuchten wurden etwas anders, die Stoßstange und Rahmen protivotumanok veränderten die Form. Geringfügige äußere Veränderungen beeinflussten die Größe des Autos - die Länge des Honda Pilot erhöhte sich um 5 mm. Salon Honda Pilot geschaffen mit allen modernen Anforderungen des Familienautos: Komfort, eine breite Liste von Optionen, hervorragende Ergonomie und Geräumigkeit.
Die "strenge" Mittelkonsole fällt in der Kabine auf (in der Vorgängerversion war es fröhliches Türkis) und ein großes Farbdisplay (nur in der Maximalkonfiguration erhältlich) mit Navigation und Rückfahrkamera. Dank dieser markanten Schläge begann das Auto, stabiler, strenger und sogar ein bisschen angesehener als die Dorestayling-Version. Der Benzin-6-Zylinder-3,5-Liter-Motor ist wie bisher mit dem VCM-System (Variable Cylinder Management) ausgestattet.
In der neu gestalteten Version haben die Entwickler noch mehr an der Effizienz gearbeitet - verbesserte Aerodynamik, Einführung einer Reihe von Maßnahmen zur Reduzierung der Reibung von Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe, einschließlich Designänderungen und die Verwendung von Öl mit einem niedrigen Viskositätsindex (0W-20). Dies ergab ein spürbares Ergebnis - der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr sank um 0,5 Liter - auf 15,8 Liter pro 100 km / h. Die Eco-Anzeige am Armaturenbrett hilft übrigens, wirtschaftlich zu fahren - sie leuchtet, wenn der Motor im "sanftesten" Modus läuft.
