Prelude Debüt fand 1978 statt. Dieses Auto war mit einem Hubraum von 1,6 Litern ausgestattet. 80 PS Bis 1983 wurde das Prelude auf der Basis des Accord-Modells produziert. Nach gründlicher Bearbeitung im Jahr 1983 wurde das Prelude zu einem eigenständigen Modell.
Das Präludium der zweiten Generation hatte folgende Dimensionen: Länge 4090 mm, 1635 mm Breite, 1290 mm Höhe. Es hatte ein sehr niedriges und breites Profil. Als eine Option angeboten Lederausstattung. Die Luke einiger Modelle war Standardausrüstung. Das Auto erhielt viele positive Rückmeldungen an das Management.
Im Jahr 1987, eine Präsentation der dritten Generation Honda Prelude. Das Auto ist interessant, vor allem, weil er es war, der begann, das Steuersystem für alle vier Räder (4WS) zu installieren. Zwar waren solche Modelle ausschließlich für den Verkauf auf dem Inlandsmarkt bestimmt. Gamma-Motoren wurden vorgestellt: 1,8 l / 106 PS Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8-10 Liter pro 100 km und 2,0 l / 137 PS Kraftstoffverbrauch 9-10 Liter pro 100 km. Im Jahr 1990 erschien ein neuer 140-PS-Motor. Das vierte Prelude (1991-1996 Release) wurde mit viel stärkeren Motoren ausgestattet. Die schnellste Version hatte eine 2,0-Liter-Einheit, die 133 PS produzierte.
An der Spitze der Modellpalette war eine Modifikation mit einem 2,2-Liter-Motor mit einem VTEC-System mit einer Kapazität von 200 PS. Natürlich hatte dieser Prelude auch das berühmte Kontrollsystem für alle 4WS 4WS. Honda Prelude der nächsten Generation erschien Ende 1996. Es war 35 mm länger als das vorherige, was zu einer komfortableren Unterbringung der Passagiere, insbesondere im hinteren Teil der Kabine, beitrug. Externe Daten sind jedoch kaum vorstellbar. Gehackte Formen, atypische Scheinwerfer und japanischer Minimalismus in Europa haben nicht verstanden. Technisch gesehen hat das Präludium der fünften Generation viele Vorteile.
Cunning Cross-Achsdifferential, Servolenkung, wechselnden Eigenschaften in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und vor allem - die Buchstaben VTEC auf dem Ventildeckel. Als ein Versprechen der ausgezeichneten Brennstoffwirtschaft, des ausgezeichneten Temperaments und der "ehrlichen" angesaugten Motoren. Es waren zwei von ihnen. Basic 2.0-Liter mit 133 PS und der berühmte 2,2-Liter. Letzterer wurde in zwei Versionen produziert: VTI (185 PS) und VTI-S (200 PS). In diesem Fall unterscheidet sich "S" in einer anderen Motorsteuereinheit und einem modifizierten Stromversorgungssystem.
Trotz des "Forcing" haben die Motoren ein hohes Motorpotential. Das Auto war mit mechanischen und automatischen Getrieben ausgestattet. Alle von ihnen sind ziemlich zuverlässig. Das fünfte Prelude, wie das vierte, hat eine sehr gute Federung mit dem 4WS-System und die Möglichkeit, das aktive Drehmomentverteilungssystem ATTS zu installieren (es verteilt das Moment, so dass mehr Schub auf das am meisten befahrene Rad übertragen wird). Aufgrund des relativ hohen Preises war diese Generation auf dem Markt jedoch wenig gefragt. Im Herbst 2000 wurde beschlossen, die Produktion des Honda Prelude einzustellen.
In regelmäßigen Abständen gibt es jedoch Gerüchte, dass Honda daran arbeitet, das Prelude der sechsten Generation zu schaffen, aber bis jetzt wurden sie von nichts bestätigt.
Other images auto Honda Prelude
