Der Honda Z ist ein zweitüriger Kompakt-Crossover, der erstmals von der japanischen Autofirma Honda 1998 vorgestellt wurde. Ein ähnliches Modell mit dem Buchstaben "Z" in der Geschichte von Honda findet sich 1970, als unter dem Namen Z600 ein zweikerniger Kleinwagen herauskam. Zu diesem Zeitpunkt wurden für dieses Kleinwagen zwei Varianten eines Zweizylindermotors von 354 cm3 und 598 cm3 (für Exportautos) angeboten. Die Leistung dieser Motoren lag im Bereich von 30 bis 36 PS.
Zwei Getriebe wurden ebenfalls vorgeschlagen: 4-Gang und 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Produktion des Z600 wurde 1974 abgeschlossen. Kommen wir nun zu dem modernen Modell Honda Z zurück. Die Summe zwischen dem 70er Modell und dem 98er Modell, wahrscheinlich nur eines, ist, dass beide kleine Autos sind, aber die technische Ausstattung ist natürlich komplett anders. Äußerlich war das Honda Z-Auto seinem Pendant in der Werkstatt ziemlich ähnlich - ein Modell, das Honda SMX genannt wird, aber seine Ausrüstung sieht eher wie ein anderes bekannteres Modell aus der Suzuki-Gesellschaft aus, das Jimny genannt wird.
Honda war in der Lage, so etwas wie einen kleinen SUV zu schaffen, aber das bedeutet nicht, dass das Auto für den harten Geländeeinsatz konzipiert ist, obwohl es Allradantrieb hat. Modell Honda Z ist durchaus geeignet für eine kaputte Landstraße, aber nicht mehr, dabei war es übrigens dem Modell von Suzuki unterlegen. Die Honda Z war mit einem 3-Zylinder-12-Ventil-SOHC-Motor mit einem Hubraum von nur 660 ccm ausgestattet, und zwei Arten von Antriebsstrang wurden angeboten: ein 52-PS-Motor mit atmosphärischer Luftansaugung und ein 64-PS-Turbomotor. Der Motor selbst befand sich unter den Rücksitzen. Es gibt auch eine Übertragung.
Diese ungewöhnliche Anordnung der Einheiten machte es sehr schwierig, das Fahrzeug zu warten. Um den Luftfilter zu ersetzen, war es notwendig, die Hinterräder aufzuhängen, und um den Zahnriemen zu ersetzen, war es notwendig, die Aufhängung zu demontieren. Das Auto war mit einem 4WD-Real-Time-Allradantrieb ausgestattet, bei dem im normalen Straßenmodus die Vorderräder vorne waren und bei Bedarf die Hinterräder automatisch mit ihnen verbunden waren. Es ist erwähnenswert, dass der Honda Z auch eine ausgezeichnete Stabilität hatte. da der Schwerpunkt des Autos unter den Vordersitzen lag.
Bemerkenswert ist auch, dass die kompakten 15-Zoll-Räder verbaut wurden, die perfekt für schlechte Straßen geeignet sind. Was die Kabine des Honda Z anbelangt, so war es ziemlich gemütlich, nur dass die hinteren Sitze für die Passagiere nicht ganz bequem sind, aber sie waren perfekt dafür geeignet, es als Gepäckraum zu benutzen.
