Im Jahr 1983 wurden die ersten US-Militärfahrzeuge, die HUMVEE (High-Mobility, Mehrzweck-Radfahrzeuge), bei der US Army in Dienst gestellt. Die Zivilbevölkerung hat ein unerwartetes Interesse an ihnen gezeigt. Und 1992 wurde der legendäre Hummer H1 geboren. Technisch war die militärische Version des Zivilisten fast nicht anders.
Leider passt der H1 nicht sehr gut in das Stadtleben, und es sieht nicht nur so aus, als ob er für die Bewegung auf den Straßen der Stadt zu sperrig und wenig geeignet ist, sondern auch, dass der H1-Salon ein Minimum an Komfort und Annehmlichkeiten bietet. Im Jahr 2002 erschien die zweite urbane Version des Hummer - H2 auf dem Markt. Diesmal berücksichtigten die Hersteller alle Fehler und näherten sich der Entwicklung einer neuen Version viel ernster. Heute ist die amerikanische Firma Hummer Teil des Konzerns General Motors und spezialisiert sich auf die Produktion von großvolumigen monumentalen SUVs. Der moderne Hummer ist zweifellos eines der bekanntesten Autos der Welt.
H2 ist eine großartige Kombination aus Komfort und hohem Verkehrsaufkommen. Hummer H2 ist im Vergleich zu seinem legendären Verwandten etwas kleiner geworden. Die kantige Erscheinung verleiht dem Auto nicht nur ein unverwechselbares Aussehen, sondern verbessert auch die Sicht und erhöht den Innenraum. Das Äußere ist als H1 gestaltet: minimale Überhänge, fast vertikale Streben und riesige Räder der Dimension 315/70 R17.
Die raue ziegelsteinartige Körperform wird durch eine typische, gerade Windschutzscheibe betont. Mit einem Wort, brutal, rau, aber sehr attraktiv. Um Windgeräusche beim Fahren auf H2 zu reduzieren, verbesserte GM die Abdichtung von Fenstern und erhöhte die Dicke der Windschutzscheibe um 20%. Ergänzt das Bild eine tolle Inneneinrichtung. Diesmal sorgte der Hersteller für den Komfort von Fahrer und Passagieren. Breite Türöffnungen machen das Ein- und Aussteigen extrem einfach. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf das Sitzdesign.
Die komfortablen H2-Vordersitze verfügen über elektrisch verstellbare Polster und Rückenlehnen in acht Dimensionen, eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze in vier Dimensionen und eine Memoryfunktion für zwei verschiedene Fahrer. In der Standardversion sind die Sitze mit Stoff bezogen. Bei der Bestellung von Lederbezügen haben die Vordersitze eine unabhängige Heizung der Kissen und Rückenlehnen mit der Möglichkeit, unterschiedliche Heizstufen zu installieren (die Passagiere in der zweiten Reihe erhalten außerdem verstellbare Sitzkissen mit elektrischer Heizung). Die Rückenlehne der zweiten Reihe ist im Verhältnis zu 60/40 geteilt und auseinanderfaltbar.
Für maximalen Komfort ist die Höhe der Rückenlehne erhöht. Außerdem kann der Rücksitz schnell zusammengefaltet und demontiert werden, um das Nutzvolumen des Gepäckraums deutlich zu erhöhen. Salon H2 hat eine Vielzahl von Fächern für die Aufbewahrung von kleinen Gegenständen, was bei langen Reisen sehr praktisch ist. Der Gepäckraum variiert von 1132 bis 2452 Liter.
Die Mittelkonsole des "Flugzeug" -Typs und Schalthebels, prominent hervortretende Beschläge, runde Lüftungsschlitze und Oberflächen mit reliefartiger Struktur - alles deutet auf den funktional-militärischen Stil von Hummer hin. Der Bordcomputer H2, der ein echtes Informationszentrum für den Fahrer ist, kann bis zu 28 verschiedene Nachrichten ausgeben, die den Zustand verschiedener Fahrzeugsysteme widerspiegeln. Er wird über die aktuelle Kraftstoffbilanz im Tank berichten und die durchschnittliche Kilometerleistung und Tagesleistung reservieren .
Salon 6-Sitzer (2 + 3 + 1). In Russland, montiert auf dem "Autotor" Hummer H2, wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten - Base, Adventure und Luxury (insgesamt 10 Varianten). Zur Serienausstattung gehören Frontairbags, Kindersitzverriegelungen, an den Sitzen angebrachte Sicherheitsgurte, verstellbare Kopfstützen aller Sitze und zahlreiche Handläufe in der Kabine. Die serienmäßige elektronische Zweizonen-Klimaautomatik ermöglicht dem Fahrer und Beifahrer auf dem Vordersitz, die für ihn angenehmste Temperatur und Luftmenge zu wählen.
Große runde Deflektoren in der Mitte und an den Rändern des Armaturenbretts sowie am hinteren Ende der Mittelkonsole der Kabine sorgen für eine optimale Luftzirkulation. Bose Hifi-Audioanlage mit CD-Player (akzeptiert kein mp3-Format) und 8 Lautsprechern, AM / FM-Radioempfänger, automatische Anpassung der Lautstärke abhängig von der Geschwindigkeit der Bewegung ist im Standardpaket enthalten. Die Konsole Stereo für die Passagiere auf dem Rücksitz ist mit Buchsen für den Anschluss von Kopfhörern ausgestattet.
Je nach Ausführung des Hummer finden Sie Front-Airbags, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Elektro- und Sitzheizung, Luftfederung hinten, Ledersitze, Chromleisten und weiteres Zubehör. Der lange Radstand sorgt für Stabilität auf der Straße und Komfort für die Fahrgäste beim Fahren. Kurze Überhänge helfen dabei, verschiedene Hindernisse zu überwinden. Platziert an den Ecken der Karosserie Räder und eine breite Spurweite machen die H2 ein wahrer Eroberer aller Straßen.
Alle Versionen sind nur mit dem Borg Warner permanenten Allradsystem mit einer Hinterradaufhängung ausgestattet. Der Betrieb dieses Systems zielt darauf ab, H2 aus der unpassierbarsten Grube und aus dem Treibsand selbst herauszuziehen. Das Antiblockiersystem steuert den Betrieb aller vier Räder gleichzeitig. Wenn einer von ihnen die Traktion verliert, dann wird das Drehmoment auf die anderen drei übertragen, und so weiter bis zum vollständigen Verlust der Kupplung von 3 Rädern gleichzeitig.
Dann wird das gesamte Drehmoment nur auf ein einzelnes Rad gerichtet. Durch Aktivierung der TCS2-Funktion wird zuvor ein Drehmoment an die Räder angelegt wie das Traktionskontrollsystem wirksam wird. Dies ermöglicht dem Hummer H2, sich in tiefem Schnee oder Sand zu bewegen, wenn die Räder angeblich auf einer losen Oberfläche "rudern". Diese Off-Road-Eigenschaften enden dort nicht. Der Hummer H2 verfügt über vier Allradantriebsarten 4WI, 4HI Lock, 4LO Lock und 4LO Lock mit Differenzialsperre hinten. Die erste wird beim Fahren auf normalen Straßen verwendet, wenn das Drehmoment von der Vorder- zur Hinterachse in einem Verhältnis von 40/60 Prozent verteilt wird.
Der zweite Modus ist für rutschige Oberflächen geeignet, blockiert das Mitteldifferenzial und teilt das Drehmoment zwischen der Hinterachse und der Vorderachse auf. Der 4LO-Lock-Modus funktioniert genauso wie der vorherige, mit nur einem Unterschied: Die Getriebeübersetzung des Automatikgetriebes wird geringer, wodurch Sie den Leistungsfluss des Motors am Limit halten und gleichzeitig die schwersten Geländefahrten meistern können. Und schließlich die Art, das hintere Differential zu zwingen, wenn die Räder der Hinterachse die gleiche Menge an Drehmoment von dem Motor erhalten.
Für die Hinterradaufhängung gibt es zwei Optionen. Der Standard ist eine Fünf-Verbindungsaufhängung mit Schraubenfedern nichtlinearer Steifheit und Langhubstoßdämpfern. Sie können auch eine Federung mit pneumatischen elastischen Elementen und mit automatischer Bodenfreiheit bestellen, die einen Luftkompressor enthält, der auch zum Pumpen von Rädern verwendet werden kann. Das Auto klettert auf 40 cm hohen vertikalen Hindernissen, ohne die Fahrgäste zu belästigen, kann einen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 2272 kg ziehen und beruhigt Wassertiefen von bis zu 20 Zoll und unbeschwerte Bewegungen in tiefem Sand.
H2 hat einen beeindruckenden Bodenschutz entlang der gesamten Körperlänge und viele verstärkte Komponenten, die für den Einsatz unter schwierigsten Straßen- und Klimabedingungen ausgelegt sind. Ein vollständig verschweißter Leiterrahmen, der aus drei Modulen besteht, ermöglicht es, die Körpervibrationen während der Fahrt zu minimieren. In den vorderen Stoßfänger sind große Schleppscharniere und ein Windenhalter eingebaut. Das Herzstück des Autos ist ein kraftvoller 322er 6,0-Liter-V8-Benzinmotor der Vortec-Familie.
Die Energie des Motors wird über ein 4-Gang-Automatikgetriebe auf die Räder übertragen. Der Motor ist mit einem speziellen Hitachi-Kraftstoffversorgungssystem ausgestattet, das Teil des elektronischen Drosselklappensteuerungssystems ist, mit dem Sie je nach Fahrverhalten des Fahrzeugs auf Asphalt oder auf einer Landstraße einen von zwei Gaspedalsteuerungsmodi wählen können. Wenn Sie den Transferbox-Betriebsmodus (High Open oder High Lock) wählen, erhalten Sie jeweils die Dynamik der Beschleunigung für das Fahren auf Asphalt oder die Fähigkeit, die Kraftstoffzufuhr genauer zu dosieren, um die schwere Off-Road zu überwinden.
H2 hat viele Funktionen, um die aktive und passive Sicherheit zu gewährleisten, die in die Konstruktion des Körpers, der inneren und äußeren Ausrüstung und des Fahrwerks integriert sind. Die Dimensionen des Autos und die außergewöhnliche Stärke seines Rahmens helfen, Passagiere zu schützen, wenn eine Kollision auftritt. Die höchste Festigkeit wird durch spezielle konstruktive Lösungen erreicht, wie zum Beispiel die integrale Schweißkonstruktion des vorderen Teils des Rahmens, außergewöhnlich starke Türrahmen aus einem Stück Stahl und große, starke Stoßfänger.
Speziell entwickelte energieabsorbierende verformbare Zonen in der Front, kombiniert mit dem langlebigsten Sicherheitskäfig unter allen GM-Großraumfahrzeugen, bieten zuverlässigen Schutz für die Fahrzeuginsassen. Es gibt eine weitere Version des H2 SUT mit einer Pick-up-LKW-Karosserie mit einer Tragfähigkeit von 998 kg, die im Design mit einem SUV vollständig vereint ist, wird nur in Nordamerika verkauft.
