Im Jahr 2013 zeigte Infiniti auf der Detroit International Auto Show in Detroit die Q50-Limousine, die das erste Auto der Marke ist, die von der Renault-Nissan-Allianz zusammen mit dem Konzern Daimler geschaffen wurde. Die Europapremiere der Neuheit fand auf dem Genfer Autosalon statt. Die Leistung dieses Modells fiel zeitlich mit dem "Rebranding" des Unternehmens zusammen. Infiniti hat das Konzept des Namens ihrer Modelle vollständig geändert. Von nun an tragen alle Limousinen, Coupés und Cabrios des Unternehmens einen Q-Index, während Crossover und SUVs den QX tragen. In digitalen Indizes gibt es keinen Hinweis mehr auf das Arbeitsvolumen des Motors.
Der Buchstabe "Q" für Infiniti ist übrigens ein Meilenstein, denn die erste Automarke trägt die Bezeichnung Q45. Die Q50 Limousine ersetzte das Modell G37 in der Aufstellung, auf deren Plattform es gebaut wurde. Aber die FM (Front Midship) -Plattform wurde erheblich verbessert.
Die Eigenschaften der Stoßdämpfer und Federn werden verändert, die Geometrie der Doppelhebelaufhängung vorne und die Multi-Link-Konstruktion hinten, und die Hilfsrahmen werden steifer. Plus ein Benzin V6, der auf den Radstand und optionale Bremsen mit Vier-Kolben-Bremssätteln in der Front und Zwei-Kolben in der Rückseite verschoben wird. Abmessungen haben sich nicht geändert. Der Radstand ist ähnlich der Infiniti G Limousine (2.850 mm), und die Länge ist nur um 13 mm (4.790 mm) gewachsen. Das klassische Layout wurde ebenfalls beibehalten, mit der Möglichkeit, den Heckantrieb durch ein Allradgetriebe zu ersetzen.
In der Allradversion ist die Limousine mit einem intelligenten AWD-Getriebe ausgestattet: ein typisches Schema mit automatischer Verbindung der Hinterachse über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung. Falls erforderlich, ermöglicht Intelligent AWD das kraftschlüssige Schließen der Kupplung (bei mäßigen Geschwindigkeiten). Infiniti Designer schafften es, Vergangenheit und Zukunft miteinander zu verbinden. Der Q50 des Modelljahres 2014 liest sowohl die traditionellen Stiltechniken der Marke als auch die neuen Elemente aus den Infiniti Etherea, Essence und Emerge-E Concept Cars.
Vor allem die Form der Scheinwerfer, die Front-LED-Optik, der "volumetrische" Kühlergrill, die Doppelendrohre der Auspuffanlage und die charakteristische Biegung der Hecksäule sind zu Attributen des neuen Infiniti Corporate Style geworden. Die Limousine hat eine gute Stromlinie - der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,26 (für Autos mit Sportpaket - 0,27). Das Highlight des Interieurs war die Schnittstelle des Infiniti InTouch Kommunikationssystems. Um den Fahrer nicht mit einem komplizierten Menü zu überlasten, teilten die Entwickler die Multimedia-Steuerung in zwei Touchscreens auf, die übereinander (8 Zoll oben und 7 Zoll unten) angeordnet waren und fast die gesamte Mittelkonsole belegten.
Upper ist für das Navigationssystem und eine Reihe von Fahrzeugeinstellungen verantwortlich. Der untere Bildschirm lenkt die Aufmerksamkeit auf die hervorragende Grafik und gute Auflösung. Sie können mit den Fingerspitzen durch das Menü scrollen und vergrößern.InTouch ist kompatibel mit Facebook, Twitter und Google-Diensten, es kann mit E-Mail-Clients arbeiten und SMS lesen, die an das mit dem System verbundene Telefon gesendet werden. Das Interieur des Infiniti Q50 ist mit der hochwertigen Montage und robusten Materialien zufrieden.
Der Innenraum kann mit polierten Holz- oder Aluminiumeinsätzen mit einer komplexen Struktur (Infiniti nennt sie Kacchu) beschnitten werden.Die Vordersitze werden in Zusammenarbeit mit der NASA entwickelt - ihr Profil reduziert die Ermüdung des Fahrers bei langen Fahrten. In der S-Version zeichnen sie sich durch eine erhöhte laterale Unterstützung, die Höhe der "Umarmungen", die eingestellt werden können, und die abgehende popliteale Rolle aus. Der Fahrer- und Beifahrersitz wird über elektrische Mechanismen in 8 Richtungen bewegt, das lederüberzogene Multifunktionslenkrad ist auf den Neigungs- und Abfahrtswinkel eingestellt.
Hinter genug Beinfreiheit, aber der Mitteltunnel weist deutlich darauf hin, dass der dritte überflüssig ist. Das Q50-Modell wird sich als erstes Auto mit einem "falschen" Lenkrad an die gesamte Automobilwelt erinnern - der Drehwinkel der Vorderräder wird vom elektronischen Gehirn bestimmt und das "Lenkrad" gibt nur Befehle. Dadurch kann das Auto die Spur selbstständig halten, den Kurs auf unebenem Boden für kleine Rollbewegungen anpassen, Seitenwindböen widerstehen usw. Darüber hinaus kann der Fahrer vier Rückkopplungsstufen wählen, und aus Sicherheitsgründen wird die Elektronik durch ein herkömmliches mechanisches Lenkgetriebe verdoppelt, das im Notfall automatisch aktiviert wird.
Das Auto erhielt fortschrittliche Sicherheitstechnologie, von der ein Komplex in Infiniti als Safety Shield bezeichnet wird. Ein Auto zu den Augäpfeln ist vollgestopft mit verschiedenen elektronischen Helfern. Das System der Retention im Streifen (Active Lane Control), basierend auf den Ablesungen der Kamera, die die Markierungen liest, treibt das Auto zwischen den Linien unabhängig an und verwendet zu diesem Zweck nicht selektives Abbremsen der Räder mit Hilfe eines VDC, nämlich Lenken. Und es funktioniert auch, wenn der Fahrer beide Hände vom Lenkrad entfernt und den Einfluss des Seitenwinds ausgleicht.
Und wenn Sie versuchen, einen bestimmten Korridor zu verlassen, ohne das "Blinker" am Lenkrad einzuschalten, erhöht sich der Aufwand. Die Liste der "intelligenten" Systeme setzt die aktive Geschwindigkeitsregelung mit der "Stop and go" -Funktion fort (funktioniert bis zum vollständigen Halt und beginnt sich weiter zu bewegen) und der Vorwärtskollisionswarnung, damit der Fahrer nicht zum Heck des vorausfahrenden Fahrzeugs kommt (sie bremst das Auto ab) ). Es gibt auch ein ähnliches System zum Rückwärtsfahren - wenn die Parksensoren ein Hindernis erkennen, verhindert es das Schlagen.
Ergänzen Sie die Liste der "intelligenten" Systeme, Überwachung von Totzonen, Allround-Kameras und automatische Fernlicht. Die Q50-Limousinen-Baureihe besteht aus einem modernisierten 6-Zylinder-Ottomotor mit 3,7 Liter Hubraum und 328 PS sowie einem Hybridkraftwerk mit einer Gesamtleistung von 355 PS, das einen 3,5-Liter-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 296 PS umfasst. starker Elektromotor und kompakte Lithium-Ionen-Batterie. Als Getriebe wird ein 7-Gang "Automatik" Jatco angeboten. Nach den Passdaten dauert ein Sprint bis zu "Hunderten" eines Hybrids 5,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 250 km / h.
Mit dem Infiniti Drive Mode-Schalter können Sie eine von vier werkseitigen Optionen für das Getriebe und den Motor auswählen oder den persönlichen Modus konfigurieren. Und für Fahrzeuge mit einem DAS-System ist zusätzlich die Änderung der Lenkreaktionsgeschwindigkeit verfügbar. Auf dem europäischen Markt ist das Auto auch mit einem 2,1-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 170 PS erhältlich. und 400 Nm Drehmoment.
Der Diesel Infiniti Q50 mit Automatikgetriebe beschleunigt in 8,5 Sekunden auf "Hunderte" und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 230 km / h. Bemerkenswert ist, dass die Dieselversion im Gegensatz zur Benzinversion auch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten wird. Bemerkenswert ist, dass der Gepäckraum der Hybridversion viel kleiner ist (400 Liter gegenüber 510 Liter). Die Rückseiten des Rücksitzes werden für den Transport von langen Längen heruntergeklappt. In der U-Bahn - nur ein Werkzeug, Infiniti Q50 ist mit Notlaufreifen ausgestattet.
In der Top-End-Konfiguration kann der Infiniti Q50 die Position der Sitze, Außenspiegel, Lenksäule, Klimatisierung, Navigationssystem und Display-Einstellungen, die Sprache der Nachrichten und sogar das Layout der verwendeten Tastatur und des Maßsystems speichern. Außerdem werden natürlich die Parameter des Infiniti Drive Mode Selectors und der Direct Adaptive Steering gespeichert, die den Fahrmodus ändern.
