Wenn die Autos von einem Psychiater besucht würden, hätte Isuzu Rodeo wahrscheinlich die Diagnose "gespaltene Persönlichkeit" erhalten. Und Isuzu Rodeo hat nicht nur verschiedene Namen und Inkarnationen. Sein sportlicher Auftritt, sein Selbstvertrauen, das er den Passagieren und dem Fahrer gibt, sowie die Fahrgäste auf der Autobahn machen es zu einem ausgezeichneten Fahrzeug für die Stadt und reisen lange Strecken. Rodeos zweite Persönlichkeit manifestiert sich, wenn Sie die Autobahn auf der Suche nach Unterhaltung auf ernstem Gelände verlassen.
Nach seinen Offroad-Qualitäten setzt dieser SUV nicht nur alle "SUVs" ausnahmslos auf die Schulterblätter, sondern auch ernsthaftere Konkurrenten aus dem Clan der echten Schurken. Das ist nicht überraschend, denn Rodeo hat starke Gene. Das japanische Unternehmen Isuzu ist vor allem für seine Lkw und Dieselmotoren bekannt.
Das Auto ist abgeleitet vom japanischen Isuzu MU Modell (Amigo) mit einem 3-türigen Korpus auf kurzer Basis, das 1989 gezeigt wurde. In der SIA-Fabrik (einem gemeinsamen Projekt mit Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) im US-Bundesstaat Indiana im Jahr 1990 begann die Produktion des Rodeo-Modells. Modelle Amigo / Rodeo / MU / Wizzard der zweiten Generation (seit 1998) gehören zu der Klasse der "Parkett" Geländewagen. Schon die Basisversion ist Hinterradantrieb.
Die Fülle der Namen spiegelt die Vielzahl der Märkte wider, in denen an lokale Bedingungen angepasste Modelle verkauft werden. Dieses Auto mit kleinen Änderungen im Design wurde auch unter GM verwandten Marken Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) und Holden Rodeo (die letzten beiden sind in den Jahren 2000 und 2002 eingestellt) verkauft.
Das Design von Rodeo und Rodeo Sport (GM400 vereinheitlichte Plattform der GM-Gruppe) kann als typisch für die 90er Jahre SUVs gelten: Spar-Rahmen, starre Hinterachse mit einem System von Hebeln auf Federn, unabhängige Vorderradaufhängung mit doppelten Querlenkern und Torsionen, Längsmotor mit Grundantrieb An der Hinterachse ein vereinfachter Allradantrieb ohne Mitteldifferenzial mit der Möglichkeit, die Vorderachse nur auf den Straßen zu verbinden. Rodeo wird den Kunden auf verschiedene Arten angeboten.
Zum Beispiel, in den USA (die traditionell der Hauptverbrauchermarkt der japanischen Lastkraftwagen sind), können Sie eines von 20 Rodeo-Modellen in der Preisspanne von 15.5 bis 31.400 Dollar wählen. Es gibt drei Arten von Karosserien: ein kurzer dreitüriger Kombi mit Hardtop-Dach oder ein weiches abnehmbares Verdeck namens Amigo und ein 5-türiger Kombi. Der fünftürige Isuzu Rodeo auf der länglichen Basis ist geräumiger und komfortabler. Isuzu Rodeo Chassis und Krafteinheiten sind Amigo ähnlich. Alle Modelle haben ein Rahmenrahmenchassis mit Antrieb nur nach hinten (4x2) oder Allradantrieb (4x4).
Als Aggregat dient ein 2,2-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 130 PS mit manueller Übertragung. Es gibt zwei Arten von Getrieben - regelmäßig, mit hinteren Antriebsrädern, und Allradantrieb mit der Verbindung der Vorderräder im Teilzeitmodus, d.h. ohne Mitteldifferenzial für Straßen mit rutschigen oder verschneiten Flächen. Zu den Aggregaten für die USA gehört nur der 2,2-Liter-Benziner "Four" mit 131 PS. und ein 3,2-Liter-V6-Motor in 208 PS, sowie mechanische oder hydromechanische Automatikgetriebe. In Japan sind MU / Wizard-Modelle mit einem 3,2-Liter-Motor mit 215 PS ausgestattet.
Bereits in der Grundausstattung sind Allrad-Varianten nicht schlecht ausgestattet - es gibt auch Klimaanlage, Tempomat und Zentralverriegelung, Sie können eine Lederausstattung, einen CD-Wechsler sowie eine Version mit einem elektronisch gesteuerten Gaspedal bestellen. Die Rückbank faltet sich im Verhältnis 60:40, die hintere Tür, die aus zwei Hälften besteht, ist sehr bequem herstellbar - die obere öffnet sich nach oben und die untere seitlich. Im Jahr 2002 wurde das Interieur etwas "retuschiert" (moderne Veredelungsmaterialien, neues Lenkrad, Kombiinstrument von Axiom, verbessertes Armaturenbrett und Mittelkonsole).
Trotz der Modernisierung sind das Design und Design von Isuzu Rodeo heute völlig überholt. Die Produktion japanischer Rodeomodelle (Wizard / MU / Rodeo) wurde im Januar 2003 eingestellt - die japanische Firma Isuzu Motors Ltd produziert fortan ausschließlich Nutzfahrzeuge.
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