Im Segment E2 (Premium Business Class), in dem der Wettbewerb zwischen den Herstellern besonders hoch ist, bietet Jaguar seit Januar 1999 eine S-Type Limousine mit Heckantrieb an, die auf der Ford LS1 Plattform entwickelt wurde. Das Auto hat lange gewartet. Seine Schöpfung wurde genau beobachtet, da er nur unter der trockenen Fabrikbezeichnung X200 bekannt war. Auch der S-Type ("Typ S") klingt zwar nicht sehr romantisch, aber Markenliebhaber wissen, dass es im Jaguar-Bereich bereits ein Auto mit diesem Namen gab.
Im Oktober 1963, auf der London Motor Show, sah die Öffentlichkeit zuerst den Jaguar S-Type. Äußerlich war das Auto dem Modell Mk II sehr ähnlich, von dem eine Modifikation tatsächlich war. Erstellt, um die "Marktlücke" zwischen dem Mk II und dem Top-Modell Mk X zu schließen.
Die Entwicklung von S-Type betrug 680 Millionen US-Dollar, wovon die Hälfte für die Modernisierung und Erweiterung des Werkes in Birmingham verwendet wurde. Dies ist die erste Jaguar-Anlage, die den gesamten Produktionszyklus vom Stanzen bis zur Endmontage abschließt. Fahre beim S-Type natürlich hinten. Box - 5-Gang-Automatik. Es gibt ein System der Wechselkursstabilisierung. Die Einstellungen der Aufhängung entsprechen dem sportlichen Geist des Autos. In der Liste der Optionen gibt es ein Sportpaket - elektronische Federung (CATS), 17-Zoll-Räder und Reifen der Kategorie Z.
Die Linie der Triebwerke bot zwei Triebwerke an. Der erste ist ein 4,0 Liter V-förmiger AJ-V8, der gleiche wie bei der XJ Limousine und Coupé und XK Cabrio, mit einer leicht reduzierten Leistung (281 PS). Dieser Motor beschleunigt den S-Type in 6,6 Sekunden auf Hunderte. Höchstgeschwindigkeit (mit Sportpaket) - 240 km / h. Der zweite Motor - ein 3,0-Liter V-förmiger AJ-V6 sechs, basierend auf dem Ford Duratec-Motor, entwickelt 240 PS Leistung. Beschleunigung - 8 Sek., Höchstgeschwindigkeit - 208 km / h (mit einem Sportpaket - 225 km / h). Jaguar S-Type ist nicht nur ein Sportwagen, sondern auch ein Luxusauto, daher ist er entsprechend ausgestattet und ausgestattet.
Traditionelles Leder und Holz; Navigationssystem und Telefon; beheizter Windschutzscheiben- und Niederschlagssensor, Hinderniserkennungssystem beim Rückwärtsfahren. Das für den S-Type als Option angebotene Sprachsteuerungssystem ist zu einem echten Know-how geworden. Machte ihre Firma Visteon Automotive Systems. Drücken Sie den Knopf am Lenkrad - und Sie können befehlen.
Der Unterschied zwischen dem Visteon-System und anderen besteht darin, dass Sprache unabhängig von Akzent oder Dialekt erkannt wird und der Benutzer fließend sprechen kann, ohne zuvor erlernte Phrasen zu wählen und ohne künstliche Pausen zwischen den Wörtern zu machen. Im Jahr 2003 erschien der aktualisierte Jaguar S-Type. Die Konturen der neuen Haube (aus Aluminium) sind deutlicher geworden. Das Auto erhielt auch einen neuen Kühlergrill. Der hintere Teil ist höher und schwerer geworden.
Dazu neue Heckleuchten und ein dekorativer Spoiler am Kofferraumdeckel. Die wichtigsten Veränderungen traten in der Kabine auf. Das Panel der modifizierten Version des S-Type sieht einwandfrei aus, da es genau nach den einheimischen Jaguar-Skizzen gefertigt ist. Der Innenraum verfügt über Holzeinlagen und teuer mit weichem Leder bezogen. Und das Navigationssystem (das als Option installiert ist) verfügt über einen praktischen Touchscreen. Eine Innovation ist das elektronische Parksystem, dessen Sensor im Getriebebereich installiert ist und automatisch die Bremsen aktiviert, wenn während des Parkens eine Kollisionsgefahr besteht.
Die neue Version des Autos erhielt einen 4.2-Liter, 32-Ventil-V-8-Motor mit einer Kapazität von 400 Pferden, die es ermöglicht, von seinem Platz auf eine Geschwindigkeit von 100 km pro Stunde in 5,3 Sekunden zu beschleunigen. Es ist nicht verwunderlich, dass das Auto mit solcher Kraft mit Sportsitzen mit zusätzlichen Rollen ausgestattet ist, die seitliche Unterstützung für den Rücken des Fahrers bieten. Das Auto fühlt sich auf kurvigen Straßen gut an und geht mit hoher Geschwindigkeit selbstbewusst in die schärfsten Kurven.
Die folgenden Motoren sind auch auf dem S-Typ installiert: Basis 2,5 Liter V6 24V (201 PS) und ein Turbo-Diesel CR 2,7 Liter V6 24V (206 PS), eine gemeinsame Entwicklung von Ford und PSA, vor allem für Europäischer Markt. Die Motorleistung wird über ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder das neueste 6-Gang-Automatikgetriebe (das übrigens erst beim Jaguar installiert wird) auf die Räder übertragen. Getriebe schaltet sehr sanft und fast unmerklich. Zur Grundausstattung gehören ABS + EBD, TC, DSC, Lederausstattung, Holzausstattung, Multifunktionslenkrad, Vollstrom-Zubehör, inklusive Lenksäule, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Der Lenkwinkel ist präzise und vorhersehbar, und der S-Typ folgt der geringsten Bewegung der Hände des Fahrers. Der einzige Nachteil des Lenksystems besteht darin, dass das Lenkrad bei hohen Geschwindigkeiten gegenüber dem Zustand der Straßenoberfläche "empfindlich" wird, obwohl es kein unangenehmes Gefühl von Erschütterung oder Vibration gibt. Das Lenkrad selbst ist etwas größer als üblich und sehr angenehm zu berühren. Die Karosserie des S-Type war nicht 10% zäher als zuvor, was sich positiv auf den Kurs und die Kontrolle des Autos auswirkt und die Sicherheit von Fahrer und Beifahrern erhöht. Und das Körpergewicht ist durch den Einsatz von Aluminium um einige Kilogramm geringer geworden.
Die Aufhängung besteht aus vielen Aluminiumteilen, die das Gewicht deutlich reduzieren können. Trotz der harten Stoßdämpfer ist die S-Type Federung immer noch deutlich weicher als die der Konkurrenz. Vielleicht wird es Fans von harten Sportfahrwerken enttäuschen, aber diese Federung sorgt für eine komfortable Fahrt, reduziert das Schütteln auf unebenen Straßen und reduziert den Körperwurf bei scharfen Kurven. Über das S-Type 2003 Modelljahr ist es sicher zu sagen, dass es luxuriös, attraktiv und vor allem im Jaguar-Stil hergestellt ist.
Die Linienführung des Modelljahres S-Type 2008 ist dem Retro-Stil nahe, der zusammen mit dem Luxus des Interieurs laut Experten die Zielgruppe der Serie etwas erweitern wird. Dieses Auto hat viel Hoffnung - es sollte Jaguar helfen, den Umsatz deutlich zu steigern. Es ist bemerkenswert, dass einer der Arbeitstitel der Neuheit der XF war, und es wurde angenommen, dass diese Limousine ein grundlegend neues Auto in der Jaguar-Aufstellung werden könnte. Das Modell 2008 wird jedoch weiterhin ein komplett aktuelles Auto der S-Type-Familie sein. Die neue Limousine hat vier Ausstattungsvarianten: Spirit, XS, SE und R.
Der einfachste davon, der Spirit, ist mit zwei Motorisierungen ausgestattet: einem Dieselmotor mit 2,7 Litern Hubraum und einem Dreiliter-Benziner. Darüber hinaus enthält das Standardpaket ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Die Modifikationen XS und SE haben für Kraftwerke die gleichen Optionen wie der Spirit. Höchstwahrscheinlich wird das XS-Modell den bestehenden S-Type Sport ersetzen. Die Drei-Liter-Version des XS in Kombination mit einer Automatikbox verfügt über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk. Die kraftvolle Version des R hat den größten Motor der Modellpalette - Benzin-V8 von 4,2 Litern mit Turbolader.
Generell lässt sich feststellen, dass das Auto dynamischer wirkt und seine Eleganz nicht verliert. Alle Modelle erhielten eine Sportstoßstange und ein neues Gitter. Das Farbschema der Körper blieb unverändert, außer für die R-Version. Es wird einen neuen feurigen Smaragdton erhalten, der laut den Designern den Geist der technischen "Ladung" des Autos vermittelt.
Der Innenraum der Kabine hat die Idee des Klassizismus Jaguar merklich verloren, aber es wurde multifunktional und erwarb ein moderneres Aussehen.
