Als er mit der Arbeit an diesem SUV begann, plante Jeep, die Neuheit Grand Wagoneer zu nennen. Tests Auto unter dem Codenamen YK übergeben. Später erhielt er jedoch den majestätischen Namen Commander. Sein Debüt fand im April 2005 auf der New York Auto Show statt. Das Fahrzeug wurde entwickelt, um das bestehende Angebot von Jeep, bestehend aus Wrangler, Cherokee und Grand Cherokee, zu stärken und zu erweitern. Die Schöpfer verliehen Commander eine einzigartige, erkennbare Optik und hohe technische Eigenschaften.
Es ist auf der Plattform des neuen Grand Cherokee entworfen, beziehungsweise ist das Grunddesign der Modelle ähnlich - die Uniframe-Karosserie (Lager mit einem integrierten Rahmen), eine unabhängige Zwei-Hebel-Vorderradaufhängung und eine harte Fünflenker-Hinterachse. Im Außenbereich haben die Designer die unerschütterlichen Traditionen der Marke Jeep nicht vergessen. Wie es sich für ein Auto mit "Arme" Wurzeln gehört, bekam Commander gerade Linien, gehackte Formen und flache, fast vertikale Körperoberflächen. Selbst die Körperspiegel Seitenansicht massiv und "quadratisch" gemacht. Commander sieht gleichzeitig neu und vertraut aus. Die Frontansicht erkennt sofort den herannahenden Jeep.
Die Scheinwerfer sehen immer noch fest aus, und ein strenger Kühlergrill mit sieben Steckplätzen ist seit langem ein Familienmerkmal der legendären Marke. Interessantes Auto sieht und hinten aus. Viele Details verschmelzen zu einem Bild, das für Jeep-Autos als neu bezeichnet werden kann.
Verchromte Namensschilder, Kunststoffnieten an den Heckklappen, Dachleisten, die sich nach vorne über das Dach erstrecken - all das wird erfolgreich kombiniert und schafft ein neues Image für das neue Modell. Der SUV sieht massiv und monumental aus, aber er wiegt 2361 kg. Commander ist insofern einzigartig, als er siebensitzig ist.
Durch die fast senkrechte Windschutzscheibe und die erhöhte Körperhöhe konnten in der Kabine drei Sitzreihen platziert werden, die sich im Amphitheater befinden, dh die Passagiere der dritten Reihe, die einen ausgezeichneten Überblick haben, sitzen über ihnen. Zur Erleichterung der Landung auf der zweiten und dritten Sitzreihe ist das Dach mit einer Leiste versehen. Alle Passagiersitze sind bequem und bieten eine gute seitliche Unterstützung. Der Innenraum ist eher diskret. Einfache, aber funktionale Deflektoren sind vom Hauptfund der Designer umgeben - dekorative Nieten in der Menge von 16 Stück. Sie umgeben das neue Emblem "Jeep".
Das Armaturenbrett ist so einfach und funktional wie alles andere. Für eine optische Vergrößerung des Innenraums verliehen die Designer Commander großzügig drei Luken gleichzeitig. Der größte von ihnen befindet sich über den Vordersitzen. Ein Paar kleine - über den Rücksitzen.
Geräumiger SUV ist in der Lage, nicht nur sieben Personen, sondern auch viele Taschen, Koffer und Kisten an Bord zu nehmen. Nach einer kurzen Manipulation der Sitze für die Fondpassagiere erhalten Sie eine beeindruckende Menge an Nutzfläche. Die Länge des Autos beträgt 4787 mm, Breite - 1900 mm, und der Boden nach der Umwandlung der Sitze ist völlig flach - das alles macht es möglich, ein Volumen von 1950 Litern zu bekommen. Aber die Menge an Gepäck in der Standard-Layout der Kabine ist nicht beeindruckend - nur 170 Liter.
Als treibende Kraft stehen drei Motoren zur Auswahl: 3,7 L V6 12V (210 PS), 4,7 L V8 16 V (230 PS) und der Topmotor der nordamerikanischen Abteilung DCX 5,7 L8 V8 16V Hemi (326 PS). Die Wahl der Getriebeoptionen mit permanentem Allradantrieb ist ähnlich dem Grand Cherokee - zwei Versionen des Quadra-Drive mit und ohne Dual-Mode (NV245) und ohne (NV140), sowie der Quadra-DriveII mit elektronisch gesteuerten ELSD-Differentialen. Modifikationen: Standart 4x2, Laredo 4x4 und Limited 4x4. Die Ausstattung beinhaltet ABS, Vollelektro, mehrere Audio-Optionen, separate Klimaanlage. Die Basisversion erhielt auch 17-Zoll-Räder, Parksensoren und Keyless Entry Salon kontaktloses Zugangssystem.
