In den frühen neunziger Jahren war Jeep in einer schwierigen Situation. Der Vorfahre eines komfortablen SUV verdrängt immer mehr den von ihm geschaffenen Markt. Die Japaner, die ihre Varianten des "städtischen SUV" angeboten haben, übertrafen ihre amerikanischen Gegenstücke hauptsächlich in Bezug auf Komfort. 1992 nahm Jeep Rache. Concern Chrysler präsentiert für alle zu sehen, die komfortabelsten und renommiertesten SUV in seiner Modellpalette - Jeep Grand Cherokee ZJ. Dieses Auto hat Käufer mit einem eleganten Design, geräumigen und komfortablen Innenraum sowie ein reiches Bündel der meisten Versionen getroffen.
Das Modell ist zu einem würdigen Empfänger des bereits überholten Jeep Grand Wagoneer SJ geworden. Anfangs wurde der Grand Cherokee in vier Ausstattungsvarianten angeboten, aber der einfachste (Base) wurde im selben Jahr 1992 aufgegeben. Die häufigsten sind Laredo und Limited. Die Hauptunterschiede bestehen in den Arten von Getrieben und Steuereinheiten. Äußerlich unterscheidet man sich durch den Kühlergrill (der in Laredo verchromt ist), Stoßfänger und Türverkleidungen im unteren Teil der Türen (grau in Laredo und bodyfarben in Limited). Die Innenausstattung ist fast identisch, aber Limited wird Fans von Ledersitzen gefallen.
Eine sehr kurze Zeit (von 1994 bis 1995) wurde Grand Cherokee in einer speziellen Version für Fans der aktiven Erholung - Orvis produziert. Das Modell unterschied sich durch verstärkte Aufhängung, Werksschutz-Verteilergetriebe, Lenkstangen und sogar den Gastank. Der Innenraum verwendet Leder in zwei Farben: braun und grün. Äußerlich ist Orvis leicht zu unterscheiden von Rot, nicht Gold, wie der Rest von Grand Cherokee, Formteile. Zu Beginn der Produktion debütierte der Jeep Grand Cherokee ZJ mit einem einzigen 4-Liter-Benzin-6-Zylinder-Motor.
(178 PS). Dieser Inline-Sechszylinder mit 12 Ventilen verbraucht laut europäischem Standard 11,4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer auf der Autobahn und 21 Liter im City-Modus. Beschleunigungszeit auf Hunderte von km / h - 10,2 s, und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km / h begrenzt. Im Jahr 1993 ein leistungsfähiger 16-Ventil-Motor V8 Volumen von 5,2 Litern. (212 PS). Der Verbrauch pro 100 km stieg auf 12,7 Liter auf der Autobahn und 23 Liter in der Stadt. Beschleunigungsdynamik verbessert: 9,8 s auf 100 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h.
Im Jahr 1997, dem Modelljahr, der stärkste 16-Ventil-V8-Hubraum von 5,9 Litern. (241 PS.). Dieser Motor verbraucht: 13,3 Liter auf der Autobahn und 26,1 Liter in der Stadt. Bis zu hundert Jeep Grand Cherokee mit einem solchen Motor beschleunigt in nur 8,2 s., Die maximale Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 200 km / h.
Auf der europäischen Version des Jeep Grand Cherokee installiert auch ein Diesel-Vierzylinder-Vierventil-Motor mit einem Volumen von 2,5 Litern. (116 PS). Der Dieselmotor verwendet geteilte Brennkammern (die sogenannte Wirbelkammer). Kraftstoffverbrauch mit einem Dieselmotor ist viel niedriger als der von Benzinmotoren: 7,9 Liter auf der Autobahn und 12,3 Liter in der Stadt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km / h.
Jeep Grand Cherokee für den US-Markt wurde mit nur 4-Stufen- "Automatik" ausgestattet, der Hebel, der unter dem Lenkrad befindet. Bei Versionen für Kanada und Europa befindet sich der Schalthebel im Tunnel zwischen den Sitzen. Die Diesel-Version wurde mit nur 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Alle Motoren - in Längsrichtung, mit einem System der verteilten Kraftstoffeinspritzung. Im Stromkreis eines Dieselmotors wird eine Turboaufladung mit Zwischenluftkühlung verwendet. Die europäische Version des Jeep Grand Cherokee seit 1994 (seit dem Eintritt in den europäischen Markt) wurde im Joint Venture Steyr-Daimler-Puch in Österreich montiert.
Autos zeichnen sich durch die europäische Verteilung der Scheinwerfer, das Vorhandensein von Blinker an den vorderen Kotflügeln und gelbe Blinker in den Rücklichtern aus. Der Grand Cherokee der ersten Generation setzt neue Maßstäbe in der Offroad-Welt. Der Auftritt des Grand Cherokee war so erfolgreich, dass er sich seit sechs Jahren nicht verändert hat. Erst im Jahr 1998 wurde der Jeep Grand Cherokee der ersten Generation aus der Produktion genommen und ein fortschrittlicheres Modell mit dem gleichen Namen ersetzt. Die zweite Generation eines komfortablen SUV produziert unter dem Symbol WJ.
Die neue Performance - SUV bekam glatte Körper Linien, änderte sie die Form von Block Scheinwerfern und Stoßfänger vorn Nebelscheinwerfer gut passen, aber zugleich der Kontinuität mit dem Vorgängermodell Jeep Grand Cherokee ZJ zu halten. Auf dem Modelljahr 1999 aufgrund der ersten Generation Antriebe nur Benzin gespart, um das Volumen von 4,0 Litern. (190 PS) Motor statt dessen zwei neue erschienen: 5-Zylinder - Diesel - Volumen von 3,1 Liter Fassungsvermögen (140 PS) und 8-Zylinder - Benzin V-förmigen Volumen von 4,7 Liter Fassungsvermögen von 220 PS Für den europäischen Markt wird eine mit einem 2,7-Liter-Turbodiesel ausgestattete Modifikation angeboten.
Alle Motoren werden nur mit automatischer hydromechanischer adaptiver 4-stufiger "Automatik" vervollständigt. Allrad-Chassis sind mit einem Verteilergetriebe mit dem Quadra-Trac II-System ausgestattet (in den USA - Quadra Drive II), das das Motordrehmoment automatisch in einem Verhältnis von 0 bis 100% auf die Achsen verteilt. Die Hinterachse ist mit einem Van-Corn Friction Differential Differential ausgestattet, das über eine integrierte Viskokupplung die Schlupfverteilung über die Räder regelt. Im Jahr 2003 wurde auf dem Genfer Automobilsalon eine aktualisierte Version des Jeep Grand Cherokee SUV vorgestellt.
Es ist leicht von der älteren Version in einem etwas anderen Design der Front zu unterscheiden, wo ein neuer Kühlergrill erschien, etwas andere Scheinwerfer mit transparenten Kappen und Nebelscheinwerfer in der Stoßstange integriert. Trotz der Popularität wurde das Modell obsolet und es brauchte dringend ein Update. Und auf der New York Auto Show 2004 erschien der dritte Generation Jeep Grand Cherokee vor der Öffentlichkeit. Das Auto bietet mehr Leistung, eine hervorragende Straßenperformance und ein gut ausgestattetes Interieur: Runde Halogenscheinwerfer und ein aggressiver Kühlergrill verleihen dem Äußeren eine Identität.
Das Auto hat in Länge und Breite zugenommen, die Heckleuchten sind größer geworden, die Windschutzscheibe ist flacher geworden, die Aerodynamik verbessert sich. Kurz gesagt, das Erscheinungsbild des Grand Cherokee III hat keine radikalen Veränderungen erfahren, aber Sie werden es immer noch nicht mit der vorherigen Generation verwechseln. Im Inneren hat sich der SUV viel mehr verändert - jetzt ist sein Design im europäischen Geist gestaltet. Der Salon ist sehr ergonomisch, geräumig und gemütlich. Zweifarbige Sitze harmonieren mit dem Armaturenbrett der gleichen Farbe.
Die dunkle Oberseite des Paneels spielt nicht nur eine ästhetische, sondern auch eine praktische Rolle - im hellen Sonnenlicht wirft sie weniger Licht. Sitzkissen sind elastischer geworden. Bei der Gestaltung der Kabine wurden nur hochwertige Materialien verwendet.
Das Fahrzeug ist mit einem Boston Acoustics Audiosystem mit 6 Lautsprechern ausgestattet, optional können Sie ein DVD-System für die Fondpassagiere bestellen. Top-Modell Grand Cherokee ist mit einem 5,7-Liter-8-Zylinder-HEMI-Motor mit einem Fassungsvermögen von 325 Litern ausgestattet. mit ..
Dies ist die stärkste Einheit, die je für den Grand Cherokee angeboten wurde. Es nutzt auch die Technologie des variablen Volumen MDS (Multi Displacement System) - in Fällen, in denen die volle Leistung des Motors nicht benötigt wird, deaktiviert es 4 von acht Zylindern, was Kraftstoff spart. Der 4,7-Liter-V8, der in der vorherigen Generation des Modells verwendet wurde, wurde ebenfalls verbessert. Jetzt gibt er 230 l. c. Kraft und 393 Nm Drehmoment. Das Basismodell kommt mit einem 3,7-Liter-V6 mit einer Kapazität von 210 Litern.
c. und Drehmoment von 319 Nm. Alle Motoren sind mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die brandneue unabhängige Vorderradaufhängung bietet die vollständige Kontrolle über den Fahrer und reduziert das Gewicht des Autos. In der Rückseite der Set 5-Hebel-Aufhängung mit Stabilisator. Zum ersten Mal in einem Offroad-Jeep ist das ESP im Basispaket enthalten, das dem Fahrer hilft, schwierige Straßenverhältnisse zu meistern und das Schleuderrisiko zu reduzieren. All dies, sowie die erhöhte Achsabstand, erlaubte dem Jeep Grand Cherokee auf ein ganz neues Level gebracht zu werden.
Für den Jeep Grand Cherokee der dritten Generation wurden zwei neue Allradsysteme entwickelt. Das Quadra-Trac II-System mit einer nach unten montierten, elektronisch gesteuerten Verriegelung des Zentraldifferenzials und dem Bremssystem der 4 BTC-Abschleppräder ermöglicht ein sicheres Fahrverhalten im Gelände. Das Quadra-Drive II System mit Down-Linking und elektronischer Verriegelung von 3 Differentialen: Mittel-, Vorder- und Hinterachse, verleiht dem Grand Cherokee erstaunliche Offroad-Qualitäten.
Das Release der dritten Generation des legendären Modells wurde im Magna Steyr Werk in Österreich etabliert. Ein Generationswechsel im Jahr 2004 brachte der Marke Jeep kein gewünschtes Umsatzwachstum. Ein potenzieller Käufer bevorzugte moderne Crossovers.
Das Unternehmen hat verstanden, dass es notwendig war, das Grand Cherokee-Auto-Handling zu geben, ohne die traditionellen Kunden zu verlieren, die das Auto für seine Off-Road-Performance schätzen. So sah die vierte Generation auf der New York Auto Show 2009 das Licht. Das Auto ist auf einer Plattform der Mercedes-Benz M-Klasse gebaut.
Die vierte Generation Grand Cherokee hat alle neuesten technischen Errungenschaften des Unternehmens absorbiert und verpackt sie in einem eleganten, nicht ohne Familienmerkmale Körper. Jeep Grand Cherokee 2011 Modelljahr begann viel moderner, aggressiver und muskulöser als sein Vorgänger aussehen. Bei der Gestaltung des Äußeren fällt vor allem ein großer Kühlergrill mit sieben vertikalen Schlitzen, kleinen Karosserieüberhängen und ausgeprägten trapezförmigen Radhäusern auf. Das Auto ist weniger eckig geworden, spektakuläre verengte Scheinwerfer treffen nicht nur Modetrends, sondern geben auch den Anschein von Dynamik.
Außerdem wurde die Karosserie eines SUV steifer, und seine aerodynamischen Eigenschaften verbesserten sich, zum Beispiel nahm der Widerstandsbeiwert auf (0, 373) ab. Das Interieur des Grand Cherokee trifft auf hochwertige Materialien und frische Stillösungen. Hauptgeräte im Hofoh separate "Brunnen" mit einem Chromrahmen. Anzeige des Bordcomputers auf einem separaten Display auf dem Armaturenbrett. Die Größe der Kabine ist beeindruckend. Mit einem Radstand von 135 mm (jetzt 2915 mm) konnten wir mehr Platz für Passagiere und Gepäck bereitstellen. Der Platz für die Beine der Fondpassagiere hat deutlich zugenommen, was sich zweifellos positiv auf den Komfort ausgewirkt hat.
Nicht von Komfort und Frontpassagiere beraubt. Bequeme Sitze mit guter seitlicher Unterstützung, mit einer breiten Palette von Einstellungen, einschließlich der Lordosenstütze, sowie die in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule, bieten gute Möglichkeiten für die Wahl der optimalen Position. Das Kofferraumvolumen, das jetzt 990 Liter beträgt, und 1945 Liter bei leicht umgelegten Rücksitzen wurde leicht erhöht. Besonderes Augenmerk wird auf Änderungen im Design des Autos gelegt. Grand Cherokee hat jetzt eine tragende Karosseriestruktur und eine völlig unabhängige Aufhängung, die sich am besten in Handling und Komfort widerspiegelt, wenn man auf qualitativ hochwertigen Straßen fährt.
Darüber hinaus wurde die vierte Generation erstmals mit der Quadra-Lift-Luftfederung (nur in der Version "Overland") mit fünf verschiedenen Einstellungen vorgestellt, die sich jeweils durch eine unterschiedliche Bodenfreiheit auszeichnen. Im "normalen" Modus (NRH) beträgt die Bodenfreiheit 204,5 mm, im "Offroad 1" - 242,5 mm. Der "Offroad 2" -Modus bietet 270,5 mm und eignet sich ideal für die Überwindung schwieriger Bereiche.
Im "Park" -Modus beträgt die Bodenfreiheit 164,5 mm und wird zum bequemen Ein- und Aussteigen von Passagieren genutzt. Der "Aero" -Modus von 189,5 mm ist für das Fahren auf Autobahnen gedacht und wird automatisch aktiviert, wenn eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht wird. Eine sehr erfolgreiche Ergänzung der Luftfederung ist das neue Selec-Terrain-System. Es ermöglicht dem Fahrer, Modi zu wählen, um eine optimale Leistung beim Fahren auf Straßen und im Gelände zu erreichen.
Das System koordiniert bis zu 12 verschiedene Systeme, die das Triebwerk, das Bremssystem und die Aufhängung steuern, einschließlich Drosselklappensteuerung, automatischer Getriebebereichsumschaltung, Verteilergetriebe, Antiblockiersystem und dynamisches Stabilisierungssystem. Der Fahrer kann einen von fünf Modi wählen, um eine optimale Fahrqualität auf allen Straßen und im Gelände zu erreichen: Sand / Schlamm (Sand / Schlamm), Sport (Sport), Auto (Auto), Schnee (Schnee), Felsen (Felsen). Was die Fahrt anbelangt, so haben die Ingenieure der Firma hier auf glänzende Ministerpräsidenten verzichtet und nach der Modernisierung zwei bewährte Systeme benutzt.
So ist beispielsweise das Mitteldifferenzial im Quadra Trac II-Ansteuerkreis nicht mehr vorgesehen, die Reibungskupplung mit elektronischer Steuerung ist für die Drehmomentverteilung zuständig. Je nach Straßenverhältnissen können bis zu 100 Prozent des Drehmoments über die Räder einer der Achsen realisiert werden. Das Verteilergetriebe wird mit einem Verhältnis von 2,72 heruntergeschaltet. Das Quadra-Drive II-System mit Reibungsdifferenzial hinten und elektronisch gesteuert (ELSD) bietet die beste Traktionsleistung seiner Klasse. Das System überwacht ständig den Radschlupf und verteilt das Drehmoment zwischen den Rädern mit der besten Haftung.
In einigen Fällen ist das System in der Lage, den Beginn des Radschlupfes vorherzusagen und steuert die Verteilung des Drehmoments zwischen ihnen, um das Ausmaß des Schlupfes zwangsweise zu reduzieren. Das erste Mal auf dem russischen Markt wurde der Grand Cherokee mit zwei Motoroptionen vorgestellt: einem komplett neuen 3,6 und einem zuverlässigen, über die Jahre bewährten 5,7 HEMI-Motor mit einer Leistung von 352 PS. und Drehmoment von 520 N * m. Dieser Motor wurde mit der Vorgängergeneration Jeep Grand Cherokee ausgestattet, die von 2004 bis 2010 produziert wurde.
5.7 HEMI zerstreute leicht die vorherige Leiche des Großartigen Cherokee in 7.1 Sekunden, jedoch, nach offiziellen Daten, in der Kombination mit dem neuen Körper 5.7 zeigt viel bescheidenere Ergebnisse - 0-100 km / h in 8.7 Sekunden. Zur gleichen Zeit, 5,7 blieb nicht weniger gefräßig, trotz des Systems der Zylinder getrennt werden. Besitzer dieses Autos müssen für den Verbrauch von 25 Litern 95 Benzin pro 100 km bereit sein. 3.6 DOHC - ein komplett neuer Motor, der speziell für den Jeep Grand Cherokee des Modelljahres 2011 entwickelt wurde, zeigt recht gute Eigenschaften: Leistung 286 PS und Drehmoment 347 N * m.
Laut Hersteller kann der Jeep Grand Cherokee mit einem 3,6-Liter-Motor in 9,1 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen. Dies ist nur 0,4 Sekunden langsamer als der Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Gleichzeitig ist die Durchflussmenge des 3,6 DOHC deutlich sparsamer als etwa 18 Liter pro 100 km in der Stadt.Nun der Modifikation wird eine 5-Gang "Automatik" mit einer Funktion der manuellen Gangwahl als Getriebe angeboten.
Am 1. September 2011 startete in Russland der Verkauf des Jeep Grand Cherokee mit einem neuen 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Dieser in Zusammenarbeit mit Fiat entwickelte Motor leistet 241 PS. Leistung bei 4000 U / min und erreicht 550 N • m Drehmoment im Bereich von 1800-2800 U / min. Der Kraftstoffverbrauch eines mit diesem Motor ausgestatteten Autos im kombinierten Zyklus beträgt 8,3 l / 100 km. CO2-Emissionen (auch im kombinierten Zyklus) - bis 218 g / km. Das Auto wird auf einem hohen Qualitätsniveau in Bezug auf Sicherheit hergestellt. Das Design umfasst 45 Systeme und Komponenten, die in einer kritischen Situation helfen können.
Zur Grundausstattung gehört Antiblockiersystem (ABS), das Stabilisierungssystem (ESP), sieben Airbags, Zwei-Zonen - Klimaautomatik, volle Power Accessories, Leichtmetallfelgen, Multimedia - System mit Touch Screen, adaptivem Bi-Xenon - Scheinwerfer. Das Vermögen dieser Generation von attraktivem Aussehen, reicher Ausstattung, geräumigen Innenraum, guter Handhabung, anständiger Dynamik, Komfort und natürlich, hervorragender Geländegängigkeit. Vier Jahre später, nach dem Debüt der vierten Generation, beschloss Jeep, sein Flaggschiff SUV Grand Cherokee zu verbessern. Das Auto des Modelljahres 2014 wurde erstmals auf der Detroit Auto Show der Öffentlichkeit gezeigt.
Das Modell wurde sowohl außen als auch innen verändert und erhielt einen neuen Dieselmotor und ein modifiziertes Automatikgetriebe. Charakteristische Elemente des Restylings waren die modernen "schielenden" Scheinwerfer, die von LED-Streifen von Lauflichtern, einem modifizierten Kühlergrill und Nebelscheinwerfern umgeben waren, die sich jetzt höher auf der Stoßstange befinden. In den Rücklichtern der neuen Form setzten sich LEDs ein, und das Futter selbst erhielt einen vergrößerten Dachspoiler, eine neue Stoßstange und zwei verchromte Auspuffendrohre. Im Inneren des Grand Cherokee 2014 modernisiert und geadelt.
In der Innenausstattung, die auf einem höheren Niveau veröffentlicht wurde, ist hochwertiges Leder weit verbreitet, kombiniert mit Holz und Aluminium. Das Auto erhielt ein Drei-Speichen-Lenkrad und einen Getriebewähler in neuem Design, ein grundlegend anderes Design der Klimaautomatik. Einzelne Worte verdienen ein aktualisiertes Armaturenbrett mit einem 7-Zoll-TFT-Display im Mittelteil, das optisch wie ein Teil des Tachos links aussieht und einem Kilometerzähler - das Digitalbild ergänzt die analogen Halbkreise. Die Entwickler haben mehr als 120 verschiedene Optionen für die Kombination von Daten auf dem Dashboard versprochen.
Beim Wechsel in den Sportmodus ändern die Geräte die Hintergrundbeleuchtung. Der Fahrer kann einen digitalen Tacho oder ein Analog wählen, um detaillierte Daten über die Fahrt anzuzeigen. Kraftstoffverbrauch, Motortemperatur, Drehzahlmesser, Kompass, Gangreserve - all dies wird auf dem Armaturenbrett angezeigt. Sie können auch ein zusätzliches Menü aufrufen, in dem Sie alles sehen können, was Sie wollen - von Liedern und Anrufen bis hin zu Aussetzungsindikatoren.
Auf der Frontplatte erschien das UConnect Multimedia-System mit einem 8,4-Zoll-Touchscreen. Musik, Navigation, Bild von der Rückfahrkamera. Alle Kontrollen sind sensorisch. Dieser Bildschirm bietet sogar Funktionen wie Belüftung oder Sitzheizung.
Der Platz eines ziemlich voluminösen Hebels des "Automaten" wird jetzt von einem eleganten Auswahljoystick eines Acht-Geschwindigkeit-automatischen Getriebes von der deutschen Gesellschaft "ZF" besetzt. Es verdeckt die Tasten auf der Mittelkonsole nicht und ist so praktisch gestaltet, dass es als Standfläche für die Hand dienen kann, so dass es bei Bedarf mit den naheliegenden Tasten und Knöpfen arbeiten kann. Das Auto behielt die gleiche Strecke der Motoren und des Chassis bei, aber erhielt ein neues 8-Geschwindigkeit automatisches Getriebe.
Dieses Getriebe, das in der Standardausstattung aller Konfigurationen enthalten ist, kann den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen erheblich reduzieren, die dynamischen Eigenschaften des Autos verbessern und ermöglicht zudem eine sanfte und schnelle Gangschaltung. Wenn wir die Eigenschaften des vorherigen und aktualisierten Grand Cherokee vergleichen, ist der Unterschied bemerkbar. Die Version mit einem Dreiliter-Turbodiesel beschleunigt in 8,2 Sekunden immer noch auf "Hundert", aber ihr "Appetit" ist auf 7,5 Liter Kraftstoff pro 100 km gesunken.
Ein Auto mit einem 3,6-Liter-Benziner V6 nimmt die ersten 100 km / h in 8,3 s (früher - in 9,1) und verbraucht 10,4 Liter Benzin pro hundert Kilometer im Vergleich zu den vorherigen 11 Litern. Auch die Umbauanzeigen mit einem 5,8 Liter V8 verbesserten sich: Sie beschleunigten in 7,3 Sekunden (es war 8,7), der Benzinverbrauch betrug 13 Liter (es war 14,1). Das gesamte Lauf- und Offroad-Arsenal des Grand Cherokee 2014 hat ohne Modifikationen seinen Vorgänger abgelöst. .
