LM002 - das einzige Serien-SUV des italienischen Herstellers. Auf der Brüssel Motor Show 1986 wurde es erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Von Anfang an wurde dem Projekt ein LM-Index zugewiesen - "Lamborghini Military".
Zuvor wurde 1977 ein Prototyp-SUV für die amerikanische Armee - der Lamborghini Cheetah - entwickelt. In der Rolle der Hauptantriebskraft angeboten eine V-förmige "acht" Firma Chrysler, die in der Rückseite des räumlichen Rahmen-Fachwerk, aus Rohren verschweißt installiert ist. Diese Kopie brach in Versuchen zusammen.
Die Idee eines "Superchargers" tauchte 1980 wieder auf. Unter der Leitung von Ingenieur Julio Alfiere wurde der überlebende zweite Cheetah mit einem ähnlichen Motor von der American Motors Corporation anstelle des Chrysler V8 ausgestattet. Dieses Projekt wurde LM001 genannt. Die Testergebnisse waren bedrückend: Wegen des überschweren Hecks hob das Auto ständig die "Nase" - sowohl beim Beschleunigen als auch beim Abbiegen.
Es wurde klar, dass mit der Rückmontage Layout muss sich teilen. Der Antrieb wurde vom Modell Countach 5000 auf den V12 umgestellt, so dass der Prototyp - unter der Bezeichnung Lamborghini LMA - auf dem Genfer Autosalon 1982 ausgestellt wurde. Wenig später präsentierten sie einen Prototyp LM004 mit einem noch stärkeren V12-Motor von 7,3 Litern aus einem Highspeed-Roller. Die Entwicklung des LM003 mit dem Turbodiesel VM musste frühzeitig gestoppt werden: Der Rückstoß dieses Triebwerkes überschritt nicht anderthalb hundert Kräfte, - nicht genug für ein Auto, das sich als "Superstar" behauptete.
Für den nächsten Prototypen LMA002 wurde ein komplett neues Chassis entworfen, bei dem nach dem klassischen Schema der V12-Motor (5,2 Liter Hubraum 426 PS vom Lamborghini Countach 5000QV) vorne platziert wurde. Nach einer Reihe von Tests wurde das Auto in Massenproduktion gebracht. Aufgrund der Tatsache, dass der LM002 SUV ist zweieinhalb mal schwerer als der Sport-Supersportwagen Countach, seine maximale Geschwindigkeit bei Verwendung des gleichen Motors ist weniger als zweihundert und ist 188 km / h. Benzinverbrauch war riesig (bei hundert Stundenkilometern - 26 Liter). Außerdem gelten diese Daten nur für die 426-starke Version mit vier Ventilen pro Zylinder und Einspritzung.
Die vorgeschlagene 444-starke Version mit einem Vergaser verbraucht noch mehr. Das Auto hat ein hohes Verkehrsaufkommen und eine bemerkenswerte Erscheinung, war aber sehr wählerisch in Bezug auf Service und Ersatzteile. Die Hauptzielgruppe des Lamborghini LM002 waren ölreiche Araber. Designer des Salons, die eine Menge an Komfort und Luxus in grobe Körperformen brachten und die Innenausstattung mit Naturleder schmückten, orientierten sich an ihnen. Der Überfall der Brutalität blieb in geraden Platten und quadratischen Schlüsseln, die mit Edelholz getrimmt waren.
Es gab auch eine militärische Version dieses SUV, die, natürlich, modernisiert wurden, insbesondere wurden die Installationsposition für das Anbringen eines Maschinengewehrs hinzugefügt. Die Armee von Saudi-Arabien hat 40 Autos bestellt, die libanesische Armee - 100. Im Jahr 1988 wurde beschlossen, dass der SUV an der Rallye Paris-Dakar teilnehmen würde. Mit der Hilfe von Experten von dritter Seite fing an, das Auto für diese Veranstaltung vorzubereiten.
Wurden alle Exzesse entfernt, die das Gewicht von LM002 erhöhten. Das Auto wurde mit einer verstärkten Aufhängung, Plexiglasfenstern, GPS ausgestattet. Motorleistung von 444 auf 600 PS erhöht Doch das Auto nahm aus Geldmangel nicht an der Rallye teil, allerdings nahm er an der "Rallye des Pharaons" in Ägypten und der Rallye in Griechenland teil. Dieses einzigartige und originelle Auto fand jedoch keine große Anzahl von Fans. Die Firma Lamborghini hat ehrlich versucht, Verkäufe LM002 anzuregen. Viel Aufwand bei der Homologation von Autos für den US-Markt, sogar eine Zwei-Wagen-Version vorbereitet und auf den Markt gebracht, aber die Nachfrage blieb extrem gering.
Aus diesem Grund wurde die Produktion eines SUV eingestellt.
