Im Jahr 1970 beschließt die Führung des Lamborghini-Konzerns unter der Leitung des Gründers Ferruccio Lamborghini, ein "Volksauto" zu veröffentlichen. So wurde das viersitzige Urraco P250 Coupé mit einem 2,5-Liter-V8-Motor geboren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km / h. Obwohl das Debüt des Autos 1970 auf der Turiner Automobilausstellung stattfand, war es für Käufer erst ab 1973 verfügbar. Das Design des Modells arbeitete Marcello Gandini, der damals in der Designfirma Bertone arbeitete. Für den US-Markt wurde eine leichte limitierte Edition des Lamborghini Urraco P111 produziert.
Nur etwa 20 dieser Maschinen wurden produziert. Um dem US-Gesetz zu entsprechen, hatte dieses Modell größere Stoßstangen, ein weiteres Seitenbeleuchtungssystem und reduzierte Motorleistung bis zu 180 PS. Der Urraco P200 wird seit 1974 exklusiv für den italienischen Markt von Lamborghini hergestellt. Der Hauptunterschied zu den vorherigen Modifikationen ist der auf 2 Liter reduzierte 182-PS-Motor.
Die Reduzierung der Motorleistung wurde vorgenommen, da zu dieser Zeit in Italien sehr viele Anforderungen an Fahrzeuge mit mehr als zwei Litern Motorleistung gestellt wurden. Das Aussehen des P200 blieb das gleiche wie das des P250, aber das Innere wurde erneuert. Die Modifikation war nicht sehr erfolgreich, und als Ergebnis wurden nur 66 Autos verkauft. Die erfolgreichste Modifikation des Autos, der Urraco P300, wurde mit einem 3-Liter-Lamborghini-V8-Motor ausgestattet.
Der Motor wurde verbessert - er erhielt eine doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC) und Kettenantrieb. Auch wurden Änderungen an der Federung, Getriebe vorgenommen. Neben dem Motor und dem Fahrwerk wirkten sich die Änderungen auch auf das Äußere aus. Die Scheinwerfer wurden auf die "Nase" des Autos bewegt. Der Innenraum ist dank Lamborghini viel besser geworden, weil sie sich jetzt anstatt Bertone mit der Innenausstattung beschäftigen.
Aber diese erfolgreicher als die P250 war sehr beliebt, die Modifikation wurde auch nicht verwendet. Zum Teil, weil der P300 nie in die USA exportiert wurde - der größte Markt für High-End-Autos. Das Urraco Development Special wurde 1975 von Lamborghini entwickelt, um die Zuverlässigkeit der Federung unter nicht standardmäßigen Bedingungen im Detail zu untersuchen. Das Auto war hellgelb mit schwarzer Innenausstattung und schwarzen Stoßstangen. Die Hinterräder (11x15 Zoll) waren größer als die Vorderräder (8,5x15 Zoll). "Stiefel" waren sie in den Reifen 285/40 und 205/50.
Wegen dieser großen Reifen wurden die Radhäuser verlängert. Im Jahr 1979 wurde das Modell aus der Produktion entfernt. Heute ist Urraco Teil der Lamborghini-Geschichte.
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