Defender - ein direkter Nachfahre des ersten Land Rover, der 1948 erschien. Fünfzig Jahre lang "entwickelte" sich das Auto langsam und veränderte die grundlegenden Knoten und das Aussehen im Großen und Ganzen und blieb dabei ähnlich wie sein Vorläufer. Die aktuelle Generation von Land Rover Defender ist seit 1983 erhältlich und hat sich in dieser Zeit konstruktiv kaum verändert. Heute wird dieser beliebte SUV in 140 Ländern verkauft.
1983 wurden nur Langversionen mit drei und fünf Türen mit einer Kapazität von 12 bzw. 9 Sitzen vorgestellt. Das Modell hatte in seinem Namen nur Zahlen, die dem Radstand des Autos in Zoll entsprechen. Die dreitürigen Versionen hatten einen Radstand von 90 Zoll, mit fünf Türen - 110 Zoll.
Im Jahr 1990 gab es einen viertürigen Pickup - "King-Size" mit einem Radstand von 130 Zoll. Im selben Jahr erhielt das Auto seinen eigenen Namen - Defender. In der Norm erschienen Servolenkung und Allradantrieb. Statt gefräßiger Vergasermotoren - mit Volumina von 2,3, 2,5 und 3,5 Litern (letzterer ist ein Zwei-Vergaser) und mit einer Leistung von 65, 75 bzw. 116 PS - sind moderne und sparsamere Injektoraggregate entstanden.
Alte Motoren sind sehr gierig und verbrauchen 100 Liter (Serie 90) und 25 Liter (Serie 110) Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 90 Litern pro 100 km, neue Aggregate sind deutlich sparsamer. So verbraucht der 3,9-Liter-V8-Benziner mit 182 PS in der Long-Base-Version 110 im Stadtverkehr rund 20 Liter pro 100 km, wobei diese Zahl nicht unter 13 Liter pro 100 km Lauf auf der Autobahn sinkt. Dieselmotoren sind noch sparsamer und verbrauchen etwa 10-14 Liter Diesel pro 100 km. Defender brutalen Auftritt war, ist und wird wahrscheinlich für immer umstritten sein. Landung kann nicht bequem genannt werden.
Schwellen und hohe Bodenfreiheit stören. Dieses Problem lässt sich einfach mit Hilfe von optionalen Schritten lösen, die gegen Aufpreis installiert werden. Es ist noch schwieriger, auf die hinteren Plätze zu kommen. Es ist ziemlich schwierig, die schwere Hintertür zu öffnen, durch die Passagiere steigen, und die hohe Bodenfreiheit macht den Landevorgang durch die dritte Tür sehr unangenehm.
Torpedo führte prägnant und einfach. Hier ist nichts überflüssig, aber mit Ergonomie ist alles in Ordnung. Am Armaturenbrett, wie es sein sollte, ist das größte Zifferblatt der Tacho.
Skalen von Instrumenten, die die Zeit, Motortemperatur und Kraftstoffstand zeigen, haben einen Durchmesser, der zweimal kleiner ist als der Tachometer. Die Mittelkonsole ist in Form eines Quadrats ausgeführt. Mit den darauf platzierten Tasten können Sie die Klimaanlage manuell steuern (die Klimaanlage ist nicht als Option verfügbar), die Sitzheizung und die Fenster einschalten oder einfach das CD-Radio steuern. Das Öffnen der Frontscheibe ist ziemlich außergewöhnlich - auch mit den Tasten auf der Mittelkonsole.
Auf den Vordersitzen kann man auch auf langen Fahrten ganz bequem sitzen. Der Bereich der manuellen Einstellungen (Rückenlehnenposition und Sitzverstellung vorwärts / rückwärts) erlaubt dem Fahrer mit hoher Statur nicht, den Sitz vollständig einzustellen, von der unbequemen Position der Rücksitze (parallel zu den Seitenfenstern) und ihren "kleinen Fenstern" (zu enge Sitzbänke) sitzen sie sind unbequem. Horn durch Klicken auf das Lenkrad, wird nicht funktionieren. Nichts über den Kofferraum zu sagen, es ist einfach nicht da. Während der gesamten Veröffentlichungszeit hat das Modell viele kleine und große Upgrades durchlaufen.
Aber Defender hat immer die Hauptmerkmale von drei Generationen von Land Rover-Fahrzeugen beibehalten - ein stabiler Stahlrahmen, Aluminiumkarosserieteile, starre Brücken vorne und hinten (Panara-Vorderradaufhängung). Seit 2001 sind die meisten "zivilen" Defender mit einem Getriebe mit permanentem Allradantrieb, einem starr sperrenden Zentraldifferenzial, Freilaufdifferential und einem Antiblockiersystem 4ETC ausgestattet, aber für kommerzielle und militärische Versionen, sowie auf Bestellung, installieren sie ein klassisches Teilzeitgetriebe mit einer steckbaren Vorderachse und starren Schlössern Achsdifferenziale. Element Defender - Offroad.
Defender hat hervorragende Manövrierbarkeit. Dieses Auto ist in der Lage, sich auf verschiedenen Arten von Straßenoberflächen und unebenem Gelände zu bewegen, was besondere Anforderungen an die Karosserie stellt. Emaille muss haltbar sein, Staub und Schmutz standhalten und dem Auto unabhängig von den Betriebsbedingungen ein schönes Aussehen verleihen.
Der Körper des Discovery ist mit einem Primer beschichtet, der die Ansammlung statischer Elektrizität verhindert und mit einer Verbindung behandelt wird, die die Bildung von Spänen verhindert. Es ist auf einem der modernsten Unternehmen in Europa gemalt. Sie können zwischen zwei Arten von Körperemaille wählen - einfarbig und metallisch, von denen jede mit einem transparenten Glanzlack bedeckt ist, der die Glanztiefe des Emails erhöht. Wir sollten auch die Winde erwähnen, die Defender aus den scheinbar hoffnungslosesten Situationen herausziehen kann. Übrigens winde er mit einer Fernbedienung.
In der Welt gibt es kein Auto 4x4, das mit dem Defender in Bezug auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Gelände verglichen werden könnte. Der hohe Sitzplatz des Fahrers bietet einen guten Überblick über die Straße und ermöglicht es, Hindernisse zu erkennen. Das ABS-System macht das Auto auch in unvorhergesehenen Situationen noch sicherer und überschaubarer. Die Stärke des Defenders in Kombination mit dem Design seiner Bremsanlage hat diesem Auto den Ruf eines sicheren "Arbeitstieres" eingebracht, das in der Lage ist, jede Situation zu meistern. Ein weiterer Vorteil dieses klassischen SUV - der gesamte Aluminiumkorpus, der größtenteils nicht korrosionsanfällig ist.
Defender 90 (Basis 2360 mm) und Defender 110 (Basis 2794 mm) mit einem 2,5-Liter-Turbodieselvolumen und 122 PS werden in Russland angeboten. und mechanisches 5-Gang-Getriebe. Darüber hinaus sammelt Solihull Modelle des Soft Top 90 mit einem Verdeck, einem Kombi mit abnehmbarem Hardtop (90 Hard Top), einem Pickup (110 PU), einem Pickup Truck mit erhöhter Nutzlast (110 HCPU) mit zusätzlichen Federn in der Hinterachse oder einem Pickup mit Doppel -Kabine (110 DCPU), sowie ein Pickup-Truck mit einer Doppelkabine mit erhöhter Nutzlast (130 DCPU). Zusätzlich zu diesen Basisversionen können Sie verschiedene Sonderfunktionen bestellen.
Klimaanlage, Anhängerkupplung, Freestyle-Leichtmetallfelgen, Michelin-Offroad-Reifen (drei Typen) und andere Ausrüstung sind als Sonderausstattung erhältlich. Nur für Großbritannien wird im Herbst 2005 eine Limited Edition Defender Silver 110 mit Leichtmetallfelgen, klappbarem Scheinwerferschutz, verbesserter Innenausstattung, einem CD-Player und silbermetallic angeboten. Durchgängigkeit und Praktikabilität Defender bieten dem Besitzer die Möglichkeiten, die nicht allen Autofahrern zur Verfügung stehen.
Diese Autos sind auf der ganzen Welt beliebt und sind in Ländern, in denen es keine guten Straßen gibt, ständig gefragt. Land Rover Defender wurde 2007 erneut aufgerüstet. Das Auto erhielt ein aktuelles Außendesign, einen neuen stärkeren Motor und ein viel komfortableres Interieur.
Das Erscheinen der fundamentalen Veränderungen hat sich nicht ertragen. Der SUV hat alle seine Familienmerkmale beibehalten, nur das Haubenprofil wurde geändert, ein Lufteinlassgitter erschien im rechten Flügel und es gibt keine Ersatzradhalterung. Body Defender wird traditionell aus Aluminium gefertigt und auf einem kraftvollen Stahlrahmenchassis mit energieabhängiger Federung aller Räder (Panara Schub vorn) montiert. Salon Defender 2007 hat die radikalste in der gesamten Geschichte der Modell-Upgrades erlebt und ist praktischer und komfortabler denn je geworden.
Ein brandneues Armaturenbrett verleiht dem Innenraum ein modernes Aussehen mit einer neuen Qualität der Ausstattung, ergänzt durch ein neues Maß an Ergonomie. Die neue Instrumenteneinheit mit LED-Hintergrundbeleuchtung ermöglicht dem Fahrer das Lesen der angezeigten Informationen ohne Probleme. Verbesserte auch das Kombiinstrument. Die Skalen von Tachometer und Tachometer sind jetzt in der technologisch fortgeschrittenen Weiß-Gelb-Skala aufgelöst. Auf dem Paneel (an den Rändern) gab es praktische Regale für Dinge, sowie eine 14-Liter-Box, statt der man eine traditionelle offene Nische bestellen kann.
Darüber hinaus sind leistungsstarke Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen in das neue Armaturenbrett integriert. Das neue Heizsystem ist 1,5 mal produktiver und wärmt den Innenraum fast doppelt so schnell auf. Die neue Klimaanlage kühlt den Innenraum doppelt so schnell und sorgt für eine um 7 ° C niedrigere Temperatur.
Auf der Windschutzscheibe erschien elektrische Heizung - ein Allheilmittel für Gebiete mit nassem und kaltem Klima. Diese Funktion ist Standard für SE-Modifikationen und optional für andere Modifikationen. Es hilft bei jedem Wetter, schnell die charakteristische Rundumsicht Defender zu bieten. Es gibt auch eine beheizbare Vordersitze, Standard für die Modifikation der SE und als Option in das Paket der Ausrüstung für kalte Klimazonen enthalten. In der Linie Defender 2007, so viele wie 14 Modifikationen, mit drei Radständen - neunzig, einhundertzehn und einhundertdreißig Zoll. In Russland sind nur die ersten beiden vertreten.
In der kompakten Kabine des Defender 90 können bequem bis zu 7 Personen untergebracht werden. Wenn es notwendig ist, eine große Anzahl von Personen und Gütern zu befördern, ist es besser, die Option Defender 110 in Betracht zu ziehen, deren Kabine für zehn Passagiere ausgelegt ist. Dank einer großen Auswahl an Karosserie- und Radstandoptionen bietet die Defender Limousine eine extreme Flexibilität bei der Gestaltung der Sitze und des Laderaums für jede Aufgabe. Die neuen Sitze haben ein komfortableres Profil, eine klarere seitliche Stütze und jeder steht in Fahrtrichtung.
Sitze können gefaltet werden, um zusätzlichen Platz in der Kabine zu gewinnen. In der Modifikation 110 Station Wagon wird das Falten der zweiten Reihe von Sitzen (unterteilt in Abschnitte 60:40) durch den Federmechanismus erleichtert. Bei den Versionen 90SW (standardmäßige zweite Reihe) und 110SW (angepasste dritte Reihe) erschienen separate Sitze in voller Größe entlang der Fahrtrichtung und schräg zu den Seitenwänden der Karosserie.
Anstelle von Stoffbezügen können Sie Halbledersitzbezüge bestellen. Audio Defender wurde ebenfalls verbessert. Jetzt enthält es zusätzliche Hochtöner an der Oberseite der Kabine und einen Anschluss für den Anschluss externer Audioquellen und MP3. Speziell zum 60-jährigen Jubiläum von Land Rover wurde eine exklusive Version des Defender SVX mit Satellitennavigation (je nach Markt), Recaro-Sitzen und einer iPod-Anschlussbuchse vorgeschlagen. Unter der Haube von Defender 2007 befindet sich eine Ford-Dieselturbine aus der 2,4-Liter-DuraTorq-Familie mit einer Leistung von 122 PS und einem Common-Rail-System.
Eine Last von dreihundertsechzig Nm kann bei 2000 Umdrehungen pro Minute erreicht werden, neunzig Prozent des maximalen Schubmotors entwickeln sich von 1750 bis 3000 Umdrehungen pro Minute. Der neue Motor erfüllt nicht nur die Anforderungen des EU4-Standards für Abgasemissionen, sondern verfügt auch über ein einzigartiges Einstellungssystem, das die Verwendung von Kraftstoff mit geringer Qualität und hohem Schwefelgehalt ermöglicht. Darüber hinaus ist der Geräuschpegel eines neuen Dieselmotors um 30 Prozent niedriger als der seines Vorgängers.
Für Defender wurden die folgenden Arten von Getrieben vorgeschlagen: für Privatkunden - ganztägig mit einem zwangsgesperrten Zentraldifferential und einem elektronischen Antiblockiersystem 4ETC, das Cross-Wheel-Verriegelungen ersetzt, sowie ABS nach Maß und das HDC-Hill-Descent-System; bei kommerziellen Versionen - Teilzeit mit einer Plug-in Vorderachse und starren Sperren von Cross-Wheel-Differentiale. Nach dem umfangreichen Upgrade von 2007 wurde die Modellspezifikation für 2012 verbessert. Zusätzlich zu den bestehenden S- und SE-Kits werden fünf neue Optionspakete angeboten, die originalen Leichtmetallräder und innenbelüfteten Bremsscheiben sind für alle Fahrzeugvarianten erhältlich.
Darüber hinaus verbessert und einige Innendetails. Die Sitze sowie deren Konfigurationen für verschiedene Konfigurationen werden komplett überarbeitet, das Armaturenbrett erhält eine Hintergrundbeleuchtung in LED-Technologie. Die Lagerräume in der Kabine des SUV wurden ebenfalls überarbeitet und bieten eine effizientere Nutzung des internen Lagerraums. Der alte 2.4-Turbo-Diesel wich einem weniger voluminösen 2,2-Liter-Motor.
Gleichzeitig ist die Leistung des neuen Motors die gleichen 122 PS, und das Drehmoment beträgt 60 Nm mehr als der Vorgänger (300 Nm). Wie zuvor ist der Motor mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe gepaart. Der neue Motor erlaubte, die Höchstgeschwindigkeit des SUV auf 145 km / h zu erhöhen. Es ist erwähnenswert, dass der neue Turbodiesel den Euro5-Standard erfüllt. Der neue Dieselmotor hat eine minimale Toxizität der Abgase (für solche standardisierten Parameter wie die Niveaus von NOx, CO und HC). Dies wird durch einen optimierten Verbrennungsprozess und ein sorgfältig entwickeltes Motormanagementsystem erreicht.
Ein Gehäuse, das eine umfassende Schalldämmung des Motors bietet, ersetzt das bisher verwendete Gehäuse (Spritzschutz). Dies reduziert den Geräuschpegel bei laufendem Motor erheblich. Neben den Änderungen unter der Haube bietet der Hersteller von Premium-SUVs aus Großbritannien für den neuen Land Rover Defender zwei weitere Optionspakete: Comfort und OffroadPack. Im ersten Paket gibt es Optionen, die den Komfort des Autos erhöhen, einschließlich Klimaanlage, Audiosystem, elektrische Fensterheber und Fernbedienung des Zentralverschlusses. Das zweite packageOff-RoadPack für Leute, die ein Auto über unwegsames Gelände fahren.
