Der heutige Range Rover ist bereits ein legendärer SUV. Das Auto, das der britischen Marke seinen Ruhm verdankt. Die Arbeiten am ersten Prototyp des Range Rover, bekannt als "100-Zoll-Kombi", begannen 1966. Das Debüt der Produktionsversion fand 1970 statt. Das Auto wurde sogar im Louvre als herausragendes Beispiel für modernes Industriedesign ausgestellt. Danach wurde der Range Rover zu einem Symbol für Luxus und Prestige. Daher begann seit 1973 Lederpolsterung in die Serienausstattung, und seit 1979, und Klimaanlagen.
Zunächst wurde das Modell in einer dreitürigen Version produziert, doch 1981 erblickten der erste viertürige Range Rover sowie das erste Werksmodell einer limitierten Edition Range Rover In Vogue das Licht. Ein Jahr später, im Jahr 1982, begann ein Automatikgetriebe zu installieren. Alle diese Verbesserungen waren notwendig für den Erfolg auf dem US-Markt, wo der Verkauf 1987 begann. Die erste Generation, jetzt Classic genannt, ist seit mehr als 25 Jahren auf dem Förderband. Range Rover war das erste Allrad-Luxusfahrzeug. 1994 erschien die zweite Generation, bekannt als P38a. Bemerkenswert ist, dass in der Zeit von 1994 bis 1996 beide Generationen des Range Rovers produziert wurden.
Das Auto der zweiten Generation ist größer geworden: Längere und größere Breite des Modells. Das modernisierte, stilvolle Erscheinungsbild wurde durch eine umfangreiche technische Ausstattung ergänzt. In der Innenverkleidung kommen hochwertige und teure Materialien zum Einsatz: hochwertiges Leder, Naturholzeinlagen, weicher Kunststoff. Es hat alles, was Sie brauchen: Klimaanlage mit separater Regulierung für die rechte und linke Seite der Kabine, Tempomat, ein Bordcomputer, ein High-End-Audiokomplex mit CD-Wechsler, vier Airbags und so weiter.
Einzelne Worte verdienen Autos in der Aufführung von Vogue, Autobiography oder Anniversary (wurde in einer Auflage von 500 Exemplaren zu Ehren des 30. Jahrestages des Serienmodells veröffentlicht). Diese Autos haben eine elegantere Ordnung, die Verwendung von mehrfarbigem Leder in der Innenverkleidung, die ursprünglichen Räder und den Körper, der manuell in mehreren Schichten gemalt ist.
Land Rover Range Rover II wurde angeboten, aus einem von mehreren Aggregaten zu wählen: 6-Zylinder, Diesel, 2,5-Liter (entwickelt von BMW) und V-förmig, 8-Zylinder, 4,0-Liter oder 4,6 l. Der 4,6-Liter-Motor ermöglichte es uns, eine Geschwindigkeit von 201 km / h zu erreichen und das Fahrzeug in 9,3 s auf 96,5 km / h zu beschleunigen, was zu dieser Zeit das schnellste Ergebnis für die Serien-Range-Rover war. Die höhenverstellbare Federung, die am Ende des Classic-Lebens debütierte, wurde für das Modell der zweiten Generation weiterentwickelt und wurde als Standardoption für mehr Fahrkomfort und Geländetauglichkeit angeboten. Die zweite Generation des Range Rovers dauerte nur 7 Jahre.
Ende 2001 erschien eine komplett neue Version des SUV mit einer Monocoque-Karosserie, die die Werksbezeichnung L322 erhielt. Range Rover III war ein großer Schritt vorwärts. Er setzte neue Maßstäbe im Segment der allradgetriebenen Fahrzeuge, sowohl hinsichtlich des Luxus als auch hinsichtlich der Möglichkeiten für Straßen- und Geländefahrten. Die Schaffner behielten bewusst die Silhouette und die Hauptmerkmale des Stammvaters: zerhackte "Nase", dicke hintere Säulen mit charakteristischem Neigungswinkel, horizontal geteilte Heckklappe und Motorhaube. Gleichzeitig gibt es im Range Rover III etwas Futuristisches, zum Beispiel die seitlich metallisierten "Kiemen" des Motorraums.
Range Rover III ist in Länge und Höhe gewachsen. Trotz der weit verbreiteten Verwendung von Aluminium (Motorhaube, vordere Kotflügel und ganze Türen) ist das Gewicht des Autos um 220 kg gestiegen und ist damit eines der schwersten Serienfahrzeuge. Das Größenwachstum hat stark zugenommen, zum Schutz der Fahrgäste wurde viel Metall verwendet (die Wirksamkeit der getroffenen Maßnahmen wurde in der EuroNCAP-Crashtestserie glänzend bestätigt), und eine Fülle zusätzlicher Ausrüstung hat ihren Teil dazu beigetragen.
Zu den neuen Merkmalen gehörten eine steifere rahmenlose Karosserie (die den traditionellen Leiterrahmen für SUVs ersetzte) und eine vollständig unabhängige Aufhängung mit miteinander verbundenen Luftfedern. Mit der Luftfederung können Sie den Abstand ändern. Normal und automatisch mit steigender Geschwindigkeit eingestellt, entspricht die reduzierte Position dem Fahren auf einer harten Oberfläche, die obere ist so ausgelegt, dass sie sich in einer ernsthaften Spur bewegt, und um bequem mit einer Bewegung des Kippschalters in das Auto zu gelangen, können Sie sich setzen.
Das Auto erkennt schnell die Tatsache der Abfahrt vom Asphalt und verbindet die pneumatischen Elemente der rechten und linken Räder jeder Achse und simuliert so den Betrieb einer abhängigen Suspendierung mit ununterbrochenen Brücken. Das Drehmoment zwischen den Achsen wird durch das Torsen-Sperrdifferenzial geteilt, das in der Lage ist, bis zu zwei Drittel des Drehmoments auf die Achsenräder mit der besten Haftung zu übertragen. Es gibt keine anderen Schlösser, aber sie werden erfolgreich durch das Stabilisierungssystem ersetzt, das die Auffahrt auf Geländefahrzeugen verlangsamt.
Es implementiert auch die proprietäre Funktion der Hilfe beim Abstieg der rutschigen Hügel von Hill Descent Control. Übrigens wird das System nicht ausgeschaltet, und der Schlüssel, der für seine Deaktivierung auf der Konsole bereitgestellt wird, blockiert nur das Eingreifen der Elektronik, die versucht, den Motor zu "erwürgen", wenn die Räder rutschen. Die unterste Reihe im Getriebe macht den ersten Gang extrem niedrig, so dass die Range in der Lage ist, die Anstiege zu stürmen, von denen SUVs nicht einmal geträumt haben.
Die Gefahr der Beschädigung von teuren Karosserielackierungen wird minimiert, da der untere Teil der Türen und vorderen Kotflügel verkleidet ist und Kratzern und Stößen standhält. Der Boden ist an den wichtigsten Stellen mit Kevlar-Platten bedeckt! Der Salon Range Rover III erinnert mit seinen Vinylsitzen nicht an den Stammvater. Seine Schöpfer wurden von Hochseeyachten inspiriert, von denen er die Umrisse vieler Details, die massiven Holzpaneele in der Dekoration und vor allem die elitäre Qualität von Hand übernahm.
Es gibt auch keine Beschwerden über die Geräumigkeit der fünf sitzenden Personen (die hinteren sind übrigens durch eine Glaswand von den vorderen zu trennen) und der Platzmangel für die Ausrüstung im Kofferraum. Mit der Standard-Klimatisierung können Sie in der Kabine drei verschiedene Klimazonen erstellen. Neben der Luft werden in der Kabine alle Sitze, eine Windschutzscheibe, Spiegel und sogar ein Lederlenkrad beheizt! "Großkalibrige" Steuerungen sind sehr verständlich. Der Federungskomfort mit automatisch einstellbarer Steifigkeit variiert je nach Fahrbahnart und Geschwindigkeit und ist im Durchschnitt gut gegen Schlaglöcher isoliert.
Benzin 4,4 Liter Hubraum von 282 PS Der modifizierte V8 des BMW X5 wirft überraschend leicht und plastisch mehr als zwei Tonnen Gewicht auf einer kurvigen Straße von Kurve zu Kurve. Die adaptive 5-Gang "Automatik" ersetzt schnell und schonend den Gang, reagiert fast blitzschnell auf die Manipulation des Bodengaspedals, leicht und sportlich-präzise. Ein manueller Schaltmodus ist anderen "Mechanikern" kaum unterlegen.
Range Rover führt schnell und korrekt Kommandos vom Fahrer aus, der mit einem unerwartet scharfen Lenkrad mit ganz leichten Reaktionen versehen ist, genau und mit dem erforderlichen Gewicht mit zunehmender Geschwindigkeit und Querbeschleunigung gefüllt ist. Er hat sensible und kraftvolle Bremsen und ist gut gegen Kurven in den Kurven. Die Körperrollen machen ihn mit anderen großen SUVs verwandt, aber seine Kontrolle leidet darunter nicht. Im Frühjahr 2005 begann der weltweite Verkauf einer aufgerüsteten Version des Range Rover. Das Auto des Modelljahrs 2006 zeichnet sich durch den originalen "Gitter" -Gitter, neue Scheinwerfer, Frontstoßstange und neues Raddesign aus.
Aber die Hauptinnovation war der 4,2 Liter-Benziner mit zwei mechanischen Kompressoren, die 390 PS entwickelten Modernisiert und der Basismotor von 4,4 Litern entwickelt nun 300 PS Für beide Motoren eine neue 6-stufige "automatische" Befehlsumschaltung. In Europa wird auch eine Version mit einem 2,7-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 190 PS angeboten. Zur Liste der Haupt- und Zusatzausstattung gehören eine Rückfahrkamera, ein Reifendrucksensor, adaptive Xenon-Scheinwerfer, ein Infotainment-System mit zwei 6,5-Zoll-Bildschirmen für Fondpassagiere, ein neues Navigationssystem und ein Harman / Kardon-Audiosystem (11 oder 14 Lautsprecher) mit einem einzigen Touchscreen.
Ein Stahlkörper mit einem Sandwichboden erhielt in Bezug auf Festigkeit, Torsions- und Biegesteifigkeit eine zusätzliche Schalldämmung, die den Geräuschpegel in der Kabine reduzierte. Die Federung ist völlig unabhängig, vorn - an Federbeinen mit unteren Querlenkern und Spurstangen, im Heck - an doppelten oberen und unteren Hebeln, und anstelle konventioneller Stoßdämpfer werden pneumatische Elemente mit einstellbarer Bodenfreiheit (270 mm vorne und 330 mm hinten) eingesetzt. Gammamodifikationen für das Modelljahr 2006 - HSE, Vouge und Supercharged.
Die Ausstattung entspricht voll und ganz der Fahrzeugklasse - Leder, Holz und poliertes Aluminium, alle Systeme für aktive und passive Sicherheit, separate Klimaanlage, volle Leistung, Schiebedach und vieles mehr. Die herausragendste Qualität Range Rover zeigt Off-Road. Es fliegt auf schwindelerregenden Hügeln, klettert anmutig auf die Felsen, stürmt die Furt des Flusses, beißt sich in den Sand, knetet Schlamm und bringt dich schließlich an den Ort, an den du nie geträumt hättest.
Der 2010 Range Rover Model Go wurde auf der New York Auto Show vorgestellt. Designer schafften es, das Aussehen des Autos aufzufrischen, ohne einen Jota zu verlieren, ohne den Gesamtstil zu verändern. Zu den Verbesserungen des Range Rover gehören ein modifiziertes Äußeres mit schmaleren Scheinwerfern mit LED-Abschnitten, ein vergrößerter Kühlergrill, andere Blinker, eine neue Stoßstange, dekorative Kiemen in den vorderen Kotflügeln und neue Felgen. Nebelscheinwerfer mit Stoßfänger bewegten sich zum unteren Lufteinlass. Range Rover ist immer noch eines der luxuriösesten Allrad-Autos der Welt. Im Äußeren des Modells sind Aristokratie und Adel perfekt manifestiert.
Im Inneren wird auch der Range Rover umgewandelt. Neue Oberflächen aus hochwertigem Leder, die, einschließlich der gefütterten Decke, Säulen und Türen, den Komfort der Kabine auf ein noch höheres Niveau erhöhen. Der wunderschöne Einrichtungsstil wird durch eine hochwertige mattschwarze Oberfläche und Naturholz ergänzt. Das neue Armaturenbrett verfügt über Tasten mit "mattem Chrom-Finish". Aber die Hauptänderung in der Kabine ist zwei LCD-Bildschirme. Einer ersetzte den traditionellen Tachometer und Tachometer. Außerdem werden die Daten des Bordcomputers und die Betriebsmodi des Terrain Response-Systems angezeigt.
Und das zweite - in der Mitte des Panels - ist das "Gesicht" des Multimedia-Systems. Hier können Sie insbesondere TV / DVD schauen, Musik steuern (Touchscreen) und das Navigationssystem verwenden (übrigens übrigens auch aktualisiert). Dieser Bildschirm ist vielleicht der wichtigste "Chip" des neuen Range Rover. Es verwendet die Dual-View-Technologie. Der Fahrer und der Beifahrer sehen auf demselben Bildschirm völlig unterschiedliche Bilder. Der Fahrer kann die Navigation sicher nutzen, während der Passagier den Film genießen kann. Aber in diesem Fall sehen die Passagiere auf dem Rücksitz sofort zwei Bilder auf dem Bildschirm.
Im Innenraum des Range Rover ist alles auf hohem Niveau: Ausstattung, Ausstattung der Innenausstattung, Funktionalität, Ergonomie und Komfort. Der Fahrer wird die hohe Sitzposition zu schätzen wissen, die ausgezeichnete Sicht und Komfort bietet. Auf dem russischen Markt wird Range Rover in 4 Versionen angeboten: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster.
Range Rover 2010 Modelljahr erhielt zwei kraftvoller Benzin-V8 mit einem Hubraum von 5,0 Litern - in der atmosphärischen Version mit einer Kapazität von 375 PS und in der Supercharged-Version (mit einem mechanischen Kompressor) mit einer Kapazität von 510 PS wurde der Motor von Experten für Jaguar und Land Rover Triebwerke entwickelt, und von Anfang an wurde das Design speziell für das Range Rover-Modell durchgeführt. Der LR-V8-Motor ist viel leistungsfähiger und effizienter als die vorherigen, aber gleichzeitig sind Kraftstoffverbrauch und Emissionen nicht gestiegen.
Kraftstoffverbrauch in diesem Auto, verglichen mit dem vorherigen Motor, wird um 7,3% reduziert, und CO2-Emissionen - um 7,4%. Das Auto behielt auch den vorherigen 3.6 V8 Turbodiesel mit einem 272 PS Common Rail. Seit dem zweiten Halbjahr 2010 wird dieser Turbodiesel durch ein 4,4-Liter-Hubraum von 313 PS ersetzt. In dem neuen Auto angewendet fortschrittliche Technologien, die den Komfort und die Sicherheit des Fahrens erhöhen. Das Auto ist mit einem fortschrittlichen adaptiven dynamischen System ausgestattet, dank dem die einwandfreie Fahrleistung des Range Rover noch besser ist.
Das Terrain Response® Straßenanpassungssystem wird durch einen weiteren neuen Adaptive Dynamics Modus ergänzt, der für eine optimale Kontrolle bei Kurvenfahrten oder bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Durch die Verwendung dieses Modus können Sie die Auswirkungen von Straßenunebenheiten minimieren, unabhängig davon, ob das Fahrzeug auf Asphalt oder Sand, auf Schnee oder Schmutz fährt. Das 2010 Range Rover-Paket enthält auch eine Reihe von fortschrittlichen aktiven Sicherheitsfunktionen, einschließlich adaptiver Tempomat, Anhänger-Steuerung, Bremskraftverstärker, Totzonen-Steuerung, automatische intelligente Beleuchtung und ein kreisförmiges Kamerasystem.
Die Kammern des neuen Rundsichtsystems erleichtern das Abstellen, Abschleppen und Manövrieren im Gelände. Das System besteht aus fünf Digitalkameras, die ein nahezu kreisförmiges Bild auf den Touchscreen übertragen. Kameras schalten sich sofort nach dem Starten des Motors ein und können mit Geschwindigkeiten bis zu 18 km / h verwendet werden. Bildauswahl und Zoom-Optionen helfen beim Einparken an engen Stellen und beim Abschleppen eines Anhängers. Für komfortablere Nachtfahrten sind Range Rover-Scheinwerfer mit intelligenter Beleuchtung ausgestattet.
Sie können das Fernlicht automatisch einschalten, wenn die Umgebungshelligkeit unter einen vorgegebenen Wert fällt. Das System bestimmt auch die Anwesenheit von Autos, die sich hin- und herbewegen und schaltet im Bruchteil einer Sekunde die Scheinwerfer automatisch auf Abblendlicht, um andere Fahrer nicht zu blenden. Die Änderungen betrafen auch das Infotainment-System. Das neue Navigationssystem mit Festplatte zeichnet sich durch eine beschleunigte Routenberechnung, eine erweiterte Kartenabdeckung und erhöhte Zuverlässigkeit aus.
Die neue Schnittstelle von tragbaren Audiogeräten wird zum Anschluss einer Vielzahl von tragbaren Audiogeräten, USB-Laufwerken und MP3-Playern verwendet, die Zugriff auf die Funktionen dieser Geräte bieten und diese über den Touchscreen des Dashboards steuern. Einer der Anschlüsse ist speziell für den Anschluss eines Apple iPod in Land Rover Autos ausgelegt. Der Land Rover Range Rover der vierten Generation (Werksindex Modell L405) sorgte auf dem Pariser Autosalon 2012 für Furore. Das Modell wurde von Grund auf neu entwickelt.
Es hat den Geist der Innovation und des klassischen Designs des ursprünglichen Modells bewahrt, das die Automobilwelt nach seinem Erscheinen vor ungefähr 40 Jahren veränderte. Dies ist der erste SUV der Welt, der die revolutionäre Technologie eines soliden Aluminiumkarosserierahmens verwendet (der um 39% leichter ist als der Stahlkörper des Vorgängermodells), wodurch das Gesamtgewicht des Autos um 420 kg reduziert werden konnte. Und das ist mit den erhöhten äußeren Dimensionen.
Der Zuwachs ist sicher gering, aber die Generation 2013 ist 33 mm länger, 27 mm breiter und 20 mm tiefer. Der Abstand zwischen den Achsen erhöhte sich um 176 mm, der Zuwachs erhöhte sich um die Wohnfläche der Passagiere in der zweiten Reihe. Als Ergebnis sind die Abmessungen des Range Rover 4 von 2013 (L405) 4999 mm lang, 1835 mm hoch, 1983 mm breit, Radstand 2922 mm, das Spiel durch einstellbare Luftfederung (5 Stufen) kann von 228 mm bis zu fantastischen 303 mm variieren. Das Auto ist groß, aber der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,34 Cx.
Gesondert zu erwähnen ist die Fähigkeit des Range Rovers 2013, Wasserbarrieren in eine Tiefe von 90 cm zu zwingen, wobei der Vorgänger nur etwas weniger als 60 cm überwundene Furten aufweisen konnte. Ein solch beneidenswertes Ergebnis für viele Geländewagen-Hersteller wurde von den Ingenieuren von Land Rover erreicht, die die ausgeklügelte Anordnung eines Lufteinlasssystems mit Einlasskanälen in Form von Labyrinthen an den oberen Enden der vorderen Flügel unter der Motorhaube eines Autos nutzten. Bei der Geometrie des Körpers ist alles in Ordnung, je nach gewähltem Abstand beträgt der Eintrittswinkel 26 bis 34,7 Grad und der Austrittswinkel 24,6 bis 29,6 Grad.
Aus jedem Betrachtungswinkel sieht das Auto hell, charismatisch und majestätisch aus. Außenarchitekten haben das traditionelle Aussehen früherer Generationen im Bild des modernen Range Rovers voll erhalten. Klassische, gerade Linien, ein vertrautes Profil, riesige Radkästen, ein hinterer Stoßfänger, der an der Unterseite befestigt ist, für bessere Geländegängigkeit. Die Körperkonturen sind sanfter geworden, und die Front des SUV mit neuem Stoßfänger, Kühlergrill und Optik hat etwas mit dem jüngeren Modell Evoque gemeinsam. Die Besitzer können die Farbe der Auskleidungen und Zierleisten wählen, vom klassischen Chrom bis zum Kontrast der Hauptfarbe.
Am Ende des Gesprächs über das Äußere sagen wir über die erstaunlich schönen Räder und interessanten Optionen für Bodypainting. Der Hersteller bietet Leichtmetallfelgen in der Größe R19 - R22 an, die teuersten Varianten auf Rädern 275/40 R22. Der Salon wird nach den höchsten Qualitätsstandards von Luxusautos hergestellt. Der Geräuschpegel in der Kabine wurde durch die sorgfältige Optimierung des Karosserierahmens und die Schalldämmung der Windschutzscheibe und der Seitenfenster deutlich reduziert. Das Interieur ist stilvoll, schön, funktional und edel. In der Innenausstattung werden nur hochwertige Materialien verwendet. Ergonomie-Kabine bis ins kleinste Detail kalibriert.
Komfortable Passform für alle Passagiere. Die Beinfreiheit in der hinteren Reihe erhöhte sich um mehr als 118 mm. Bei der Bestellung eines Autos kann der zukünftige Besitzer eine doppelte (zwei getrennte Stühle) oder eine dreifache (traditionelle Sofa) Rückreihenkonfiguration wählen. Im ersten Fall auf den königlichen Plätzen, getrennt durch einen mächtigen Mitteltunnel mit einer Klimasteuereinheit auf einer horizontalen Ebene und einer breiten Armlehne, bequem Platz für zwei Personen. Plätze oben und die Breite der Kabine mit einem Rand. Triple Sofa ist weniger komfortabel. Convenience-Fahrer vor allem.
Ein Stuhl mit einem flachen Kissen, aber expressive Unterstützung der Rollen auf der Rückseite. Kraft und eine große Auswahl an Einstellungen ermöglichen es Ihnen, bequem Fahrer jeder Körpergröße und Größe zu sitzen. Das Lenkrad, das virtuelle Armaturenbrett, die Mittelkonsole mit Farbmonitor, eine separate Klimaautomatik und ein minimaler Tastensatz wirken tadellos und stilvoll. Die reichhaltige Grundausstattung eines SUV kann mit einer Reihe von Optionen ergänzt werden, darunter der 8-Zoll-Bildschirm des Multimedia-Systems, 4-Zonen-Klimaautomatik, Vordersitze mit Massagefunktion sowie LED-Innenbeleuchtung.
Die hintere Tür ist zweiteilig. Die Tür öffnet sich mit Hilfe von zwei Tasten: Wenn Sie die erste Taste drücken, die sich in der Aussparung über dem Nummernschildrahmen befindet, öffnet sich die Haupttür des Fachs, die Unterseite senkt sich nach dem Drücken des zweiten (auf dem unteren Flügel). Der umgekehrte Vorgang wird mit einem Klick auf den Button am unteren Rand ausgeführt. Bei vollem Fahrgastraum beträgt das Kofferraumvolumen 909 Liter, beim Zusammenklappen mit Hilfe eines Elektroantriebs (es gibt Knöpfe auf der Kofferraumseite), die hintere Reihe kann auf 2030 Liter vergrößert werden.
Für Land Rover Range Rover 2013 werden drei Triebwerke angeboten - ein 3,0-Liter-TDV6-Turbodiesel mit einer Leistung von 258 PS. (600 Nm), der bereits dem 4,4-Liter-TDV8-Turbodiesel vertraut ist, mit 339 Kräften und 700 Nm, sowie der Benzin-5,0-Liter-Kompressor "Acht" mit einer Rückkehr von 510 "Pferden" (625 Nm). Alle Motoren sind zusammen mit dem nicht alternativen 8-Gang-ZF aggregiert, was eine Beschleunigung von null auf hundert in 7,9 (mit Diesel-V6), 6,9 (mit Diesel-V8) und 5,4 (mit Benzin-V8) Sekunden ermöglicht. Die maximale Geschwindigkeit des SUV erreicht 209, 217 und 225 km / h.
Gleichzeitig liegt der Durchschnittsverbrauch des Range Rover 4 2013 bei einem kombinierten Zyklus bei 7,5 Litern pro hundert Kilometer. Dies sind Daten für ein Auto mit einem Basis-Dieselmotor. Die Version im Achtzylinder-Dieselmotor verbraucht unter den gleichen Bedingungen 8,7 Liter, und der Appetit des Benzinmotors liegt bereits bei 13,8 Litern pro Hundert.
Zu den technischen Innovationen gehört eine völlig neue Luftfederung, die die Karosserie um 40 und 75 mm anheben kann (in der neuesten Version ist die Bodenfreiheit 303 mm) sowie das Terrain Response System der neuen Generation, das selbstständig die aktuellen Straßenverhältnisse analysiert und die am besten geeigneten Einstellungen auswählt. Der Fahrer kann mit Gewalt einen der Modi des Allradantriebs wählen: Gras - Kies - Schnee, Schlamm - Spurrinnen, Sand und sogar Felsen (zum Fahren auf Kopfsteinpflaster).
