Die Premiere des Lexus GS 300 fand im Januar 1993 statt. Die erste Generation war eine GS 300 Limousine mit Heckantrieb und einem 4-Gang-Automatikgetriebe. Federung an den Vorderrädern - unabhängig mit Doppelquerlenkern, hinten - Multilenker mit Stabilisator. Scheibenbremsen belüftet.
In der Rolle der Hauptantriebskraft ist ein längs gelegener Benzin-24-Ventil-Motor mit einer verteilten Kraftstoffeinspritzmenge von 3 Litern mit einer Kapazität von 212 PS. Die Höchstgeschwindigkeit von 230 km / h. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt 14 Liter. Vier Jahre später wurde auf der IAA bereits die neue GS300 vorgestellt. Das Design der zweiten Generation Lexus GS wurde vom berühmten Studio Italdesign Gorgetto Giugiaro entwickelt.
Das Äußere des Fahrzeugs erwies sich aufgrund der Kombination der europäischen "vier Augen" und der asiatischen unregelmäßigen Form der Scheinwerfer und des schweren Hecks als sehr markant. Anfangs war der Lexus GS nur mit einem Dreiliter-Motor ausgestattet, aber seit 1997 wurde ein Vierliter-Motor am Auto verbaut. Je nach Motor unterscheidet sich der Name des Autos: Lexus GS 300 und Lexus GS 400. Zum Beispiel, Lexus GS 400 ist mit einem Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, V-förmig, Achtzylinder, 32-Ventil, 4 Liter, 294 Liter ausgestattet. c. Das elektronische Einspritzsystem hat den Kraftstoffverbrauch auf 10,2 / 13,8 Liter pro 100 Kilometer reduziert.
Gepaart mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe zeigt der Lexus GS 400 eine hervorragende Dynamik. Vom Stillstand bis 100 km beschleunigt das Auto in 5,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h. Die Federung des Lexus GS 400 wurde auf eine sportliche Fahrweise abgestimmt. Beachten Sie, dass die Getriebesteuerung mit den Tasten unter dem Lenkrad ausgeführt wird, wie im modernen Ferrari Modena. Stabilisatoren vorn und hinten sind verbaut, an allen Rädern sind Scheibenbremsen mit ABS angebracht. Zur Serienausstattung gehören ein Antiblockiersystem, eine Servolenkung und ein Parksystem.
Das Interieur des Lexus GS400 steckt voller technischer Innovationen. On-Board-Laptop, Navigationssystem, getrennt für die vorderen und hinteren Reihen von Klimaanlagen, Sitzheizung sind Standard. Plus optionale Lederpolsterung. Beim Lexus GS300 Motor mit elektronischer Einspritzung, Sechszylinder, 24-Ventil, 3 l. Kapazität von 228 Litern. c. Kann das Auto auf 230 km / h beschleunigen. Der "hundert" GS 300 wählt in 8,2 Sekunden.
Im Jahr 1998 kommt eine neue Generation von Lexus GS mit dem Präfix 430. Das neue Auto sieht aggressiv, aber elegant. Oft ist Lexus als ein Fahrzeug positioniert, das dem sportlichen Geist nicht fremd ist. Eine Reihe von technischen Geräten ist über den Erwartungen. Volle Kraft, Xenon-Scheinwerfer, ABS mit EBD-Bremskraftverteilungssystem, EBA-Notbremssystem, TRC-Antirutschsystem, VSC-Wechselkursstabilisierungssystem, Leder- und Naturholzausstattung sowie elektrochromatische Rückspiegel (gedimmt blendfrei).
Automatisches Einschalten des Umgebungslichtes in der Abenddämmerung, Zentralverriegelung der Doppelfunktion (in der ersten Stufe nur die Fahrertür geöffnet) mit Alarm und elektronischer Wegfahrsperre, automatische Einstellung des Scheinwerferstrahlwinkels, Bewegen des Fahrersitzes und der Lenksäule bei ausgeschalteter Zündung. Getrennt für Fahrer und Passagiere ist die Klimatisierung heute für viele eine Selbstverständlichkeit, aber Lexus-Spezialisten sind noch weiter gegangen. Wenn die Luft über Bord sehr schmutzig oder rauchig ist, schaltet das spezielle System selbst die Klimaanlage in den Umluftmodus.
Das Nakamichi-Audiosystem mit einem 6-fach CD-Wechsler und einem automatischen Schallpegel-System passt es je nach Umgebungsgeräusch an. Darüber hinaus wird die Klimatisierung, das Audiosystem und die Navigation durch Berühren des entsprechenden Symbols auf dem multifunktionalen 17,5-Zentimeter-Display in der Mitte der Mittelkonsole gesteuert. Salon luxuriös gestutzt. Ausgezeichnete Ledersitze und große Ziereinsätze über den Seitenarmlehnen. Frontplatte und Türverkleidung aus hochwertigem Kunststoff. Holzzierteile sehen reich aus und verleihen dem Interieur Respekt. Alles hier wird zur Perfektion gebracht, eine Besonderheit von Luxusautos. Platz in der Kabine genug.
Das Auto ist jedoch klar auf vier Personen ausgerichtet, einschließlich des Fahrers. Das Rücksofa ist für zwei Personen geformt, und der hohe Mitteltunnel, dessen Notwendigkeit durch den Hinterradantrieb diktiert wird, erlaubt selbst dem dritten Passagier nicht, mit minimalem Komfort zu sitzen (trotz einer separaten Kopfstütze für ihn). Unter der Haube befindet sich ein kräftiger 4,3 l-Liter-Motor mit 284 PS. gegen 294 PS Bei der GS 400 ist es aber nicht nötig, ernsthaft über die Verschlechterung der Traktionseigenschaften zugunsten von Effizienz und Umweltfreundlichkeit zu sprechen.
Zehn verlorene "Pferde" werden durch Kurven ausgeglichen, auf denen die maximale Kraft erreicht wird - 5600 gegen 6000 und vor allem maximales Drehmoment, das bei niedrigeren Drehzahlen wieder höher wurde. Neben dem bereits bekannten variablen Ventilsteuerungssystem VVT-i nutzt der GS 430 Motor eine variable Ansaugsystemgeometrie, die insbesondere auf den "Böden" zu einer deutlichen Drehmomentverbesserung beiträgt. Ebenso wie der ETSC-i-Komplex, der die Drosselklappenposition in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen steuert. Dieses System verfolgt die Geschwindigkeitsänderung bei einer konstanten Position des Gaspedals, zum Beispiel wenn man bergab fährt.
Oder umgekehrt, wenn die Geschwindigkeit bei einem Anstieg abfällt, sorgt dies für eine gleichmäßige Erhöhung der Geschwindigkeit, ohne in niedrigere Gänge zu schalten. Der prächtige Fünf-Gang- "Automat" hat alle möglichen Modi der Begrenzung des höchsten Ganges: 4, 3, 2, L. Es gibt einen Kickdown- und Sportmodus. Kickdown fügt der Dynamik wenig hinzu, aber der Sportmodus erhöht deutlich die Reaktionsfähigkeit der Box. Der Luftwiderstandsbeiwert Cx beträgt für dieses Fahrzeug nur 0,29. Das Fahrwerk und die Lenkung des GS430 wurden überarbeitet.
Verstärkte Stabilisatoren, Niederdruckgasdämpfer erschienen. Die Geometrie der Aufhängung soll auch die sogenannten Tauchgänge und Kniebeugen verhindern. Ergänzt wird das Bild durch kraftvolle 17-Zoll-Räder mit großflächigen 235/45-Leichtmetallfelgen auf Gussrädern. Im Jahr 2005, eine neue Generation von Lexus GS. Elegante Körperlinien werden harmonisch mit der Ergonomie der Kabinen- und Luxusausstattung kombiniert.
Der Körper der Neuheit ist 2,5 Zentimeter länger als sein Vorgänger (jetzt ist die Länge 4,82 Meter) ist ein solider Monolith mit eleganten Linien. Die charakteristische Lösung für die Frontpartie mit vier Scheinwerfern und einem eigenen Kühlergrill zeigt sofort, dass es sich um einen echten Lexus handelt. Der GS430 sah dank der veränderten Form der Frontscheinwerfer, der abgerundeten Karosseriekonturen, der massiven Stoßfänger und des zurückversetzten Cockpits noch muskulöser und dynamischer aus. Eine eher exzentrische Dachlinie gab der Limousine ein sportlicheres Aussehen. GS-Scheinwerfer nutzen Intelligent Adaptive Forward-Lighting-Technologie.
Die Stärke und Richtung des Lichtstrahls ändert sich in Abhängigkeit von der Lenkraddrehung und hilft dem Fahrer dadurch, sich in der Kurve umzusehen. Die GS-Kabine ist durch die Vergrößerung des Radstandes um 5 cm etwas geräumiger geworden, und die Aufmerksamkeit der Fahrzeuginsassen wurde besonders auf die Kabinenfahrer und die Bequemlichkeit der Passagiere gerichtet. Zu ihren Diensten gehören bequeme Sitze mit hervorragender Seitenführung, eine optionale Klimaanlage und ein Standard-Audiosystem mit zehn Lautsprechern. Für den Komfort des Fahrers, schufen sie ein intelligentes System des Zugangs / des Ausgangs und des Starts des Autos, ohne einen Schlüssel zu verwenden.
Um in das Innere zu gelangen, berühren Sie einfach Ihre Hand mit dem Türgriff. Das Schloss öffnet sich automatisch, wenn der Schlüsselanhänger in der Tasche ist. Der Motor startet durch einfaches Drücken einer Taste auf der Mittelkonsole. Um ein Auto mit einer Rückfahrkamera zu parken, ist das Signal, von dem auf den Monitor auf der Konsole projiziert wird, ein Vergnügen. Die Kamera wird als Option gegen eine zusätzliche Gebühr zusammen mit dem Navigationssystem angeboten. Technisch folgt der Lexus GS weitgehend dem Vorbild der Vorgängergeneration. Das Layout ist klassisch, Heckantrieb.
Um den Mitbewerbern (MercedesE-Klasse und BMW 5er Reihe) nicht nachgeben zu müssen, hat GS eine aktive Federung bekommen, die je nach Fahrsituation die Steifigkeit der Arbeit verändern kann. Es gibt auch zwei Standardmodi: komfortabel und sportlich. Das Gamma der Motoren wird von einem 4,3-Liter-V8 mit 300 PS dargestellt. oder ein neuer 3-Liter-V6 mit einer Leistung von 242 PS Beide Motoren werden durch eine neue sequentielle Sechsgang-Automatik ergänzt. Die adaptive Federung passt sich den Straßenverhältnissen an. Der Allradantrieb ist nur für Fahrzeuge mit 3-Liter-Motor verfügbar.
Lexus Autos waren schon immer für ihre Sicherheit berühmt, die neue Generation GS ist diesbezüglich keine Ausnahme. Es ist mit einem VDIM-Managementsystem (Vehicle Dynamics Integrated Management) ausgestattet, das hilft, Drifts zu bewältigen und eine stabile Bewegung zu gewährleisten. Darüber hinaus erhält die neue GS ein Pre-CrashSafety-System (PCS) mit Radar, das im Falle eines möglichen Unfalls das Bremssystem optimiert und die Sicherheitsgurte strafft. Zur Serienausstattung gehören adaptive Front- und Seitenairbags sowie Airbags, die die Beine und Knie der vorderen Passagiere schützen.
Diese Pads sind in die Unterseite der Frontplatte eingenäht und öffnen sich gleichzeitig mit den vorderen Pads, wodurch das Risiko von Verletzungen der Beine an der Lenksäule und der Frontplatte verringert wird. Darüber hinaus schützen sie Kopf und Brust und verhindern, dass der Beifahrer während eines starken Schlags unter den Sicherheitsgurt taucht. Das Auto wird in verschiedenen Ausstattungsvarianten angeboten: GS300 (Standart, Executive, Luxury) und GS430 (Executive, Luxury).
Im Jahr 2008 führte der Japaner ein leichtes Upgrade durch, bei dem statt der GS 430 Variante der GS 460 erschien, der mit einem neuen achtstelligen 4.6 mit Direkteinspritzung aus der Lexus LS 460 Limousine ausgestattet war, dem Herzstück mit 342 Pferden und 460 Newtonmeter, zusammen mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gearbeitet. Aber GS war nicht nur davon überrascht - die Liste der Ausrüstung umfasste Radar-Tempomat, ein präventives Sicherheitssystem, das in der Lage ist, das Auto von selbst zu stoppen, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer, Lenkung mit einem variablen Übersetzungsverhältnis. Allradantrieb Versionen waren auch für Kunden verfügbar.
Die vierte Generation des Lexus GS wurde 2011 auf der Messe Frankfurt vorgestellt. Die Neuheit ist auf einer verbesserten Plattform mit einem erweiterten, im Vergleich zu seinem Vorgänger 40 mm Spurweite vorne und 50 mm hinten gebaut. Die Länge blieb gleich 4850 mm (der vordere Überhang wurde um 10 mm verkürzt und der hintere um 10 mm verlängert). Höhe erhöht um 30 mm (1470 mm), Breite um - 20 mm (1840 mm).
Der Radstand bleibt gleich - 2850 mm. In Russland und Europa wird das Auto in drei Versionen präsentiert: GS - Allradantrieb 350 AWD, Hinterradantrieb GS 250 und Hybrid GS 450h. Das Design der Neuheit ist im Stil des Konzepts Lexus LF-Gh gemacht. Im Vergleich zu seinem Vorgänger begann die GS 2012 sportlicher und fit zu sein. Die Form des neuen Gitters ist mit einer Sanduhrform verbunden. Der untere Teil des Kühlergrills fließt sanft in den Stoßfänger, wo sich ein riesiger zentraler Lufteinlass befindet.
Eine andere, nicht weniger wichtige Änderung ist die Ablehnung von Doppelscheinwerfern anstelle von Monoblocks, die mit LED-Girlanden geschmückt sind.Die Block-Lichter, die in der Lage sind, in die Kurve hineinzuschauen, können in zwei Versionen vorliegen. Auf der Benzinversion setzen biksenon, der Hauptunterschied - ein großer Fernlicht- und gedimmter Lichtprojektor. Die Hybrid-Limousine hat Frontscheinwerfer mit drei LEDs, zum ersten Mal auf Lexus-Autos, richten einen Blinker und LED-Scheinwerfer von Abblend- und Fernlicht in einer horizontalen Reihe. Stimmt Diese Scheinwerfer sind nur in Luxury und F SPORT Luxury erhältlich.
In beiden Fällen ist der Scheinwerfer L-förmig mit LED-Tagfahrleuchten integriert. Das Profil ist im Vergleich zur dritten Generation noch mehr gesammelt und passt. Optisch sind die Motorhaube und der vordere Überhang etwas kürzer geworden. Schwellen und die zweite Reihe von Türen haben jetzt interessantere Kurven. Rücklichter verletzen noch kühner die Grenzen der Flügel, während sie das Gleichgewicht der Harmonie der allgemeinen Umgebung respektieren. Der Widerstandsbeiwert wird auf 0,26 cx reduziert.
Abzweigrohre der verdünnten Abgasanlage, in den Benzinversionen, sind in den Stoßfänger integriert. Das Design des Heckstoßstangen-Hybrids schließt das Abgasrohr. Das Interieur des Lexus GS 2012 wurde noch luxuriöser. Bequeme Sitze haben unzählige Anpassungen. Die Dekoration der Sitze und Türverkleidungen ist in sechs Farbvarianten erhältlich: Elfenbein, Hellbraun, Dunkelbraun, Grau, Granat und Schwarz. Im Innenausbau werden Einsätze aus Naturfurnier aktiv eingesetzt, die Hybridversion zeichnet sich durch Bambuseinsätze aus. Die Mittelkonsole hat keine klaren Grenzen und Vorsprünge, sie hebt nur charakteristische Elemente hervor.
Ganz oben, in einer speziellen Aussparung, befindet sich ein acht Zoll großes Touchscreen-Display des Multimedia-Systems (12,3-Zoll-Version mit Navigationspaket). Unter der Start / Stopp-Taste befinden sich versteckte Tasten zur Steuerung einer elektromechanischen Feststellbremse mit automatischer Blockierfunktion. Die Limousine ist mit einer energiesparenden Klimaanlage ausgestattet, die automatisch die Anwesenheit oder Abwesenheit von Passagieren erkennt, einer Analoguhr auf der Mittelkonsole und einem Mark Levinson-Audiosystem mit 17 Lautsprechern, die optional erhältlich sind. Ein breiter, ebenfalls mit Holz getrimmter Zentraltunnel ist bereits zu einer Art Visitenkarte geworden.
Leider faltet sich die zweite Reihe nicht, aber im Kofferraum gibt es eine spezielle Luke, die es Ihnen erlaubt, dünne, lange Dinge zu tragen. Im normalen GS stieg der Kofferraum auf 564 Liter, dank der neuen Konstruktion der Hinterradaufhängung. Der Stamm der Hybride ist viel bescheidener - 482 Liter. Unter der Haube des Lexus GS 2012 stehen drei Versionen der V6-Motoren zur Verfügung: 2,5 Liter (209 PS) und 3,5 Liter (317 PS), sowie eine Hybridversion der letzteren. Alle Modelle sind mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit manuellem sequenziellem Schaltmodus ausgestattet.
Besondere Aufmerksamkeit gilt dem einzigartigen zweimotorigen Hybridsystem GS 450h, bestehend aus einem 290 PS starken Benzinmotor V6, der im Atkinson-Zyklus arbeitet, und einem kompakten Elektromotor. Das Hybridkraftwerk verleiht dem Auto eine hervorragende Dynamik. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt laut Hersteller nur 6 Liter pro 100 Kilometer.
Die Gesamtleistung des Vollhybridantriebssystems des Lexus Hybrid Drive beträgt 252 kW (343 Pferde). Beim neuen Doppelquerlenker hinten - Multi-Link, jedoch mit separaten Federn und Stoßdämpfern - kommt die Vorderradaufhängung zum Einsatz. Die GS 250 und GS 350 AWD sind in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich - Executive (nur für das Modell GS 250), Premium, F SPORT Premium und F SPORT Luxury (für die Modelle GS 250 und GS 350 AWD). Bereits in der Startkonfiguration ist der Executive GS 250 mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, beheizbaren Vordersitzen, Seitenspiegeln und Windschutzscheibe in der Wischzone, elektrisch verstellbaren Vordersitzen ausgestattet.
Zur Grundausstattung gehören auch das Starten des Motors mit einem Knopf, ein Wählhebel zur Auswahl der Fahrmodi, ein Tempomat, ein mit Leder beschlagenes Multifunktionslenkrad und ein Remote Touch Joystick der zweiten Generation, der an einen 8-Zoll-Farbmonitor angeschlossen ist. GS-Käufer im Premium-Paket erhalten zusätzlich 18-mm-Leichtmetallräder in einem anderen Design, Parksensoren, Ledersitze mit Belüftung (vordere Reihe), elektrochrome Rückspiegel (Salon- und Seitenspiegel) sowie elektrische Spiegel.
Das GS-Modell im Luxury-Paket verfügt über ein HUD-Display, das die Messwerte von Geräten auf die Windschutzscheibe projiziert, ein russifiziertes Navigationssystem auf einer Festplatte mit dem weltweit größten 12,3-Zoll-Farbbildschirm und ein Premium-Audiosystem Mark Levinson. Die Sitze sind mit Semi-Anilinleder bezogen. Die Fondpassagiere verfügen über beheizbare Sitze und eine Drei-Zonen-Klimaanlage mit Luftionisator. Erstmals präsentiert auf der GS-Version des F SPORT, ergänzen die Premium-und Luxus, umfasst: 18-Zoll-Leichtmetallräder, sowie die Kühlergrill und Stoßstangen eines speziellen Designs, die Logos des F SPORT, ein Multifunktionslenkrad mit perforiertem Lederpolsterung.
Gegen Aufpreis kann jede Version mit dem Paket F SPORT ausgestattet werden. Technisch beinhaltet es: ein modifiziertes Fahrwerk mit Thruster-Hinterrädern, variablen Stoßdämpfern und Lenkung mit variabler Übersetzung. Äußerlich umreißt der F SPORT die Limousine mit einer anderen vorderen Stoßstange mit aggressivem Entwerfen, einem anderen Gittergitter und anderen Kleinigkeiten.
In dem Arsenal GS 2012 reiche Reihe von Sicherheitsfunktionen 10 Airbags, Datenprojektion mit einem erweiterten Menü auf der Windschutzscheibe, das Zeugnis auch einen Tachometer, Tempomat-Funktion enthielt (die im gesamten Drehzahlbereich arbeitet), ESP, Nachtsichtsystem, sistemaPre-CrashSafety (Kollisionsvermeidung), einschließlich einer Fahrerüberwachungskamera, eines BSM-Totzonen-Überwachungssystems, eines Assistenten zum Halten im LKA-Band. Es gibt auch ein System, das das Kopflicht I-AFS anpasst und das Licht automatisch zwischen nah und fern schaltet. Jetzt beinhaltet das Paket Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern.
Nach den Ergebnissen von vier Arten von Crash-Tests, die Vereinigten Staaten Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) gab dem Lexus GS 2012 die höchste Bewertung für den Schutz der Passagiere - Top Safety Pick.
